Stefano
-
Inlägg
54 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Stefano
-
-
En kille som tidigare sommarjobbade på mitt arbete & var färdig civilingenjör med inriktning förbränningsmotorteknik från KTH hävdade följande;
* Att en mineralolja av god kvalitet i princip "alltid" har bättre smörjegenskaper än en syntetdito.
* Ovanstående gällde om man hade en motor med normalt till medelhögt effektuttag & inte behöver syntetoljans högtemperaturegenskaper & egenskaper som klarar högre varvtal.
Om man behöver en olja som klarar högre effektuttag så gå på en syntetolja, men om man har en vanlig klassisk stötstångsåtta så finns det inga nackdelar att nyttja en vanlig klassisk mineralolja.
-
Det bolag som då bedrev verksamhet i bilhallen hette Auto Europé Sportbilsagenten AB, men gjorde senare ett namnbyte till Africa Europé George Freight Container Sweden AB.
Skönt att skojaren verkar åka dit nu. Har läst mkt underligt om den mannens firmor...
-
Verkar nästan som att "Flöda för fort teorin stämmer" märkligt !
men vad skulle det annars vara ?
Detta gäller iallafall inom mitt arbetsområde - jobbar inom kraft & värme som drifttekniker, med pannor & ångturbiner etc;
Om man har valfri pump med god kapacitet så måste den även ha ett visst mottryck, annars kommer pumpen att kavitera vid högre varvtal. Du är troligen utanför pumpens tryck / flödeskurva & härjar varför den inte kan prestera det den ska. Alla pumpar är beräknade för att kunna ge ett visst flöde inom vissa parametrar - tryckhöjd, flöde, mottryck, varvtal osv. Ändrar man någon av dessa parametrar så kommer pumpen att bete sig annorlunda - kanske går det bra, kanske inte...
Detta skulle kunna vara fallet för dig - att du helt enkelt har för litet mottryck i pumpens framledning då du varvar upp motorn, varvid pumpen börjar kavitera ( läs det skapas ångblåsor vid pumphjulet) & kapaciteten minskar våldsamt mkt med rejäla flödesstörningar som följd.
Gissningsvis skulle problemet lösas med nya kylaren, om du satte in en ventil efter vattenpumpen som du stryper in lämpligt mkt för att öka mottrycket & därigenom pumpkapaciteten. Alternativt kan man sätta in en strypskiva / mindre slangdiameter, eller byta till en mera restriktiv kylare - som du redan gjort.
Hoppas det klarnat litegrann!
MVH
-
Så en annons på blocket idag, där en "äkta" GT säljes.
http://www.blocket.se/vi/16625461.htm?ca=2_s
Kanske kan vara ngt för den som söker en sådan bil - om den nu är äkta?!
-
Hittade en länk nu, men det var inte den sidan jag var in på tidigare....
http://www.mustang50magazine.com/techar ... index.html
En annan länk;
-
Helt appropå så kommer jag ihåg att jag sett ett insug passande 4,6 SOHC-motorn gjort i aluminium på en amerikansk företagshemsida. Det var identiskt med plastinsuget vi har fast i alu. Jag vill minnas att det inte var så värst dyrt heller.
Enda problemet är att jag inte kommer ihåg var jag såg det...
-
Avbilderna att döma är den här bilen bra mkt finare än den gröna du lagt ut bilder på tidigare!
Snygg kärra!
-
En annan Dodgemodell jag finner otroligt häftig - Coronet R/T årsmodell -70
Japp, jag gillar inte bara Mussar utan har även en viss förkärlek för Moparkärrorna...
-
Här kan man lägga in bilder på andra bilmodeller, om man vill dvs!
Här nedan kommer en bild på en av mina absoluta favoritbilar;
Dodge Charger årsmodell - 68 , med de otroligt snygga dubbla bakljusen. Ojojoj så otroligt häftiga de är!
-
Inte för att vara den som är den, men bilden nedan är på en av mina absoluta drömbilar;
Förvisso inte Mustang, men ack så grym den är! Akterpartiet är inte att leka med...
-
YESS!!!
Nu är det besiktat även här! Musse fick inte en endaste poäng utan gick igenom med blankt papper. SBP-mannen ansåg att allt ser mkt bra ut.
Nu ska det bara monteras nya hjul & tvättas upp efter besiktningen - naturligtvis regnade det då jag åkte dit... Bilen var nytvättad, men det har definitivt gått över...
-
Åhh, det såg ju roligt ut!
Vad siktar du på för effekt? Har sett många "kit" ger cirka 140 hk extra.
-
Stefano och parar, är ni med i klubben? Jag känner inte igen era signaturer.
Kontakta mej gärna så får ni ett erbjudande att gå med
Vi kommer att haen par träffar i Västerbotten i sommar
Mvh.
Hej!
Det tog mig ett tag att se detta.
Nej, jag är inte med i klubben men har nog tänkt gå med. Det har inte blivit av bara - jag får väl skylla på latmasken i mig.
MVH / Stefan
-
13 mil norrut efter E4.an, från dig räknat!
Dvs Skellefteå.
-
Någon som tagit ut bilen ännu och kanske kört någon sväng?
Nej, inte ännu. Jag väntar nog på att de sopar vägarna först, det känns inte så kul att börja vara ute & halka runt på den sandiga asfalten.
Dock fick den komma ut på garageuppfarten pga garagestädning, förra gången det var snöfritt här uppe.
-
vart kan man få tag i dessa?
Jag har kollat upp mätarna lite mer & det verkar dessvärre som om Autometer har slutat tillverka dem.
Mitt bästa tips är nog E-bay eller annan amerikansk annonssida.
-
Jag har sett att det finns en mätartavla passande Mustang GT, komplett med vita Autometermätare att köpa i USA.
Det ser riktigt bra ut, jämfört med originalet måste jag säga!
Någon som har sådana mätare i sin GT ?
http://www.musclemustangfastfords.com/t ... index.html
MVH / Stefan
-
Tack för alla era svar!
Jag kommer att göra som Göran visade att han gjort på sina framljus. Det ser ut att vara en bra lösning!
MVH
-
Tack för er input i frågan!
Nu får har jag fått lite mera på fötterna vad gäller positionsljusen. Jag får undersöka var det passar bäst att göra inborrningen & därefter handla lamphållare osv så att jag klarar besiktningen även i år.
Om det är någon som sitter på bilder där det syns hur de gjort så vore det förstås inte dumt heller. Det är alltid fint att se hur andra gjort före man själv skrider till verket.
Fin Musse förresten, Overlake / Daniel! Kan tänka mig att det är en hel del ystra pållar i den som börjar vilja ut på vårbete nu!
-
enklaste är att borra in 4w-lampa in i strålkastarhuset. Det är godkänt vid kontrollbes, men inte vid regbes.
/F
Tack för ditt svar, Grufman! Det låter som en ganska elegant lösning, som inte ser illa ut på bilen.
Jag har 2 st följdfrågor;
1, Är det någon speciell plats på strålkastarhuset som är att föredra för inborrningen?
2, Kan jag göra så att positionsljuset lyser hela tiden, även om jag använder halvljuset? Om inte hur brukar man göra i så fall?
MVH / Stefan
-
Jag har provat söka, men resultaten har tidigare varit väldigt olika i frågeställningen. Därför tänkte jag skriva en rad & kolla om det har kommit fram ngt nytt!
-
Hej!
Jag läste just igenom förra årets besiktningsprotokoll & såg att de hade slagit ner på att jag inte hade positionslyktor fram på bilen. Själv vet jag inte hur det står till med positionsljus på 00-orna & hur det ska vara enligt SBP. Har bilar för inhemska marknaden i Amerika inga positionsljus?
Hur löser jag detta bäst, så att jag slipper få ombesiktning pga en sådan banal orsak?
MVH / Stefan
-
Även jag betalar runt 5.000:-/år hos LF.
Samma här!
32 år gammal, bor i norra landsdelen, 1000 mil & med full bonus om - det nu spelar ngn roll!
Jag hörde med ett antal andra bolag då jag skaffade min försäkring & för mig var LF allra billigast.
Ajfan, jag var visst i 05-delen av forumet & läste. Upptäckte inte det före jag skickat iväg meddelandet.. Jag har en 00.a själv, så försäkringskostnaden jag betalar kanske inte är jämförbar mot vad det kostar för en nyare bil...
-
Tjenare!
Det är så att jag har en GT - 00a som jag skulle vilja ha lite mera pulver under huven i. Bilen är just nu helt standard, som den var då den kom ut från fabriken & har gått cirka 8500 mil.
Är det någon här som har en uppfattning om vad som skulle krävas för att jag skulle komma på rätt sida om 300 hkrs gränsen?
Skruvkompressor äv väl förvisso en enkel väg att gå, men då min bil har automat har jag förstått att växellådan inte pallar med hur mkt vrid som helst & sedan kommer ju besiktningsproblematiken hos AB SBP som ett brev på posten...
MVH / Stefan
nu har man kul att göra :)
in Mustang 1994-2004
Hur går det med kompressorinstallationen, Parar?
Fått rasta alla de nyvunna pållarna ännu?
MVH / Stefan