Uffe N

Hej Är det någon som vet var man köper mustangdelar i Orlando Florida. Tacksam för tips. Mvh. Uffe:confused:

Hej Magnus Var rädd för det, får nog bli till hösten. / Uffe

Hej Jag har reparerat cowlventdelen på min 68, satt i hattar bl.a så nu är det tätt. Det ska finnas dräneringskanaler på sidorna så att vatten som rinner in i luftintaget vid t.ex regn eller tvätt rinner ut igen, efter reparationen testade jag med att hälla vatten genom gallret för att se om det rann ut på sidorna men det rann bara ut på passargerarsidan, alltså är det stopp i kanalen på förarsidan. Hur kan man komma åt att rensa kanalen så att vattnet rinner ut på förarsidan??? Med vänlig hälsning. Uffe

Hej Nu har jag testat sprayburken med Charcoal black irid från VP, det fungerade jättebra. Den är inte så tunn som det sägs, jag har provat både med röd och svart grund, den är täckande redan efter två lager. / Uffe

Ullman har inte färg längre det går inte att ta hem med flygfrakt, VP-Autoparts har Charcoal black irid från Scott Drake i lager, jag får en sprayburk imorgon så kan jag testa i helgen, jag kan återkomma med resultatet. / Uffe

Tack, det gick bra att få loss den, den boken hade jag men i 67 års version men det är nästan samma. / Uffe

Tack för tipsen, ska kolla imorgon. Ivar , i vilken manual hittar man dom instuktionerna? / Uffe

Hej Hur tar man bort ljusknappen på en 68? Har skruvat ur instrumentpanelen, men jag ser inte hur man får loss den. Med vänlig hälsning. Uffe

Hej Claes Menar du att man ska lacka med vanlig svart halvblank färg och sedan toppa med den tunna färgen som man kan köpa på sprayburk från t.ex Scott Drake för att endast få fram irideffekten? Du nämner sprayfärg från Pro Products var köpte du dom? / Uffe

Hej Tackar för tipsen, jag hade inte tänkt använda sprayburkar, jag har läst i tidigare inlägg här på forumet att färgen är så tunn att det är svårt att få till ett bra resultat. Utan jag hade tänkt att anlita en billackeringsfirma, därför behövde jag veta om färgen fanns att köpa färdig hos en leverantör eller om en billack kan blanda rätt nyans efter recept. / Uffe

Hej Ska lacka om en svart inredning i en 68 FB. Jag har hittat några gamla inlägg här på forumet där det sägs att färgen heter Charcoal black IRID. Är fabrikatet på färgen PPG? Och var får man tag på den? Med vänlig hälsning. Uffe cmc 1154

Hej Finns det någon här på forumet som känner till och kan rekomendera en SERIÖS och DUKTIG bilplåtslagare som kan byta golvet i en 68 fastback i Stockholmsområdet? Mvh. Uffe

Hej Micke Tack för länken till MustangTek, där finns en 18" bred kylare till 67 även om det verkar ovanligt med den bredden. VP vad är det? Uffe

Hej Det tror jag nog att det är, det står både Ford och FoMoCo instansat i överdelen på kylarramen bredvid kylarlocket. Dessutom finns ett artikelnummer instansat på sidan som är C7ZE-8005 S1. Jag har kollat på bl.a hos Scott Drake och NPD utan att hitta något på detta art.nr. Uffe

Är det någon som vet. Hur och var hittar man en 18" bred (450mm) fläktkåpa, verkar svårt att få tag på. Mvh. Uffe

Ja du, det låter som en dyr historia det där, ibörjan av tråden skrev du att man eventuellt kunde mildra problemet beroende på årsmodell på lådan, om lådan är en 67:a vad kan man göra då. Uffe

Att köpa en modern AOD låda som är genomgången och ok vad kostar en sån? Finns det inga firmor i Sverige som säljer dom? Passar dom direkt utan ombyggnad? Det skulle kännas fint med en varvtalsänkning på 35% Att konvertera den befintliga lådan till AOD är inget jag kan göra själv, dessutom blir det ganska dyrt c:a 20.000:- med arbete. Jag får höra med dom som renoverade lådan om dom kan byta ventilpaketet. annars får jag nog överväga att byta till en AOD Uffe

Lådan slirar inte alls på någon växel, jag vet inte hur man testar lamellerna med tryckluft jag kan ingenting om växellådor. Det var en seriös firma som utförde renoveringen en av dom bästa i stockholm. Jag tänkte inte på renovering av ventilpaket utan om du kunde beställa ett som passar och montera det. Jag har åxå funderat på om man skulle montera en fyrväxlad låda istället, för bättre komfort nu är det ju ett ganska högt varv vid 90-100km, vilken låda är isåfall att rekomendera? Uffe

Det där är inget som jag kan göra själv, utan det måste någon som kan göra. Det är väl bara ventilpaketet som inte är bytt annars är väl det mesta gjort. Vad kostar ett renoverat ventilpaket? Är detta något som du kan hjälpa till med? Uffe

Hej Per B Bilen är från 67 men hur gammal lådan är vet jag inte. Kan man se det på lådan? Modulatorn byttes vid renoveringen c:a 100 mil sen, den verkar fungera för lådan reagerar olika när man skruvar på den. Flare-upen berodde den också på ventilpaketet? När det gäller att byta ventilpaket, är det inte svårt att få tag på ett som passar lådan? Vill minnas att jag läst det tidigare i andra inlägg. Uffe

Hej alla. Efter att jag fick lådan renoverad uppstod en s.k flare-up mellan 2-3:an när man körde lungt, när man gasade på växlade den bra. Fick hjälp att just vaccummodulatorn på verkstad men det hjälpte inte. Då monterade verkstaden ett shift-kit och då försvann flare-upen. Men då uppstod ett annat problem istället, nu går 2:an i hårt med en dunk 3:an går i mjukt, när den sen växlar ned från 2:an till ettan går även ettan i hårt med en dunk. Verkstaden har försökt att justera vacuummodulatorn igen men det hjälper inte. Innan shift-kittet växlade den mjukt och fint både upp och ner. Vad kan man göra åt detta problem?????????? Mvh. Uffe cmc1154

Hej Ja, 15 grader var det, jag tyckte själv att det var mycket. Uffe

Hej alla Jag har en 67:a med C4, jag har haft problem med att den växlade ner för tidigt, från 2:an till 1:an redan vid 30km med en dunk. Efter div kollande fick jag hjälp av en yrkesmek som efter lite felsökning konstaterade att tändningen stod 15 grader fel, efter justering växlar den perfekt. Jag tycker att det var ett långsökt fel, lägger ut det som ett tips. Har ni detta problem kolla tändningen!!! Har kollat trådar men ej hittat något om just detta fel. Har någon varit med om detta??? Kommentera gärna. Mvh Uffe cmc1154

Hej igen Nu kan jag tala om vad felet var, båda hjulcylindrarna var trasiga en kärvade den andra läckte bromsolja. Sen var det luft i HBC:n, dessutom är stången från HBC:n till servon lite för kort, konstigt med tanke på att det är nya grejor Mvh. Uffe

Hej Bosse Tror jag missförstod dig lite, menar du stången mellan servon och HBC:n? Isåfall stämmer nog inställningen för jag köpte ny servo och HBC ihop färdigmonterat nytt. Idag har jag provkört och min mekarkompis stod och tittade när jag bromsade, det visade sig det är endast höger bakhjul som låser sig men släpper när man släpper pedalen. Mvh. Uffe