Bobbe cmc 2103

Så här kan det gå om man har bråttom...

Nu vart jag stressad

Nu är det mesta ihopsatt, det visade sig att det är en 460 och inte en 429:a,enligt märkning på vevaxel.Det var ju bra att det upptäcktes inför borrning och beställning av kolvar Borrat 0,030.Blir väl en 466 kubiktum. Kolvar med +4,20 cc i komp. Topparna är nu omgjorda för CompCams rullvippor,guideplattor och härdade stötstänger.Något portade i utblås. Allt är balanserat,polerat med nya lager. Efter en del funderingar så börjar jag med Edelbrocks lite lugnare Plus-kam. Har också satt i nya högvolyms olje och vattenpump (Melling resp. Edelbrock) Och på toppen på allt sitter ett Plus-insug och en 750 cfm Edelbrock. Förhoppningsvis till nästa helg är motor på plats med nästa steg att trixa dit Hooker headers ,OCH sedan....starta upp och bara hoppas att inkörning av kam/lyftare går bra!

Japp,nu klarnar det lite. Men då antar jag (utan att kolla) att hålen är nog ej genomgående.

Förvärmning av vad? Det finns motsvarande hål i insugsplattan,förstår ej varför avgaserna från ett utblås från vardera sida ska gå tvärsigenom insuget(manifold).

Nästan mitt på ,mellan de två mittersta insugen på topparna finns ett hål. Trodde först att kylvattnet skulle passera där,men tittar man in där så ser man ut genom utblåset,vad är detta?

Jag menar,som det är nu så är det ok om kammen trycks framåt mot lagret- "borde" det inte sitta motsvarande "bearing thrust plate" på andra änden av kammen/blocket också så att kammen går så friktionsfritt som möjligt? Typ lagrad i bägge ändar liksom.

Hur tolkar man då detta svar jag fick av "experterna" over there?: "A flat tappet cam is pushed toward the rear of the block." ??

Har passat in/svarvat kamdrev för en ny "bearing thrust plate" och har nu ett godkänt spel på c:a 0,10 -0,15 mm. En fråga,drivs kamaxel hela tiden mot densamma vid gång?

Här kanske man kan hitta nåt man behöver veta. http://www.youtube.com/profile_videos?user=BoxWrench&p=r

Jaaa...man kanske ska passa på nu när dollarn inte kostar så mycket

Skall (nya) lyftarna fyllas med olja vid montering?

Detta hittade jag på Mustangs & Fords technical articles: "Absolutely never lay a crankshaft on its side-not even for a few minutes. Crankshafts should always be stored standing straight up or hanging from a storage fixture. Laying a crank on its side will cause permanent damage." Om man tappar den i garagegolvet kan jag förstå att det blir snett,men att lägga den försiktigt på ett underlag typ kartong kan väl knappast påverka balans eller något annat. Rätta mig om jag har fel!

Ja,det lutar ju åt att det är en 460.så jag kanske ska ta det som en positiv överraskning....

Jo,självklart skulle jag ha gjort det om jag hade varit tveksam ,innan allt låg utspritt i delar. Tänkte kanske att komp.höjden på kolven kan vara avgörande?

Är lite konfunderad på vad för motor storlek jag egentligen har... Enligt dom yttre beteckningar instansat på motorblock/toppar o.s.v. kan det vara 429 eller 460 (385). Men nu efter total rivning av motor framgår t.ex. beteckning "2YA" på vevaxel som "skall" betyda 460. Compression piston height är uppmätt till 1,75.. som också då skall betyda 460. Vevstakslängden är 6,606 som visserligen finns både till 429 och 460. Vet någon hur jag kan definitivt avgöra motorstorlek??

Såg en film ikväll,American gangsters. Mycket bra film förutom ett avsnitt där jag tycker att dom borde varnat i förtexten vad som sker,efter den händelsen så var det mycket svårt att koncentrera sig på handlingen. Det...dom...dom spränger en Shelby!

Konstaterade att det var ett ordentligt spel när kammen skulle monteras ur, 7-8 mm . Nästan så bara halva lyftarna låg på nocken såg det ut som. Hur mycket glapp skall det vara axiellt (om det ska vara något)?

Någon som har erfarenhet av Värmdö Motorteknik,GUSTAVSBERG ?

Det vart inget napp när jag efterlyste en motorlyft för ett tag sen,så det vart till att åka å köpa. Det tog mer tid (nästan) att skruva ihop lyften än att få ur motorn. Nu börjar det roliga med å se vart det bär hän med renovering/trimning. Jo,det jag vill säga är att det alltså finns en lyft för utlåning om det är någon som behöver! (Stockholm/Södermalm)

Där fanns dom! Jorå,det gnisslar lite överallt från framvagnen och andra ställen. Innan jag går vidare,vet du om dom finns på t.ex. Mustang plus?

Det där är nog ett fjäderfäste.

Lånade en bild

Ja,glöm "upper ball joint",det jag menar är att jag har försökt att söka med bl.a det uttrycket. Nåväl..övre stötdämparfästet sitter nu i en ledad gummibussning,original, som har en tendens att gnissla å låta. Men jag har sett mustanger med en annan typ av fäste som ser "nyare" ut typ en tvärgående axel som dämparen sitter i. Vart du något klokare? Skall försöka hitta en bild.