SakariV8

Frågan är inte till mig men ja dom passar till EU ljusen Och var kan man köpa dessa? Nu när jag märkte att du frågade om ramarna så kan jag ge dig länken dit http://www.david-michael.com/ De är kanske inte i samma kvalitet som shelbys kromade, men fan så mycket billigare. Betalade 380kr med frakt från US för de. Dock får man ta filen och trimma lite om de inte passar 100% det fick jag göra, men det blev bra till slut. Anledning till att jag köpte dessa var att det var den enda sidan jag hittade som hade svarta och som skickade international. Hade sökt igenom hela Ebay flera ggr innan jag stötte på dessa genom Google Kromade var lite för skrikiga i min mening...

Rösta på grabben min i "Vi Föräldrar"-tävling, där han står med skinnjacka och klappar Mustang http://www.viforaldrar.se/omslagstavling/?view-id=33354

Jag tror jag vet vad det är för nån du menar, ser ut som en blocknyckel fast som du säger med tänder o fjädrar. Såg sådana på B&W på backaplan för en flera år sen, men idag är det Coop och har inte sett verktyget på länge.

Tankade hela förra sommaren på Jet, o det gick hur bra som helst. Men det var ju i höstas som nästan alla mackar sänkte sina hastigheter för att det MÅNGA fler bilar än mustanger som hade problem med att tanka på fullfräs. Så i år har det blivit Jet, Statiol och nu senast var det Shell. Inga problem alls att tanka

Här kommer en lite videosnutt med FR500 Dämparna http://s26.photobucket.com/albums/c136/ ... TShort.flv

Håller med föregående skrivare, jag körde först med FlowMaster American Thunder på min GT500-08, men kunde knappt stå ut med resonansen i kupen, bytte nu i vår till SLP Loud Mouth och resonansen uteblev helt, samtidigt blev ljudet ur piporna obeskrivligt .............! Resonansen uppstår i slutdämparen, SLP LM har inga dämpare utan är ju bara raka dubbelväggiga rör, därav förklaringen tror jag . /CMC 1826 På ljuddämpareterstet som killarna hos Grufman gjorde så hade ju American Thunder den största resonansen, där de misstänkte att dämparkonstruktionen var felet (De ser lite lattjo ut med den fyrkantiga formen).

Ska man köra på raka rör kan man svetsa själv o få ihop det med en totalkostnad på 300+ kr (beroende på hur dyra slutrör man tänkt sig). Kan ej förstå hur folk kan betala så mycket för 2st rörbitar med ett par bockar Men om man nu vill ha kvalitet, NOLL resonans oavsett varvtal och dessutom ett manligt men ej rispigt ljud? Då är FR500 dämparna mest bang for the buck, o de blir bara bättre o bättre när man har kört in de helt också.

Fick hem min Broschure på Mustang 2006 IDAG , och när jag snabbkika i den så var visst Limited Slip en option på automater. Dock har alla manuella LSD. Men lättaste sättet att om man har en LSD är väl att hissa upp röven på bilen, lägga i neutral och sedan snurra hjulet på ena sidan och om det andra sidan också snurrar åt SAMMA håll så har man en LSD.

Hittade denna text i samband med videon ovan. DON'T mess with your throttle body!!! All that's going to do is get the calibration out of whack. These newer TB are electronically controlled so idle settings is done in the tune only. If you want to lower the idle, go to the optional parameters selection in your SCT and lower the idle there. I have a Brenspeed tune for my Hot Rod cams and that's what I did until I got them to lower the idle in the tune.

Ställde ner min tomgång från 740rpm till 560rpm med SF3:an som jag har i samband med när jag la in tunen på bilen. Funkar fint för mig, men tror det funkar RIKTIGT bra med kammarna på din bil Härliga nyheter! Får bli ett test. Har för mig det fanns en video med en Kammad GT med kompressor som låg o puttra på just 560rpm. Lät riktigt bra EDIT: Hittade länken, dock var den inte kompressor matad men kammad med 580rpm idle. !

Ställde ner min tomgång från 740rpm till 560rpm med SF3:an som jag har i samband med när jag la in tunen på bilen. Satte in 560rpm på både neutral och drive. Har inte märkt något konstigt med det, tror inte det har nån betydelse. Funkar fint för mig, men tror det funkar RIKTIGT bra med kammarna på din bil

Hade också det fenomenet när jag precis hade köpt bilen och pillade på reglagen. Hade vridit dimmern på fyllt läge och när jag hoppa ur bilen o låste så släcktes inte lyset i kupén, va f*n tänkte man. Letade ett tag men hittade det lilla "knäppet" på dimmern sen. Så det är fler som stått och undrat vad som händer

http://grufmanbil.se/webshop/mektips/ko ... g05-09.pdf Där står det mesta om barndomsfel och annat. Det sägs ju att det är svårt att tanka 05-06 modellerna, men jag har inte haft några större svårigheter. Dessutom har de flesta pumpstationer dragit ner på flödet bara för att andra nya bilar också haft svårigheter, så det är inget särskillt att bry sig om. Körglädje finns redan från fabrik, sen beror det mycket på VAD man har kört för bilar innan. Är ju skillnad på eu/jap-leksaker och USA grejer, särskillt när du har en V8 med vrid under huven. Men det är många som fått bra väghållning med hjälp av lite handling packs och lite annat smått o gott. Sedan är det bara att säga lycka till med sökandet/köpet

Idag blev det lite fotosäsong, nu när allt som skulle monteras (+ bakljus ramar) till säsongen är på plats Dock är jag inte den bästa på att ta foton

Kan ej kommentera om skillnaden mellan FR500 o LM eftersom jag inte hört (förrutom på Tuben) eller varit med i en bil med LM. Dock gjorde jag ett försök med egentillverkade dämpare förra året (liknade Borlas dämpare), vilket var lyckat förrutom all resonans som ekade in i kupén... Så det blev så att jag sparade slutrören på de dämparna och svetsade på original dämparna som gav ett ljud som liknade Bullitt. Det var just resonansfrågan som gjorde att jag beställde FR500, för att jag ändå kör den som brukis mellan april-oktober och kör långa resor på somrarna. Då vill man kunna ha en konversation i bilen och lyssna på lite musik

Idag dök det upp ett sms från bussgods att jag hade ett paket att hämta Var och hämtade paketet som innehöll detaljer från Ford Racing med artikelnr: M-5230-S. Så det var att hiva upp bilen, bort med "nästan" originaldämparna och in med de nya härligheterna. Plockade bort verktygen efter monteringen och sen var det dags och starta... Den känslan när FR500 dämparna röt till och gick över till ett fint gurglade var helt otrolig Dessutom är gurglandet väldigt gurgligt eftersom jag har satt tomgången på sådär 540rpm Idle och drive Sen skulle man ut på en provkörning och HERRE vilken skillnad det är på ljudet, man fattar att Ford har laggt ner tid på att få dessa dämparna EXAKT som dämpare skall vara. Man får ett väldigt fint gurglande vid tomgång, sen när man kör så är det ingen resonans över huvud taget, ZERO, NADA. Dock när man trycker till gasen så låter det som ett gäng lejon försöker komma ut ur piporna Som det kanske låter, så är jag MER än nöjd med dämparna och för de som tänkt att skaffa dämparna men hämmas av priset kan jag bara säga BUY NOW! Värt vartenda krona

Men sen om man vänder på frågan, överladdat mot sug är ju aldrig samma sak. Vad sägs som överladdat mot överladdat För pengarna man lägger på en någorlunda ny saab turbo + trim hamnar ju en bra bit över 300 000kr Men räcker ju med 55 000kr på en mustang S197 så har man 460hk under huven, men fortfarande under 300 000kr Då får saaben toppa hur mycket den vill, kommer inte ifatt mussen ändå. Sen kan man ju alltid fråga hur länge en toktrimmade saaben håller, mot en driftsäker V8 Finns ju en anledning till att 60-tals mussarna fortfarande går o går o går...

Visst kan man gasa lite men svensson, men inget jag gör när familjen sitter i och det tycker jag är väldigt idiotiskt och göra "bara för att man känner för att gasa" när småbarnen är med. Har sett VÄLDIGT många som kör som dårar med barn i bil (omkörningar på fel sida, i rusningstrafik och regn) och då tänker man vad de människorna tänker med eller om de har nåt att tänka med Visst att svenssonbilarna kan komma upp i hög fart, med tiden dit är ju sämre än mussen. Även med turbo så har de inte vrid till det

Svartsjuka jävlar som försöker "trigga" en till att gasa. Kan inte ens räkna med fingrar OCH tår på hur många som försökt jaga upp mig på vägarna efter 1 vecka med påställd bil... Sen är det kul när sambon tittar ut på vägen och säger "Jaså, ytterligare en som vill att du ska leka" och skrattar De ska ju visa att de klarar av att köra förbi en muskelbil, hehe

Fronten: hur snygg som helst Bakparti: designern slant med pennan...

HAHAHAHA, minst sagt

397-M-5230-S.jpg[/attachment:1or4b29g] Dessa små liv kanske? Mycket riktigt Linde

Nu har man beställt mer kul till mussen M-5230-S Heter de Märker ju under sommarn hur lite resonans det ska vara på de, när man kör 150mil genom landet

Liknar de vinster jag brukade ha när jag spelade på en andel på hästar i vintras Farmorn tjöta om att hon låg så bra till på plussidan med andelen, och när man spelade själv hela hösten o vintern så blev det alldrig mer än 140kr (Men så betalade man alltid 150kr/veckan för att vara med) Dock hade jag gärna testat att ha över 240 mille på kontot, om inte annat hade nog sambon varit glad. Men vet inte riktigt, man ser ju på personer som t.ex. Anna Anka hur de är när de inte haft en "inkomst" på mindre än miljoner. Vart lite kul när jag kika på "Hollywoodfruar" igår när hon körde förbi 99cent affären och kommentera "Hade jag behövt handla där hade jag hellre tatt livet av mig". Hehe vissa är för dumma

Har lärt mig att skruva på känsla, men ta det väldigt lugnt bara Är ju en o-ring där, så dra den så att du ser att den ligger mot tråget o så lite till så blir det bra Bytte oljor med farsan på lillbrors Chrysler Neon för några år sen och där hade den som bytt oljorna innan hade lyckats att SNEDRA pluggen... Vissa ska inte vistas under en bil