Jump to content

DanielG

Medlemmar
 Visa profil  Visa aktivitet

  • Inlägg

    111

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

 Content Type 

Inlägg postat av DanielG

  2. Slumpvisa frågan

    in Övrigt

    Jag tycker det är väldigt svårt att avgöra utan någon märkfärg med skarp kontrast mot det metallgrå, ex vit el gul.

    Blir mest gissningar om man ska säga något som det ser ut nu. Backen verkar betydligt lättare att läsa än drivsidan.

    Drivsidan ser ut att ha en kant, men skiljer sig mellan olika kuggar men har säkert med fotograferingen att göra och inte med märkbilden.

    Backen ser utbredd och fin ut, ser ut att vara en aning skarp kant mot roten till, men kan även den ha med fotograferingen att göra.

    /Daniel

  3. Växellådor & Bakaxlar??

    in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

    En locker är inte att rekommendera för gatkörning, om man inte har en extremt vass motor, så man vill kunna ha grövre drivaxlar än 31 splines. Men eftersom det här handlar om 8", så blir det ju inte så grova saker. Rekommenderar istället en lamelldiff (finns nu med 4 diffdrev som håller bättre) eller en truetrac (torsendiff). Lamelldiff är också renoveringsbarra, vilket en kondiff inte är.

  13. Diffen har lagt ner!!

    in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

    Vad brukar behövas bytas ut enbart lamellerna?

    - På en gammal bil kan lamellerna behöva bytas (eller en flitigt använd), diffdrev etc behöver dock kontrolleras, kan många gånger vara riktigt slitna.

    Fick höra talas om AuburnGear diff (kondiff).
    Kondiff, är om jag inte är helt fel ute konstant loc på bakaxeln vilket kan göra vanlig kurvtagning till en plåga då det smäller och studasar i bakvagnen.

    - Kondiff betyder bara att det är konor istället för lameller slirar, den knäpper alltså inte i kurvor utan det är Detroit Locker som gör det. En kondiff lämnar små små metallspån i oljan, den kan EJ renoveras såsom en lamelldiff.

    Har du rätt olja i? Skall vara speciell oljailamell diff, s.k. knäppolja.

    - Knäppolja (difftillsats, LS tillsats) minskar friktionen mellan lamellerna, detta för att den inte ska hugga i kurvorna. Alltså så är inte detta felet i det här fallet.

    Är du säker på att det är orginal innanmäte i bakaxeln?. Det kan hända mycket på 39år.

    - Stämmer bra det, börja alltid med att kontrollera vad du verkligen har i bakaxeln. Våra gamla amerikanska bilar är sällan oskruvade.

    Idag finns det nytillverkade lamelldiffar till Ford 8", de har fyra stycken små diffdrev (starkare) och är av ramplamell typ, de finns som standard och racing (snäll och agressiv diffverkan).

  14. Ford Mustang HT -70 EJ TILLSALU LÄNGRE!!!!

    in Övrigt

    Tråkigt att avundssjuka människor orkar lägga ner så mycket energi på att jävlas. Om man nu råkar tycka att moderna fälgar inte har något på en äldre bil att göra är det väl bara att köpa bilen och klämma på ett par gamla fälgar.

    Ett par fälgar är ju riktigt lätt att byta, betydligt svårare att ordna till karossmodifieringar etc.

    Hoppas du slipper idioter fortsättningsvis. Om inte tycker jag du ska kontakta blocket, de borde kunna spåra ip-adress och tidpunkt för när de har tagit kontakt med dig. Gör sedan en anmälan hos deras internetleverantörer, de brukar se ganska så allvarligt på sånt.

  15. Bakvagnen kastar i sidled

    in Mustang 1964½-1973

    Later improved carrier for the 8" found in 67 and up

    Note the presence of fill plug, and that the casting number is moved to the outside of case, while other previous 8 and 9 inch carriers it has always been on the inside.The number here is the familiar C7OW-4025-A.

    CROW-A säger bara vilken pinionsupport du har, och är inte särskilt intressant. Hittar inget specifikt om just den modellen.

  17. Högt Varv

    in Teknik Motorer

    Ny säljer väl de flesta speedshopar och återförsäljare. Beg brukar finnas här under säljes, på www.nitroz.se finns en del också. Vi brukar ha lite begagnat också, bara att slå en signal på 0121-30125.

    Titta gärna in på hemsidan nedan där det finns utväxlingstabeller och saker.

  19. Servo gnäller

    in Mustang 2005-2014

    hade felet på min redan förra året innan jag ställde av den men tyckte det var dags att kolla upp det när jag tog ut den i år...

    naturlitvis började Grufman med att testa att byta olja men detta hjälpte inte :twisted:

    Jag antog att Grufman hade gjort det, men ville bara infomera då det säkert är fler som läser denna tråd...

  21. Servo gnäller

    in Mustang 2005-2014

    Om bilen har varit avställd under vintern är det inte ovanligt att lamellerna i diffen börjar gnissla och hugga lite när man tar ut den på våren.

    Detta beror på att oljan (och anti-friktions tillsatsen) försvinner ur lammellerna. Brukar kunna avhjälpas med att köra "åttor" på parkering eller liknande, så lamellerna får jobba igen.

    Jag antar att det är samma olja i bakaxeln som förra året.

    Men om de nya mustangerna har haft problem med detta så kan det säkert vara ett fabrikationsfel.

  22. Att bygga en 9" bakaxel?

    in Racing, dragrace och annat bus

    Det är min farsa som är Stig, och har firman. Men jag brukar hjälpa till där när jag har tid. Så lite har jag snappat upp.

    Anledningen till att jag hänger här på forumet är att jag drömmer om att äga en Mustang 1969 Fastback någon gång i framtiden när högskolestuierna är klara.

    Offset du pratar om har nog med bromsbredden att göra.

    Kolla länken så kanske du förstår bättre, fast där kallas det "Stand out".

  23. Att bygga en 9" bakaxel?

    in Racing, dragrace och annat bus

    Stora lagret har större innerdiameter än lilla lagret, vilket automatiskt betyder grövre drivaxlar vid lagerinfästningen.

    Större bultcirkel är bättre ur hållfasthetssynpunkt (och grövre hjulbultar).

    Du bör också veta att en detroit-locker inte går tyst i svängar innan du beställer.

×
×
  • Create New...