SakariV8

Den lät verkligen inte original, men det stod ju om nånstans runt 800pållar. Men det var väl lite mycket för motorn att tåla, eller vem vet...

Tyckte jag kände igen den

Det är deffinitivt lättare att montera loss dämparna med att lossa fästena först. Det går att att få loss dämparna utan att ta fästena, MEN det är riktigt bökigt... Fästena först så sparade tid och en huvudvärk

Min bruksbil är skittråkig, men inte gammal och Mustangen hade varit lika skittråkig på vintern den, för det går ju inte att gasa, om man vill vara kvar på vägen. Min bruksis drar 0,55 och Mustangen gissar jag på runt 1,55 i denna kyla. Ser alltså ingen poäng med att förstöra Mustangen i salt och sand, för att inte tala om alla plogvallar och isklumpar man forcerar denna årstid. Tänker på samma sätt som du, inte nog med att man sparar soppa och Mustangen i sin helhet. Utan också försäkringspengar och skatt när man kör nåt mindre roligt under vinter. Köpte t.ex. själv en Vectra 1.8i -00:a för 15 lapp som jag kört med i 2 månader nu utan problem, kanske inte det roligaste man kan ha på vintern men som sagt sitter o sparar på min Mustang för sommarkörningarna när man kan gasa. För eftersom man knappt kan gasa när det regnar på sommarn så kan jag inte ens tänka mig hur det är på snö

Är ju snygga fälgar på bilen redan, Antracit Bullitt! Bara att köpa grövre däck så ser det bra ut

05:an är ju retro, varför kan inte däckdimensionen vara retro också? Blir ju dessutom dyrare med stora fälgar: -Stora fälgar -Lågprofildäck -Dyrt att montera Sen för att det inte ska se löjligt ut när man har +20" -Stora bromsar + lackade ok -Sänknings sats -Panhardbar +Massa annat lull lull Istället kan man sätta pengar under huven (kompressor) och köpa Rediga däck så har man prestanda. I för sig är det prestanda framåt, men det är ju trots allt en American MuscleCar

Ballonger på en Muskelbil Gick upp en storlek på mina bakdäck, 255/50x17 och det såg redan bättre ut Dock ska det bli 275/55x17 till nästa uppsättning, och med frontläppen i svart plast och kanske svarta fälgar så får jag till Muskelutseendet än mer Med en SCT så kan man ändra rullomkretsen så att mätarna visar rätt.

Sportbil är den då INTE, men den är definitivt en MUSKELBIL. Sen om det är 300hk eller 400hk har ju inte med saken att göra, för som jag ser det är ju alltid utrycket "Americanmuscle" och vad har Amerikanska bilar alltid haft gemensamt? V8! och vad har en V8 oftast? Newtonmeter! De gamla Mussarna hade inte oftast mer än 200hk, men det är ju fortfarande bilar med över 400nm. MUSCLECAR

Var är NR3 av Tidningen? Skulle trilla ner genom lådan förra veckan (V43), men redan inne på denna vecka (V44) och har inte fått nån. Är det någon som fått tidningen?

Låter konstigt, V8 skall ju hjälpas med kompressor Turbosnurror kan japsarna hålla sig till

Men någongång måste det ju varit så att du har kört i regnväder, haft bilen parkerad vid t.ex. mataffären när du vart iväg med bilen när det har regnat? Annars kan du väl inte köra Mussen många dagar på året om du aldrig haft den ute ur garaget när det regnat

Har en gång pillat loss panelen o detta, efter det så brukar jag bara trycka lite på snorklarna genom motorrummet istället för att slita loss allting. Man märker ju lätt om det står vatten i baljorna eller om det är mycket smuts i snorkeln. Höger Sida Vänster Sida

En rolig film jag stötte på när jag var och semestra i Finland, som heter RalliRaita. De kör en del Ford MK2:or i filmen En liten besiktnings-scen ur filmen: http://www.youtube.com/watch?v=L5klDKwO ... re=related Kan hittas med svensk text från piratebay.org: Ralliraita.2009.SWESUB.DVDRip.Xvid-Sabelma

Lite King Diamond funkar fint i Mussen http://www.youtube.com/watch?v=yzNyr2qP ... re=related http://www.youtube.com/watch?v=XC3AdRnr ... re=related När jag var på semester i Finland så hittade jag ett litet trevligt band som gjort samma sak som The Baseballs (fast de har funnits till mycket längre, utan att man själv vetat om det ). DVS gjort om klassiska låtar till rockabilly versioner, dock av Finska låtar. Även om ni nu inte förstår så är bara melodierna värda att lyssna på http://www.youtube.com/watch?v=Yypz3957 ... re=related Sen har jag lite mer av de "fina" grejerna, en liten musikvideo från en ny finsk film (Ralli Raita 1) http://www.youtube.com/watch?v=ZwuXApVKJB8

Annars kan du ju köra på dessa:

Det med blinkande OD-lampa kan ha med HotRod kammarna att göra, läst lite på olika forum. Det går att fixa med en riktig tune, men sök lite på nätet om hot rod kam-byten. Så finns det många som sagt att OD lampan blinkar efter kambyte, men att det går att få bort med en riktig tune.

Familjefoto 2010 Grabben har vuxit lite på 1 år

Kan inte heller förstå sambandet, men det är vad som händer med min bil vid olika varvtal på tomgången...

Lossa slangklämman till throttlebodyn och lossa på de 4st skruvar som håller TB:n på plats. Sedan ser du om du har beläggningar i TB:n, sen är det fram med trasa och lite t-rött o gör rent. Gör det först och se om det hjälper.

Du kommer att märka det redan när du vrider på nyckeln Enda nackdelen är att det blev tajt mellan huv och spjällhuset (ligger gnussar). Man kan svarva ner dom 5-8 mm så ska problemet vara löst . /Micke Idag monterade jag in motornkuddarna, dock har jag tomgången på 850rpm så bilen "gungar" inte lika mycket som om jag skulle haft 750rpm. Får se om jag pillar ner tomgången till 750rpm imorgon för att se om bilen gungar som en gammeljänk Dock fick man bättre känsla i bilen med Prothane-kuddarna, känns när man drar på lite kvickt så vill hela bilen kränga istället för att bara motorn rör sig i motorrummet

Linde Har du kollat på vad tomgången ligger på nu efter tunen från brenspeed? För min var också som du beskriver. Att den varva 2000 vid kallstart (men det har min gjort innan kammar också), Men sen att den varvar extra vid växlande upp genom växlar. Hade som sagt 950 idle/drive med tunen när jag fick den och nu har jag ställt ner den till 850 och den beter sig som en ängel.

Har experimenterat lite med tomgången på min tune nu på sistone, för tunen jag fick av Brenspeed från början låg med en tomgång på 950rpm. Men så sänkte jag den för att motorn verkade vara stressad, som att den varvade extra mycket vid växelbyte. 750rpm hade jag ett tag men farsan gillade inte att motorn skakade så mycket, då han var rädd att slangar och annat skulle slitas i förväg. Nu igår så provade jag med 950 igen, men samma sak igen att motorn verkade vara stressad. Så gick ner ett snäpp och satte tomgången på 850rpm, Då vibrerade motorn lagom OCH den kändes rätt när man växlade DVS att varvtalet inte gick upp flera hundra varv när man växla. Så har hittat min bils ultimata varvtal OT: körde lite landsväg idag och ligger på ca 0.8l/milen när man kör mellan 80-100km/h och sedan så ligger den på ca 1.0l/milen i motorvägsfart (110-130km/h). Inte så illa för en jänk som bluddrar

Ja, jag brukar kolla efter dig när jag åker omkring i Enskede/Bandhagen/Örby för att försöka få till ett race. Är ju lite nyfiken på hur era kammade bilar går. Ja menar, hur orolig ska man va Ska försöka få en tune men misslyckades på Breenspeeds hemsida, kanske Torq. Sen kör vi!!! Lite oroväckande med din signatur dock.. Ta för f*n inte från TORQ... Angående Brenspeeds sida, försökte också beställa genom den. Men gick inte att beställa till utlandet Så skickade ett mejl till Dave och han svarade med att sätta in deras adress på beställningssidan och sedan fixade det sig med allt genom mejl. Tar ca 5-7 dagar från att du gör en beställning, men det kommer vara värt det. LOVAR DET

Igår sattes FRPP lådan in igen, ännu en gång... Farsan var rädd för att markaröret skulle smälta i motorrummet Sen gjorde vi lite prover hur bilen tog luft med FRPP-boxen, varvade till 4000rpm medans farsan hade nävarna vid skarven av lampan o huven där filtret är och han sa att det är som en gigantisk dammsugare. Så FRPP grejerna får sitta kvar

För mig hinner den inte pipa färdigt, vrider bara om och väntar ett par sekunder så att bensinpumpen får tryck. Sen startar jag Tar inte på mig bälte förrän jag fått ut bilen ut buren som den är parkerad i