429SCJ-R

Om du mäter dina inre p ändar från 65 så skall jag mäta upp vad en 71 är i längd.

Här är en bild på min och kompisens gamla 68 428 körd i C/Stock, bilden är dock inte tagen på mantorp.

Skulle vara kul att få se dessa prylar, har du några kort ? När det gäller kabelstammarna, har dom några etiketter med ford nummer ?

Det går alldeles utmärkt att tömma space saver däcket på luft, har själv krängt av och på mitt däck då jag gjorde iordning fälgen samt naturligvis provfyllt det hela. Det var även så att en speciell ventilhatt satt på däcket där den ena änden är formad för att kunna skruva ur ventilen och släppa ur luften när man skall byta tillbaka till original hjulet. Flaskan som man fyller däcket med är däremot inte möjlig att fylla själv. Tuber brukar dyka upp på E-bay.

En cool variant på bakaxel upphängning är den som TCP har http://www.totalcontrolproducts.com/rearcoil.html

Hej, På min hemsida så finns det bilder på min bil med 15" magnum 500 mvh JL

Kan det vara som så att du inte har de övre stopplägena ordentligt injusterade ? Eller går rutan snett upp hela vägen ?

Det var 2 år sedan jag gjorde detta och då fick jag samtliga ägare från bilregistret via post, dom kanske har sålt dena tjänst till SVAR.

Ring bilregistret och be att dom skickar all information, då får du besked om samtliga tidigare ägare, kostnadsfritt.

Det finns drev att byta där hastighetsmätar vajern går in i lådan. JL

Det skall naturligtvis också finnas en flaska som man har för att fylla upp reservhjulet med, denna finns monterad antingen under reservhjulet eller också uppe på reservhjulet, det beror lite på när din bil tillverkades. mvh JL

Spoilern är fortfarande kvar och den är reserverad för dig, jag glömde att skicka med den i den föra leveransen till eskilstuna. Just nu är det inget på gång dit men jag skall troligtvis uppåt landet inom några veckor ock isåfall så tar jag med den till dig. JL

Hej jag ska också byta till ny kamdrivning samt vassare kam på min 351C från 1972 men... Vad menar du med att 72:ans kam är "offsetad för lägre effekt"? Och vad är det man vinner genom att köpa en kamdrivning till 70-71 351C? Vilken kamdrivning ska jag ha till den vassare kammen jag ska köpa? För att lättare kunna uppfylla kraven på avgasutsläpp så offsetade ford kammen 4 grader från och med 72 på cleveland, sedan var det enkelt för ägarna att köpa ett drev med flera offset positioner och på så sätt få öka effekten i motorn. Om du nu skall köpa en kam så köp ett komplett kit med kamdrivning, kam, lyftare, ventilfjädrar etc. Då får du direkt någonting som passar. med rätt justerad kamdrivning osv. Sådana här kit kostar strax under 500$ i USA. JL

följ denna länk http://shop.store.yahoo.com/whitespitst ... stors.html mvh JL

Hej, Här kommer en länk som beskriver hur du skall göra om du inte har original härvan. http://429mustangcougarinfo.50megs.com/new_page_11.htm mvh JL PS jag har inte glömt av din spoiler

Jag gjorde mina delar hos bodycote i göteborg, vet inte om dom handlar med privatpersoner, men leveranstiden var 2 veckor, då hade jag först glasblästrat mina delar, glöm inte att tala om att det dessutom skall vara inoljat. mvh JL

AMK har en bok om alla skruv till fordar. http://www.amkproducts.com/default.htm mvh JL

Bokstav och siffra indikerar vilket shift som detaljen pressades. JL

Hur vet ni att det var original ? Vad står det på lappen i förar dörren ? JL

Hej, Nummret är korrekt om du menar ändan av kabeln där lampan skjuts in och som sedan skjuts in i bakändav av själva lyktan. JL

Om du menar att det är problem att montera fördelaren så är det tålamod som gäller, lirka med fördelarhuset samtidigt som du vrider på rotorn och trycker försiktigt nedåt. JL

På den här sidan så finns det mått på placeringarna http://429mustangcougarinfo.50megs.com/paint_info.htm JL

Framför lagren så sitter det krympringar som skall hjälpa till att hålla lagret på plats, dessa medföljer när du köper nya lager. Ta en vanlig huggmejsel och slå hårt på yttersidan på krympringen på ett par ställen. Deta gör att den expanderar och då går den lätt att ta bort. Lagren måste sedan pressas bort och då får du åka till någon som har en verkstads press och be att få lagren bort pressade. Detta är en snabb operation och är gjort på 10min. Om du dessutom har köpt nya lager så tar du med dom och får på pressade, nu skall även krympringarna pressas dit efter det att dom har blivit lite uppvärmda ( gas eller värme pistol) Sedan är det hela klart, såvida du inte har 31 splines axlar för då kan det också sitta glidbussningar som skall täta mot packboxen som sitter i ändan på banjon. Isåfall så får du montera dit dom efter krympringen. JL

Om det är drivaxel lagren du menar så är dom täta och är smorda vid tillverkningen. Har dom rullat långt ?, Isåfall så kanske det är lika bra att byta dom då axlarna ändå är ur. JL

Att hälla diesel i bensinen har jag aldrig hört talas om, däremot om du vill får bort sotavlagringar som finns på ventiler och kolvtoppar så kan du medans motorn varvar 2-3000 varv hälla vatten försiktigt genom förgasaren, se bara till att du inte kväver motorn. Vattnet sänker antändningstemperaturen på sotet så att det förbränns. Efter deta så är det bara att byta stift och köra vidare med en liten renare motor. JL