Thomas Ladö

Hej! Jag önskar hyra plats i hobbygarage i centrala Malmö. Önskvärt är om det är välskött, varmt och bonus är om det finns folk som tycker det är trevligt att dricka kaffe och prata bil. Jag har visserligen Mustangen i ett annat hobbygarage, men jag vill sänka månadskostnaden till max 1000kr. Thomas

Hej! Har ni inte skrattat åt ståuppkomikern Jason Rouse är det dags! Kika in: Hälsningar Thomas

Hej! Tack för tipset, men jag har redan gjort en beställning. Jag undrar dock om du märkte någon skillnad när du uppgraderade din förgasare? Vilka munstycken använde du? Jag har förresten precis laborerat med Holley pump cams och "satan i gatan" vilken skillnad det kan vara. Tisdagsträffarna är verkligen en härlig folkfest - trevliga människor och fantastiska bilar. Hälsningar, Thomas

Hej! Då ser jag med spänning fram emot att uppgradera och som jag förstår är det ett kanonsätt att "tunea" 4160 förgasaren. Jag ser att Hansen Racing tar 875kr för ett kit. Jag kan passa på att fråga vilken storlek det bör vara på sekundära munstycken? Mina primära munstycken är 68 (orginal 66). Jag har mejlat till dig Lars så du får gärna skicka scannat material. /Thomas

Hej! Jag känner att min Holley 4160 600cfm behöver mer bensin när sekundärsidan är öppen. Någon som har erfarenhet av att konvertera modellen till 4150 så jag kan ha lösa munstycken på sekundärplattan? Detta är kitet som jag pratar om: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Holley-3 ... .m20.l1116 /Thomas

Slutet gott allting gott? Måste så här efteråt nämna att bilen är i fas igen och smilgroparna är på topp. Jag hittade till slut en lackerare som gjorde ett kanonjobb gällande lackskadan. Behöver jag nämna att han är en jäkel på att blanda thinnerfärger? Malloryfördelaren skickades till Engine Kit Racing och det är en helt annan körkänsla idag. Till sist gjorde 15 i vacuum på tomgång att jag ändrade från 6,5 till 7,5 hg tillskottsventil. Dessutom blev det blankt papper på besiktningen idag. I veckan bär det av mot Södermanland. Glad sommar!

Problemet är löst! Det var så enkelt (så krångligt?) som att säkringen till "emergency flasher" var sönder. Lustigt med tanke på att varningsblinkern funkade. Måste röra sig om en felkoppling.

Bosse, tack för tipset och de funkar som de ska. Måste vara en sladd som har gett upp eller något. Tycker att elproblem är det jobbigaste som finns......

Hej! Som jag förstår det nu efter att "ha googlat" finns det ingen säkring till tutan i säkringsboxen till 71-73. Jag har kollat i ratten och allt ser ut som det ska göra. Hmm...

Hej! Tutan har lagt av på min 71:a. Jag har kollat och det går inte fram någon ström till signalhornen. Är det en säkring som har gått? Någon som har några bra tips? Det börjar närma sig besiktning och jag vill helst inte bli underkänd på grund av tutan.

Gott folk, då kan jag meddela att efter ny kondensator, ny power valve och nya tändstift går bilen kanon att starta och går utmärkt på tomgång. Jag har dock inte prövat köra några längre sträckor. Jag hade deusstom råkat vrida fördelaren och ändrat tändningen när jag ställde brytarspetsarna eftersom fördelaren inte var ordentligt fastskruvad. En sista flummig fråga: Vid gaspådrag känns det som om jag måste gasa på lite för att bilen ska gå fint. Det känns som "man måste över en viss tröskel" och så får bilen full kraft. Detta märks på ettan eftersom jag har manuell låda. Kan det vara så att jag har för klen power valve? Jag har ny 6,5 i en holley 4160.Är det någon som har bytt till större och fått bättre effekt? Kan nämna att accelerationspumpen sitter tight och munstyckena är 66. Återigen - tack för alla tips. Detta är verkligen ett kanonforum! /Thomas

Hej! Jag beställer en ny kondensator idag. Jag vill inte riktigt släppa tanken att bensinpumpen (mekanisk) pumpar in för mycket bensin för att membranet har blivit defekt eller något. Känns som om förgasaren är åtgärdad, men felet kanske fortfarande ligger där.

Attans, fick igång bilen och körde en sträcka, men strax därefter uppstod rycken vid normalt gaspådrag och till slut orkade den inte heller tomgång och ville inte starta. Nya stiften är sotade och dessutom kändes det som om den aldrig gick på alla cylindrar eftersom jag saknade det där riktiga mullret och hörde ett mer dovt ljud. Nu vet jag i varje fall att det inte är power valvet och kondensatorn ser för övrigt ok ut. Har faktiskt ingen aning hur jag ska gå vidare. Nåja, en vacker dag så...

Ok, ska kika i fördelaren i morgon. Jag har petat in nya tändsstift idag och nya power valves är på väg till mekonomen. Jag hoppas jag kan berätta om gott muller i morgon och inget annat. Tack för alla tips! /Thomas

Hej igen! Jag ska kolla upp kondensatorn. Är det något som brukar gå sönder?

Fasen, måste bara nämna att den nya power valven nog fick sig en smäll igår och idag när bilen baktände. Ikväll blev bilen jättesvår att starta och dog när jag trampade på gasen. Det var uteslutet att försöka köra lite. Dessutom upptäckte jag att mina nyblästrade tändstift återigen var bäcksvarta. En sista fråga: kan bensinpumpen bli utsliten och göra så att bilen får för mycket soppa?

Då så, efter ny power valve, blästrade tändstift samt sänkt flottörnivå gick motorn igång och efter att ha spottat ut en del svarta stänk gick den riktigt bra. Jag lät den stå ett tag på tomgång och jag vågar mig nog på att säga att problemet kanske är löst. Jag har dock inte provat att köra en sträcka. Jag fick inledningsvis en baktändning så jag hoppas verkligen inte det har strulat till den nya power valven. Nu återstår att prova att köra lite senare i veckan. Jag hoppas på att en lackerare i Helsingborg ska kunna hjälpa mig med lacken. Han verkar "ha den rätta känslan" och viss kärlek till äldre muskelbilar. Dessutom är han en duktig motivlackerare. Bekymret är dock att min bil är omlackerad en gång (förmodligen 90-talet i phoenix) och absolut inte i någon orginalkulör eller modern miljövänlig färg.

Förresten, är det någon som vet vad standard powervalve är i en fyrports Holley 4160? Finns en del att välja bland: http://www.holley.com/types/Power%20Valves.asp

Hej och tack för tipsen! Söndagen har naturligtvis spenderats i garaget och på listan står: 1. Blåst igenom slangen till tanken (märkte att det jag bättre bensinflöde till filtret) 2. Skruvat isär hela förgasararen i molekyler och petat med metalltrådar i gångarna och monterat. (En för tunn packning mot insuget gjorde först att det pep av bara helvete). 3. Kollat oljan som ser bra ut. 4. Kollat kylarvätskan och nivån har inte minskat. 5. Minskat flödesnivån. Jag gissar att problemmet fortfarande finns i förgasaren och det känns som om bilen går på tok för fett och bensinen bara sprutar in. Ska kolla upp det där tipset med powervalven en gång till (provade med en annan och fick faktiskt igång bilen ett tag då den gick ganska skapligt. Det känns dock som om powervalven kan ha fått sig en smäll efter att bilen har baktänt. Ska även fixa till tänstiften i veckan. Summering: Problemet ej löst, men dyra och komplicerade moment känns uteslutet. Jag återkommer om både motor och lack.

Ska kolla under dagen - återkommer!

Hej! Jag har hittils varit med om min värsta bildag. Jag var på väg till Ystad cruising i strålande solsken då plötsligt bilen rycker till. Jag kunde knappt ta mig hem och bilen ryckte extremt då jag gasade. Det blev inte bättre vid kraftigt gasprådrag och jag lyckades genom ett under rulla mig hem eftersom bilen var snäll på tomgång. Väl framme dör bilen på tomgång och går knappt att få igång. Väl hemma gjorde jag följande: 1. Skruvat isär förgasaren (4160) 2. Plockat av bränslepumpen 3. Kollat brytarspetsarna 4. Kollat soppa i tanken 5. Kollat tändspolen. Allt såg bra ut och monterades, och nu gick bilen knappt att få igång och dog hela tiden. Dessutom märkte jag svarta stänk bakom avgasrören och vattensamlingar med olja i eftersom jag varvade motorn. Men det slutar inte där. När jag ska försökte testköra bilen "hände det som inte får hända". Jag repar i baksärmen mot en pelare och får en lång lackskada precis över hjulhuset. Så nu står jag med en bil som inte fungerar och en ful lackskada. Dock inga plåtskador. Snälla säg något roligt som t.ex det fixar de lätt på en bra lackeringsfirma. Vad har ni för teorier om motorn? Det värsta?

Ok, tyvärr verkar det inte finnas en enda återförsäljare av triboron söder om södermanland. Men det är klart postorder går väl att lösa.

Hej! Jag vill helst undika alltför stora ingrepp - så mycket läckage är det inte och jag får ta det i etapper. Har haft bilen i snart tre år och kunde stolt konstatatera att min "jänkebil" inte läckte en en droppe de två första, men det få jag äta upp nu. Kan passa på att nämna att det är min första bil överhuvudtaget - tänkte att man kan lika gärna börja med en mustang! /Thomas

Ok, så det är bara att hälla i hur mycket? Jag ska absolut testa produkten som verkar finnas på mekonomen och se om det blir någon skillnad. I långa loppet måste jag naturligtvis plocka ner lådan och byta packboxen.

Ja, jag är säker på att det är motorolja. Jag började märka läckaget förra säsongen och nu kan konstatera att det blir mindre läckage om jag lägger i en växel.