freddan302

Du kanske ska testa om den är begränsad innan du börjar beställa en massa grejer... Man får hålla ner gasen lääänge på en orginal Gt för att komma upp i 200 btw

Gött! Kör själv 3.55 i min mustang!

Jag har kört hela sommaren med min turbomaskin... Orginal block men orginal kolvar, stakar, vev. Har inte ens bytt lager. Uppskattningsvis 600hk i motorn... varvstopp på 6500rpm Så bygg du på ett orginalblock, sätt även dit lite lustgas

Haha! Nja dom är inte från göteborg även om man kan tro det!

AN10 från tank och AN8 retur...

Hämtade ut lite grejer från posten igår... Ser riktigt fina ut!

Händer inte så mycket här... Lite bilder iallafall! plåtarna är från www.scottrodfab.com

Vad är det som säger att en dyrare stol ska klara en krock? Dom är nog knappast krocktestade... Visst, vissa kan vara FIA godkända etc...

Själva stolen verkar vara av bra kvalité.. Kraftigt tyg och fina sömmar... Dock var skenorna som följde med inte nå vidare så dom bör helst bytas eller använda orginal underreden! Det är 40cm mellan infästningen i stolen.. orginal tror jag det är 27cm så man måste göra några plåtar som breddar utåt så man kan skruva fast stolen..

okej.. någon som vet vad måttet är mellan fästpunkerna på skenorna? alltså dom man skruvar fast stolen i...

Skruvar lös skenorna på sportstolarna sen får man göra några plåtar så man kan fästa stolen i orginal underredet. vet inte om det finns eftermarknads som är bolt on i våra bilar? nån som vet?

Nu börjar vinterprojekten... Har rensat under huven på kablar och sånt.. Kommer bli nya innerskärmar och allt kommer bli så cleant som möjligt! plåtar från www.scottrodfab.com kommer svetsas in. Snart ska motorn ur också, sen kan man börja med lite plåtarbete Den här ska gömmas innanför skärmarna inkl säkringsboxen.. Har även köpt nya stolar från http://www.sportstolen.se Riktigt fina för sitt pris! Känns verkligen robusta.

Tändkablarna kan ha gjort sitt Fast jag tror du behöver en turbo på den där...

Hur långt är ett rep? Omöjligt att svara på om du inte berättar mera vad dina mål är med bilen?

11.29 - 192km/h blev snabbaste tiden idag... Snabbaste slutfart blev 208km/h och 11.42

Jaha, siktar mot den 27.de aug och en till strippenkörning... Får se om man skruvar upp laddet lite

Trickflow har fina kit med toppar, insug, kam etc..

Byta kam anser jag lite pointless om du inte byter topparna...

Köp en ny fordracing bara... http://www.latemodelrestoration.com/item/LRS-6316A/82-95-Mustang-50-oz-Harmonic-Balancer Bör väl helst bytas snarast. Kan vara riktigt jävlig att få lös så en avdragare är att rekomendera. Några bilder på bilen?

Fränt! Hade också velat köra där men det är ju så jäkla långt dit!

Låter nästan som svängningdämparen... Centrum på dämparen är fast på vevaxeln med en krysskil... Runt centrum sitter det en metallring med gummi imellan. Kolla bild här http://www.latemodelrestoration.com/Product/Images/LRS-6316A Kolla om gummit sitter kvar, sprickor etc... Känn så den sitter fast på vevaxlen också.

Har du haft lös multiremmen och provat starta??? Går även att ta lös kåpan där kopplingsarmen går in i sprängkåpan och kolla om svänghjul koppling sitter som det ska. Kollat svängningsdämparen längst fram på motorn, sitter fast på vevaxeln. Kollat så motorfästen sitter fast, alla bultar kvar? Vibrerar det när du står still eller bara när du kör? Sitter däcken fast?

Kanske något tändstift har gått sönder?

Min kunde också göra sådär... Startade utmärkt efter en liten stund! Dock tror jag mitt problem var spännings relaterat... Alltså för lite ström i batteriet/dåligt batteri.

Jo den går bara fint! Har ju orginalkam Har kört flera hundra mil utan några som helst problem... Dock är man van effekten Kikar på ett shortblock från www.fordstrokers.com 331 och helt smidd med ett eftermarknads block samt customslipad kam! Får se när man har råd att skaffa nåt sånt, kostar ju ändå en hel del...