salle123

Jaha då var problemet ur världen, berodde på rost i motorn, som vid gaspådrag virvlade upp och sögs opp och täppte till kylaren. Passade på att köpa ett kylarvatten filter till en smalblock, har inte haft några som helst problem med överhettning sedan denna åtgärd

Ok jag kör på det, dvs kopplar förbi resistorn alltså

Vad gäller egentligen (vad blir bäst) har läst en massa ang. matarströmmen till spolen, vissa säger att det måste vara minst 12v, andra att det räcker med minst 8v. Om det är 12v som gäller vad är bästa sätter att ordna matning till spolen på, via tändningslåset och förbikoppla resistorn eller använda ett relä. Med vänlig hälsning Skippen

Jag köpte mina ringar + tång från VP Autoparts och dom fungerade mycket bra, dock var det lite dålig kvalité på tången, men det fungerade.

Jag gjorde detta själv för en drygt en månad sedan. Ny stoppning samt ny klädsel från VP Autoparts. Brottningsmatchen, för det var det, tog tre dagar med hjälp av hogrings+tång, kattstrypare samt en kompis. Tycker det blev hur bra som helst och helt klart värt att göra själv. Hör av dig om du har några funderingar.

Hej! Har läckage i oljepåfyllningsröret till växellådan (C4 1965). Gissar att det sitter en o-ring som tätning, någon som vet om det är standardmått på denna o-ring eller om det är special. Andra frågan är, kick down wiren är för lång, fick tipps om att man kan slå knut på wiren, men tycker detta känns som en lite väl simpel "raggarlösning". Någon som har lite andra tipps Med vänlig hälsning Skippen

Kan vara så att jag fått ordning på överhettningsproblemet nu. Ofta, som i mitt fall tror man det värsta, typ att det är spricka i blocket eller så. Dock så verkar det ha varit så enkelt som att det låg en massa rostflagor/mm i motorn. Bilen har ju rullar i 50 år och då huvuddelen av tiden i New Mexico, det har förmodligen varit lite si och så med riktig kylarvätska (men rostskydd i). När jag tömde kylsystemet var det en genomskinlig grumlig/rostbrun vätska som rann ut och det var inte glykol i varje fall. Givetvis spolades kylsystemet då ur flera gånger med olika rengöringsmedel, mm. Sedan byttes toppackningarna, toppar och blocket synades, mm, vattenpumpen byttes, den nya kylaren som följde med bilen monterades. Termostaten byttes, tändningen justerades. mm. Men jag hade fortfarande problem med att motorn överhettade vid tomgång och över huvud taget. Då det fortfarande syntes små flagor i kylaren, fanns det bara en sak att göra, nämligen att ta till ett gammalt "Raggarknep". Bort med kylaren, koppla in en vattenslang i nedre kylslagen, plugga alla andra anslutningar (bypas, värmepaket), tog bort termostaten, kopplade in ett rör till övre kylarslangen som jag ledde ut framför motorn. Sen kopplade jag på full kräm på vattnet, startade motorn och varvade upp då och då. Snacka om att det kom ut rostflagor. ändrade sedan flödet (dvs vatten slangen in genom övre kylslagen. Höll på så där i ett par timmar och fick säker ut en deciliter rostflagor. Sen monterades allt tillbaka och fylldes på med kylvätska, bilen startade och gick på tomgång i ca 30min utan att temp mätaren nämnvärt steg över det normala. Det känns som att det fungerar nu. Det var förmodligen denna rost som var orsaken till mina överhettningsproblem.

Hej har nog gjort allt man kan göra nu, bytt kylare 3-raders, vattenpump, topplockspackningar mm, bilen kokar inte men när mätaren är i mitten öppnar termostaten, sedan stiger mätaren till maxläget, kan ju vara fel på mätaren...

Nyligen köpt ett par Styled Steel fälgar från 67 som lämnades in för montering av däck samt balansering. Fick veta när jag hämtade dom att balanseringen hade gått bra men att tre av fälgarna vobblade (syntes tydligen med blotta ögat). Brukar dom vara så, med tanke på att det är gamla fälgar elller? Går det att göra något? Tänkte i alla fall testa att köra på dom och se om det märks.

Ok, Har resonerat så själv också. Tack för rådet

Hej undrar om någon skulle kunna ge nått råd. Jag har 5,5" x 14" Styled Steel fälgar som jag tänkte sätta på min Mustang HT -65. Har fått förslag om att följande däck passar 195/75-R14 el 205/75-R14. Har fattat att 205-däcken blir något lägre än 195-däcken. Vilken dimension blir bäst och snyggast. Med vänlig hälsning Salle

Ok misstänkte detta, Tackar

Undrar om någon kan svara på om ett par fälgar 6,5x14 som suttit på en mustang -67 passar rakt av på min mustang -65 (båda bilarna har 5 bult) Hoppas på snabbt svar Med vänlig hälsning Stefan

Hallå igen! Jag behöver byta ut eller renovera säkringsdosan till min -65 HT någon som har en på lager eller vet var man kan få tag på nya metallbleck till den (i Sverige)

Ok Har beställt en ny vattenpump och kommer byta den, kvarstår problemet är det nog så att toppackningarna har gått. Nåja Zigges Garage har nu betalat tillbaka pengarna tog bara 2 månader och en hel del påtryckningar och hot. Jag rekommenderar således inte denna firma

Satte in en stålfjäder i nedre kylarslangen och ingen skillnad. Tror absolut att lösningen är kylarens, ta bort vattenpump, spola ur i dessa stora kanaler, samt byt vattenpump

Hej Den finns inte, min uppfattning är att den inte skall behövas i en frisk motor med normalt tryck

Tackar för svaren. Kommer dock att börja med att byta vattenpump, tror att det blir lättare att spola ur motorn då. Clas vad menar du med att Skippa det hemgjorda expansionskärlet, av vilken anledning tror du att det skulle bli bättre då? Har funderat på detta pga att det inte är tidsenligt

Hej! Sonden trycktes inte ner i kylarvattnet utan hölls strax ovanför denna i expansionskärlet och gav 0 i utslag på CO2, samma sond som bilprovningen använder, det borde ju fungera eller har jag fel. Misstänker att det är till och börja med fel vattenpump verkar vara mycket grövre än original, läste om att om den har för stor kapasitet kan den "kavitera" och till slut blir det så mycket luft på undersidan av pumpbladen så vattenflödet hindras markant, kan också vara så att bladen i den är sönderrostade, men jag testar med att byta den och spola motorn ordentligt ren från pumpens inlopp. Hjälper inte detta så kan det kanske vara så att det ändå är topp-packningarna.

Hej! Har problem med kylningen på min Mustang -65. Bilen överhettar efter att jag har kört ca 15-20 minuter, även om jag kör landsvägskörning i ca 80km/h. Har gjort följande på bilen. Kylarrens och spolat motorn 2 ggr (det kom mycket klegg och rost), bytt kylare (3 radig), bytt termostat 71*, bytt termostathus, bytt kylarslangar, provtryckt kylarlocket (16 lbs). Sitter ett eftermonterat expansionskärl i bilen. mätt upp med avgasprovare i expansionskärlet och det visade på noll avgaser där. Jag har inte bytt vattenpump men tror att det blir nästa steg då den gamla verkar vara lite så där. Det märkliga är att även fast bilen kör landsvägskörning i 80 så överhettar den och att det tar ca 15-20 minuter. Det kommer lite luftbubblor i expansionskärlet i samma veva (därför har jag mätt med avgassond). Bubblorna kommer kanske av att det kokar? Någon som har några tipp och teorier vad det kan vara för fel och hels av allt lösningar på problemet Vill passa på för att varna för att göra affärer med "Zigges Garage" Han annonserar då och då på Blocket. Gjorde en affär med honom i mitten på juli och har fortfarande inte fått delarna som tydligen försvann med DHL eller pengarna tillbaka, har skickat otaliga mail och ringt och fått dåliga svar och div bortförklaringar av han, vi får väl se hur det går den saken Med vänlig hälsning Stefan

Tackar för era svar! Ja jag börjar förstå att det blir att byta ut större delen av framvagnen, så finns det tipps exakt vad som måste bytas samt om någon har erfarenhet av detta byte så är jag tacksam för råd o tipps. -Får börja samla på delar då! "Det är aldrig så enkelt som man tror"

Hej igen! Har en mustang -65 som det suttit en sexa i förut men sitter numera en V8 (gjordes i USA) bakaxeln är bytt så det sitter 10" trummor bak (5 bult) men framtill sitter det 9" trummor (4 bult). Vad jag har fattat så skall det egentligen sitta 10" trummor (5 bult) även fram på en V8. Någon som har tipps på hur jag gör för att byta till större (10") fram (är inte intresserad av att sätta bromsskivor + bromsservo). Kanske någon som har ett par 10" frambromsar till salu

För det första tack för era svar. Biltemas kabelsats för strålkastare nr 42680 http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Belysning/Belysning-ovrigt/Kabelsats-for-stralkastare-42680/ Denna är kopplad enl anvisningarna och är idiotenkel att koppla går nog inte att göra fel, men något måste det vara för elen fungerade perfekt före bytet. Kan det vara så att jag behöver "Oscarssons eminenta lösning" Med vänlig hälsning Skippen

Hej! Undrar var blinkers relät sitter på en -65:a och vilket/var man köper det. Det mystiska felet är att när jag har bilen igång med halvljusen på så lyser inte instrumentbelysningen, när jag kopplar om till helljus så tänds instrumentbelysningen. Har satt in H4 insattser med Biltemas kabelsatts samt bytt fotomkopplaren till hel/halv -ljuset (denna köpt på VP Autoparts)

tack vet hur den är behandlad i originalutförande