Calle

Min åsikt - 3,55 är en bra kompromiss. Calle

Kan nog funka. Lyssna med svenska skrotar. Om du skall byta insug tänk på att du tappar mycket bottenvrid med för stora kanaler, Edelbrock insuget tex, om du nöjer dig med 350hk så är Cobra insuget Nr1! http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku Calle

Kolla in denna sida! http://home.pon.net/hunnicutt/50must.htm Calle

Det är bara att köpa direkt - stor skillnad, du putsar minst 0,5 sek. MT, BFG även Toyo tror jag. 275'or är nog lagom. Kort burn out, 1,0-1,2 kilo kolla trycket när däcken är varma. Calle

Jag har kört med 275/60/15 bak på min 89'a, trångt trångt men det går!

Nix, den åker av åssa har jag SAAB-fälgar med 175/65/15 Koreadäck fram.

Tack för tipset. Jag är bra sugen att komma ner och testa på MECA!

Den greppar bra, men det krävs lågt tryck i drag radialerna - under 1,0 kg. Krängningen är nu delvis åtgärdad med ny K-balk (Granatelli faktiskt), länkarmar (MM) och koilovers (MM) i alla fyra hörnen. dessutom manuell kuggstång (FR). Jag skall försöka få fram bilder så småningom. Den gick ganska bra på Gotland Ring trots panik mek sista dagarna och med standard hjulvinklar. Givetvis Toyo R-däck från KR Motor - så klart.

O när du sen har lärt dig hur det ska gå till så kan du få demontera mitt med! Jag vill ha ut mitt, av viktskäl, men har inte orkat lägga nån kraft på det i vinter... mvh Jocke Hur många kilo blir det om man tar bort hela paketet? mvh, Calle

Det är dags att mustang II får sin egen välförtjänta forumrubrik istället för att ligga ihop med Foxarna.

Har du kollat in K-member utbudet? Varför valde du UPR? Har själv tittat på Maximum Motorsports (dyr) och Granatelli (dåligt rykte?).

1989, EEC-IV Vad är bästa (billigaste) lösningen för att höja varvtalsskyddet? Med vassare kam och andra fjädrar vill jag varva mer. mvh Calle

Det finns ganska mycket att hitta på nätet, det här är en av mina favoriter! http://www.the-arnolds.net/Cobra/ mvh

Gula Koni, de hårdare fjädrarna från FMS, Maximum Motorsports sub-frame connectors, MM torque arm och P-stag. Väghållnings chassi alltså. orginalfjädrarna bak ger faktiskt något sämre 60ft tid! Plast huv, ingen AC, ingen luft pump, inga kattar.

Utan gas: 60 ft - 1,75 1/8 - 8,25@135 1/4 - 12,95@170 Med 150hk gas: 60ft - 1,55 1/8 - 7,25@154 1/4 - 11,40@179 Med 200hk gas: (Toppackningarna gav med sig! - som tur var?) 60ft - 1,61 1/8 - 7,21@157 1/4 - 11,23@195 mvh/ Calle

Jo dom skall köras! Min målsättning är att kunna köra till jobbet, på bana och strippen. Jag har ett NOS Big Shot, 150hk på denna repa, testade också med 200 - missad växel och varvtalskyddet gick på långt före mållinjenmen ändå 11,2 nånting. Motorn är ganska standard faktiskt, hela blocket och kammen är orginal, topparna är portade E7, orginal spridare, Granatelli, BBK, Holley insug (portat orginal insug ger lägre ET när jag kör utan gas), Tremec och 4.10. MT Radialer 275x15 Återkommer om ET utan gas och 60 fotare med och utan gas. Funderar på årets uppgraderingar. Listan är lång så jag måste prioritera. Har nån erfarenhet av: - PMS från Anderson MS - Manuel Flaming River kuggstång - Cobra R broms kittet -

Hallo, Jag är ny här. Skickar ett par bilder på min räser. -89 nästan standard.