bjornpersson

Vi vill ha bilder på bilen också!

Det är bara att önska lycka till! Viktigast i ditt läge nu är att märka upp allt i påsar. Separata påsar för allt. Inga kompromisser! Kan du och har tid så kan du även lägga in alla påsar med löpnummer i excel och skriva en kommentar direkt om det är något som måste beställas nytt. En bra idé är att sitta med tex NPDs katalog och skriva ner artikelnummer och pris redan nu på det som måste köpas nytt inom ett år eller så. Då vet du genom hela projektet vad din ekonomi måste orka med och kanske kan hitta lite begagnat för att spara pengar. OBS - spara alla lister även om de är dåliga. Lycka till med allt! /Björn

Lösningen finns ju för vardagsbruket: http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1064&a=765517

Hoppas dina grejor dyker upp snart men samtidigt så kan det ju vara skönt att åka lite i "reservbilen" och samla inspiration till hösten. På alla bilder man ser så ser ditt jobb seriöst och fint ut! Besiktning kanske kan ske våren 09 istället för 08 ? Mvh, Björn

Tack Tommy! Det var denna jag letade efter men hur jag än sökte (tyckte jag ) så hittade jag inte ett gammalt inlägg med denna bild i. Tack igen! P.S. jag är total däckamatör och har trots denna bild från dig inte 100% grepp på backspace och vad offset innebär på en äldre bil. Som jag kan se det så finns det dock bara en variant på 8 tum (offset -19 , backspace/backside 3 3/4) som passar rent bultcirkelmässigt i listan över outlaw I. Går man upp på 10 tum bak så blir offset -38 (mm??) och backside 4. Innebär detta att det breddar mest utåt ? Tacksam för hjälp och rättningar!

Tjena! Lite tjatigt ämne kanske men jag är osäker på vilka fälgar som faktiskt passar 100% på min 70 HT. 15 tum med 8 tums bredd är vad jag tänker. Osäkerheten är kring bredd och spacers. Vad jag har precis under luppen är fyra Outlaw I (5x4.5 med -19 offset). Länken till ebay-objektet är: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... :middle:us Kan någon bekräfta att dessa passar eller inte ? Tack på förhand!!

Hittade en skum bil på blocket som fick mig att fundera .. quarter extenders ser lite Fastback ut men vad är detta för skapelse ? Fanns denna bestyckning att få tag på 1970 ? http://www.blocket.se/vi/15379583.htm?ca=8_s http://www.blocket.se/vi/15379583.htm?ca=8_s

Tackar Jonas ! Jo, det känns bra att den rullar nu till sist. Visst finns det mer att göra men det är väl vad en bra hobby går ut på ? -- Tack till dig också JH! Trevligt att råkas! Ja, kanske det renoveringsalkoholism ... hehe .. satt faktiskt på ebay igår och kikade lite ... bäst att hålla sig i skinnet dock!

Ja, tack för länken! De kanske dock ogillar att man tänker "ful-stripa" en icke grabber dock ...

Tack Ronnie! Ja, jag gör som du säger nu. Försöker lägga allt som gör att bilen blir stående åt sidan. Jag har dock lite småfix som får bli gjort så fort som möjligt. Kromlisterna (nya repro) över drip rails måste ju dit bland annat. Verkar dock som man har nytta av mer än två händer ?! Trevlig träff i Ånnaboda idag också! Bifogar ett par bilder om det kan vara av intresse. Tack igen Ronnie!

Hej! Jag tänkte bara höra om det är någon på forumet som har koll på vilket typsnitt som är rätt för 351-märket på huven på en 70:a (infällt i huv-lacken) samt på BOSS sido-märken ? Tack på förhand!

Fasen! Här var det ord och inga visor .. jag köpte en Grant-ratt till min musse för några veckor sedan och reagerade också på den minst sagt gammalmodiga och inte helt felsäkra konstruktionen. Fungerar gör den dock för tillfället. Öka fjäderbelastningen låter ju som ett bra tips om jag minns plattornas konstruktion rätt ...

Tack för era svar!

Hej! Var det någon som hade mer detaljer kring hur man egentligen ska göra med justeringen ? Jag lyckades ju med era tips få höger-styrningen att försvinna men det kanske ska göras på ett mer seriöst sätt ? Angående att servo-kraften kommer och går så beställde jag en ny pump. Vi får se om det ger önskad effekt ... Tack så länge och god kväll!

OK tack för infon! Det jag hunnit med ikväll är: När jag startade bilen och väntade på att autmatchoken skulle släppa på hög tomgång så gick det fint att svänga både höger och vänster. Sedan när jag backat ut ur garaget och tagit en sväng runt kvarteret (600m) så blev det trögt att styra igen. Det verkar hända när oljan blivit varm ? Med bilen upphissad och ratten styrd max åt vänster så vrider sig ratten automatiskt åt höger. Jag släppte ett kvarts varv i taget på ovan nämnda mutter tills detta slutade. Kvarstår gör problemet med att servon slutar fungera ... Tilläggas bör kanske att det kommer och går ett missljud från vänster sida undertill. Jag inbillar mig att det låter i trakterna runt kontrollventilen. Servopumpen låter inte illa vad jag kan höra. Det är definitivt undertill. Detta ljud fanns även ibland innan jag demonterade ventilen. Jag trodde det var ACn men inte (tog bort remmen igår) ... Mycket info men den kanske hjälper ? Tack så länge!

Hej! Jag drog den ungefär som man vågar dra en halvbra m6:a (vetenskapligt mått!) ... Det får bli att försöka justera in det hela och lufta ytterligare ikväll. Jag kollade pris på en ny pump också. Ca 1 200 SEK. Då får man plocka över alla hjul och externa grejor. Tack för era tips!

Ja, alla tätningar är bytta. Själva "stången" såg fin ut också.

Ja, jag tror jag luftat ordentligt men kan repetera imorgon. Skumt fel. När man åker säg 50 km/h och vänger lite åt höger så känns det som om servon okontrollerat tar tag och svänger mer än man beställt så att säga. Nästan som om det finns några fasta lägen som den strävar efter ... Tack för tipset med luftning och rem!

Hej! Idag tog jag tag i glappet som funnits i styrningen på min 70 HT. ca 5 -10 cm kunde man vrida ratten utan reaktion. Repsats till kontrollventil med ny kula och fjäder mm samt nya packboxar och packningar. Efter bytet så var glappet i stort sett borta men ett nytt fenomen dök upp. Servon går oerhört trögt vissa stunder men kan gå bra kortare stunder. Det går lättare att styra åt höger än vänster. Innan jag tog isär det hela så var funktionen på servon inte 100% men bättre än nu. Någon som har erfaranhet av detta ? Drog jag kulan för tight eller är pumpen slut kanske ? Tack på förhand!

Tack grabbar!

Vacker bil! Röd undre instumentbräda är svår att slå också! /Björn

Tack Lars! ... ja, visst ser den liten ut Vi får väl se om den ser mindre ut än din också när vi får chans att träffas. Jag kanske har råkat renovera en mini-pony ? Tack Pools! Jag har faktiskt ett jobb också .. Jag driver ett företag så mina normala dagar på jobbet är oftast ca 12 timmar plus en kortare dag en hel del helger. Under Musse-renoveringen så har jag dock tvingat mig själv att jobba max 10 timmar på jobbet och undvika helger. Detta och nogrann planering har nog gjort att det blev resultat relativt snabbt. Inget TV-tittande, dra ner på sömnen, skippa maten (jag har tappat 5 kilo under våren hehe ) En förstående sambo som får låna bilen när hon vill har hjälpt också! En annan viktig faktor är all hjälp som ni på forumet gett mig. Ovärderligt! Tusen tusen Tack! Planering och utrymme är nyckeln tror jag. Jag har ju haft turen att kunna måla lösa delar i en helt annan lokal och därför kunnat "hoppa" mellan olika moment och därmed jobbat under torktider och annat. Att sprida ut många moment parallellt underlättar också när man saknar material - hoppa till nästa. Enda problemet är väl att man lätt kan bli lite splittrad Tack Simon! Nej nära skjuter ingen hare med en musse fick jag i alla fall

Hej! Imorse blev det motering av torkarmotor med tillhörande armar, Cowl panel och huv. Efter detta listera runt vindrutan. Lite M U S T A N G på bakluckan och sedan bar det av till Örebro för ett besök på All American Car Meet. Vi fick bil nr 380 + vilket innebär att det borde varit runt 400-500 bilar på plats. Nu ikväll så har jag fyllt dörrarna med roskskydd och hoppas kunna montera dörrsidorna imorgon. Annars är det inte så mycket kvar att göra tror jag. Lite småfix med sidolysen, några lister och sånt som man gör med vilket bil som helst. Blir det en regnig helg framöver så lackar jag om huven också. Den är lite "bulig" ... Sen kansk man ska ha ett svart fält också ?! God kväll!

Hej! Jo, Berra du har ju varnat mig för sprutspackel och du fick rätt denna gång. Resultatet blev ojämnt som tusan och när jag kollade förtunningen (special till Hagmans 900-spackel) så var den för gammal. Inköpt för någon vecka sedan. Ett par timmars slipande och sedan tog jag en chansning trots uppenbart "dåligt" förarbete. När man väl gått igenom spacklet och är nere på CA-primern igen så är risken för "vågor" uppenbar och det blev precis resultatet. Huven lackades på i alla fall på baksidan stående och tippades sedan framåt liggande på fyra skruvskallar. Resultatet på ovansidan blev dåligt tyvärr. Jag fick också ta min reservspruta då den bättre bestämde sig för att inte alls fungera. Vi får se om den är monteringsbar imorgon eller om jag skamsen måste slipa ner framsidan igen. 1-0 till Berra Jaja, det är ju bara en huv och lite färg ... Är den bara 70% bra så kan jag leva med den tills det blir en regnig helg att göra om det hela på (tror jag). God kväll!

Tack Janne för tipsen. Jag kanske återkommer till dig på PM med någon dumfråga om spacers om det går bra ? Jag gillar Outlaw från American Racing och hittade en uppsättning på blocket (http://www.blocket.se/vi/15907232.htm?ca=8_s) men det är fel bultcirkel vad jag förstår. Spacers kanske kan korrigera ? Tack till Anderas också. Kul med nya grejor. Jag la ju in mattan för några veckor sedan och kan säga att det underlättar om man är två och har en extremt vass och bra kniv. Överskottsmaterial var det gott om på min i alla fall! Håller nog med om 15 tum som val på hjul. -- Idag har jag slipat "färdigt" huven och lagt sprutspackel (förlåt Berra!) samt lagt karosserikit i skarverna på undersidan. Sedan blev det lite målning på insidan av dörrarna. Svart nedtill. MECA-butiken där jag handlar lägger vanlig billack i sprayburk så jag fick halvblank på en flaska. Det är lite mindre härdare i denna än vanligt så man får vänta några dagar extra innan man belastar. Imorgon planeras finslipning och lack av huv. Har jag riktigt flyt så klarar jag båda sidor på ett lacktillfälle om jag bara lyckas vända och placera huven på bultarna och huvlåsbygeln. Den som lever får se ... God kväll!