Thomas Ladö

Ok, nu förstår jag principen. Det verkar dessutom finnas ett smidigt verktyg: http://www.npdlink.com/store/products/brake_pressure_differential_valve_switch_lock_tool-178818-0.html Jag återkommer med info. Thomas

Om jag förstår dig rätt ska den smala delen på kolven ligga i mitten? Dvs, om jag kan se att den gör så när jag tar bort elen på ovansidan behöver jag således inte flytta den fram och tillbaka? Hur små mejslar pratar vi om? Funkar det med klassiska elektronikmejslar som säljs på Kjell & Company som t.ex http://www.kjell.com/sortiment/el/verktyg/mejslar-mejselset/skruvmejselset-p40156

Lars, det där lät intressant och var en nyhet för mig! Misstänker du att den har hamnat i fel läge pga. att jag har pumpat för hårt under luftningen, bytt slitdelar i bromsarna eller i samband med att hjulcylindern gick sönder och orsakade vibrationerna under inbromsning? Kika på bilden: Jag skruvar loss tryckfördelningsventilen (nere till höger på bilden) och sen? Jag hängde inte riktigt med hur jag går tillväga? Går det att göra detta utan att skruva av den? Behöver jag dessutom lufta både fram och bakbromsar efter att jag har gjort detta? Många frågor... Thomas

Tjena, då har jag bytt olja, bromsslangar, luftat och kontrollerat att bromspedalen åker tillbaka. Jämfört med tidigare kom det knappt några luftbubblor och bilen var mer betydligt mer lättrullad efter körning. Mycket talar för att problemet orsakades av "svullna" bromsslangar. Jag kunde höra att backarna snuddade mycket försiktigt, vilket de ska göra? Hursomhelst får jag köra mer till våren för att vara helt 100%. Thomas

Jag börjar med skruva av vid bromsfördelaren och vid bromsslangarna och blåser rent rören samt passar på och byter bromsslangarna. Tycker bara det är skumt att detta uppstått huxflux? Jag är förvisso mer inne på huvudcylindern, men jag väntar med den. Finns det något mer som jag glömt bort? Jag håller er uppdaterade.

Svedis, jag är osäker, men köper man ett kit på NPD är det tre fjädrar: http://www.npdlink.com/store/products/combi_kit_brake_hardware_combines_holddown_and_spring_kits_into_one_kit-148139-0.html

Japp, justeringarna sitter rätt. Som jag skrev tidigare gick backarna emot pga. luft som fanns kvar i systemet eftersom problemet försvann när vi luftade (märktes när jag snurrade på hjulen eftersom bilen var på pallbockar). Det är märkligt att det är mindre motstånd att rulla bilen efter att den har stått stilla några dagar vilket talar för att något hindrar oljan att rinna tillbaka? Jag är osäker på om det har med fjädrarna. Jag tryckte på bromspedalen utan att ha trummorna på under sista gången vi hade av hjulen och då märkte jag att de rörde sig fint fram och tillbaka med undantaget vänster framback. Det gick det inte ens att trycka tillbaka den med våld, utan enbart genom att lufta och vi fick ut lite mer luft till sist. Jag gissar på hydraliskt bekymmer, dvs. slangar eller huvudcylindern. Men om det är slangar borde ju problemet funnits där innan jag bytte hjulcylindrar och fjädrar. Inte uppstått efter renovering. Vad göra? Vad tycker ni jag ska beställa? Tyvärr har jag inte kvar de gamla fjädrarna. Bifogar en bild på den trasiga hjulcylindern (höger) som var orsaken till att jag bytte allt. Thomas

Innan bytet hörde jag aldrig att backarna gick emot och bilen var extremt lättrullad. Efter bytet hörde jag genast att backarna på både höger och vänster sida gick emot, men att det försvann helt efter luftning. Vi hittade mycket luft och vi körde och luftade vid tre olika tillfällen. Det var vid tredje tillfället som vi märkte att vänsters sida framback aldrig gick tillbaka utan luftning. Till sist fick vi inte ut någon mer luft så jag gissade att problemet var löst och körde en sista gång men så märkte jag igen att backarna gick emot när jag rullade bilen (vilket de ska göra en aning gissar jag). Efter att bilen stått stila i två veckor var den mer lättrullad, men så körde jag en kortis igår och märkte att bilen blev svårrullad och då är det ju någonting som ligger an och inte går tillbaka och jag misstänker att det är den främre på vänster sida. Tveksam om det kan vara mer luft? Bromsarna självjusteras fortfarande eftersom jag inte hunnit bromsa vid så många tillfällen.

Den enda skillnaden är övre blåa fjädern som ser annorlunda ut innan, men jag tror inte det har någon betydelse. Trummorna är nysvarvade och i gott skick. blivit Eftersom det fanns vatten i den trasiga hjulcylindern som orsakade vibrationerna kan ju bromsslangarna blivit dåliga, men då tycker jag att jag borde känt av detta problemet innan jag bytte delarna. Kan jag ha tryckt in bromspedalen för långt under luftningen och pajat gummidamasken som sitter innan huvudcylindern?

Hej, jag är tyvärr inte med er. Jag är kanske hemmablind, men jag ser inte att det saknas något. Bifogar bilderna rättvända denna gången. Jag köpte ett standardkit på Hansen Racing som passar Mustang 1971.

Tjena! Jag har nyligen bytt främre hjulcylindrar, fjädrar och självjusteringar på min 1971 som har trumbromsar. Då var felet en trasig hjulcylinder på höger sida som orsakade vibrationer vid inbromsning. Jag fick även trummorna svarvade. Felet försvann efter detta, men efter bytet märkte jag att backarna gick emot ganska kraftigt och bilen var hyfsad svårrullad. Detta försvann efter att vi ytterligare luftade bromsarna, men så fort jag körde igen märkte jag att det kom tillbaka. Särskilt vänster främre bromsback som aldrig riktigt åkte tillbaka om vi inte luftade. Jag märker att bilen är mer lättrullad om den har stått ett tag. Bromsslangar är hyfsat nya, men det fanns vatten i hjulcylindern som var trasig. Vi fick inte ut mer luft vid luftningen och jag har spolat igenom systemet med ny fräsch olja eftersom det fanns en hel del sediment i bakre kammaren på huvudcylindern. Jag provade att köra lite kort idag och märkte att bilen blev mer svårrullad så jag gissar att vänster främre back liger emot. Vad göra? är det huvudcylindern som bör bytas? Det är väl något som gör att inte oljan åker tillbaka? Kan det finnas mer luft i systemet. Är det en bromsslang som är svullen inuti? Vi har ju luftat vid tre olika tillfällen. Jag hade ju inte några bekymmer med detta innan. Bifogar två bilder - före och efter. Som ni kan se skiljer sig främre fjädern något, men jag tror knappast detta är orsaken. Tacksam för tips!! Thomas

Hjulpar.

500kr, och då blev de klara samma dag som de lämnades in.

Nämen, en trasig hjulcylinder som förmodligen orsakade allt - dessutom fanns det vatten i den. Efter svarvade trummor, slitdelar bytta i bromsarna samt nya framdäck kändes det ganska trevligt att testköra vid midnatt igår efter två kvällspass i garaget. Med facit i hand gick det hyfsat smidigt att hitta felet, men det är ett himla slitgöra att plocka ner bromsar och fixa och trixa med fjädrar. Företaget som svarvade trummorna undrade förresten om de suttit på en lastbil Thomas

Hej, har det uppstått efter vintervila, över en natt eller kommit smygande? Thomas

Nya El Dorado Vision GTS däck som är balanserade och ger fantastisk körglädje, men de kraftiga vibrationerna kvarstår. Jag får gå vidare med frambromsarna eftersom det börjar luta åt att något är galet där. Kanske dags att uppdatera till skivbromsar eftersom det finns en hel del hästar under huven Kan för övrigt rekommendera Jörgens däck & fälg i Lund. Kändes som ett old-school-ställe där de vet vad de gör.

Tackar! Thomas

Tack Fredrik. Jag ska uppdatera er efter att jag har fått nya framdäck. Apropå trumbromsar läste jag att de kan skaka om de blir "out of specification..." Ni kan läsa mer på: http://www.autos.com/auto-repair/5-tips-for-drum-brake-repair

Ska lägga det på minnet - har du råkat ut för det? Gick igenom bilen idag och min gissning är framdäcken som är mycket slitna och gamla. Ska beställa nya BF Goodrich och utvärdera.

Hej, Mustangen ska få nya bussningar. Vad heter bussningen närmast på bilden? Thomas

Tjena, när jag körde 110 på motorvägen märkte jag plötsligt att framvagnen började vibrera när jag bromsade in. Det kändes som att det var i bromspedalen, men kan även varit i hjulupphängningen. Vibrationen kändes dock inte när jag bromsade in när jag körde saktare och vid ett tillfälle försvann det. Det gick dock bra att bromsa och det bör nämnas att jag har trumbromsar. Jag har jämna och fina bromsvärden, men dåliga bussningar som ska bytas i höst. Det finns gott om bromsvätska och bromsslangarna är bytta och luftade för fyra år sedan. Bilen drar inte åt något håll när man bromsar, utan snarare "stabiliserar upp bilen" eftersom den gärna drar aningen till vänster om vägen lutar lite. Har ni några ideér? Jag har ägt bilen i sex år och haft blankt papper på besiktningen de senaste fyra åren. Thomas

Hej! Såg ni gårdagens Gokväll då man kunde njuta av en skön Mustang från 1971? http://svtplay.se/t/102930/gokvall Reportaget börjar 21:54 in i klippet. Thomas

Hej, känner ni till någon tvättplats i Malmö där det finns gammalmodig slang med munstycke och inte enbart högtryckstvätt? Mvh Thomas

OK, tack! Thomas

Tjena, är det 2 liter 80W-90 olja som jag behöver till min bakaxel som inte har diff-broms? Tillsatser och Limited Slip olja är väl bara till till bakaxlar med diff-broms? Thomas