Uffe N

Hej Bosse Det är möjligt att den inte är rätt justerad, jag har ingen aning om hur det ska vara. uffe

Hej Nej, jag har inte någon reducering till bakre kretsen. Uffe

Hej Bobbe Kan det ha någon betydelse vilken behållare på HBC:n som är ansluten till bak resp fram bromsarna? Den främre behållaren går till bakbromsarna och den bakre till frambromsarna, kollade i fredags när jag luftade. Uffe

Bobbe, tack för tipset, finns den att köpa i Sverige? Men varför uppstår detta när man byter till servo, finns det nån logisk förklaring??? Uffe

Hej Bobbe Var och hur monterar man en reducering? Hej Bosse Nej jag har inte bytt pedal, som jag har uppfattat det måste man bara byta pedal om man har skivor fram, jag har trummor runt om. När jag köpte servon och huvudcylindern för trummor fick jag med en U-formad metallbit som skulle skruvas fast på pedalarmen för att kompensera den kortare pedalen. Jag har funderat på pedalbyte tidigare eftersom man får trampa rätt långt ner innan bromsarna tar och då tar dom ganska tvärt. Uffe

Hej Bobbe Har kollat backarna, och att allt annat satt på plats som det skulle. Det här problemet uppstod efter att jag monterade servo. Uffe

Hej igen Nu har bytt den bakre bromsslangen den mellan karossen och bakaxeln, även kollat fördelningsblocket. Men felet kvarstår, bakbromsarna låser sig när man bromsar men släpper när man släpper pedalen. Om någon fortfarande läser den här tråden. Uffe

Ok jag kollar dom, men hur kollar man att fördelningsblocket är okej?? Uffe

Hej Lasse Ja, jag köpte en ny servo med huvudcylinder komplett ihop monterat som ett kitt av Ullman, vi kollade tillsammans att det var till trumbromsar runt om, båda bromsvätskebehållarna är lika stora. Hur kollar man att fördelningsblocket är ok? Har haft lite problem med det i början, bromsindikatorlampan lyste men jag fick hjälp att fixa det. Uffe

Hej. Jag har en 67 cab, efter att jag monterade bromsservo och ny huvudcylinder så låser sig bromsarna på bakhjulen, det sitter trummor runt om. När man har kört en stund och bromsat några gånger blir det bättre. Kan det vara fördelningsblocket som inte fördelar trycket rätt???? Finns det någon som har erfarenhet av detta???? Hälsn. Uffe cmc1154

Hej Ronnie S Tack, det stämmer nog bra. Jag lyckades pumpa ut knappt 2 liter och sen hälla i 1,9 liter innan det rann över. Då vet vi det. Mvh. Uffe cmc1154

Hej Jag har sugit ut c:a 1,5 liter, finns det inga exakta uppgifter på detta? På Åbergs gissade dom på 3 liter. Uffe

Hej Vet någon hur mycket olja bakaxeln rymmer, jag måste suga ur oljan då är det bra att veta hur mycket som ska ut. Bilen är en 67:a med 8" bakaxel. Mvh. Uffe cmc1154

Hej Per B Den slirar mellan 2:an och 3:an, kör jag på 3:an och trampar på gasen så att den växlar ner till 2:an varvar motorn upp men den drar inte, som att ha friläget i. Anledningen till att jag frågade om vacuummodulatorn var att jag läste gamla inlägg, där var det en som hade samma problem och han hade skruvat två varv på justerskruven på vacuummodulatorn och sen fungerade lådan bra igen. Mvh. Uffe

Hej Var sitter vacuummodulatorn, har en C4 från 67 som slirar på 2:an & 3:an har läst tidigare inlägg på forumet att det kan vara fel på den eller att den går att justera. Tacksam för synpunkter. Mvh. Uffe cmc1154

Hej Var sitter vacuummodulatorn, har läst en del tidigare inlägg om att byta ut den. Problemet är att automatlådan slirar mest på 2:an. Lådan är en C 4 och sitter i en 67:a. Mvh. Uffe CMC 1154

Hej Jag tackar för inläggen, men som sagt det verkar inte finnas något säkert sätt att komma till rätta med detta problem. Är det någon som kommer på något så är ni välkommna. Mvh. Uffe

Hej Svar på Tomas fråga, montering och justering av bromsbackarna har utförts av US CAR SERVICE så jag förutsätter att det är rätt monterat. Svar till Svedis, innan monteringen av servon fick man nästan trampa med båda fötterna då nöp dom inte, nu är den väldigt känslig. Servot och huvudcylinder köptes helt nytt som ett kit tillsammans anpassat för trummor hemtaget av Ullman så det borde vara ok. Kan man få för kraftigt vakuum? Själv funderar jag på om pedalen behöver bytas. Mvh. Uffe

Hej Lasse Det låter inte helt lätt att få ordning på det där, det finns alltså inget konkret man kan göra. Jag har funderat på att montera skivor fram, men det är en ganska kostsam åtgärd, c:a 10.000:- Jag ska kolla det du föreslagit så får vi se om jag hittar något fel. Tack så länge. Mvh. Uffe

Hej Lasse I kittet jag köpte fick man med en uformad bricka man skulle montera för att slippa byta pedalen, den är monterad. Jag kör även en modern bil med servo och om man jämför är det väldigt stor skillnad, den nyper inte när man bromsar om man nu kan göra den jämförelsen mellan en veteran och en modern bil. Mvh. Uffe

Hej Har en 67 cab, jag har monterat en ny vakumklocka med ny huvudbromscylinder anpassad för trummor runt om, hade ej servo förut, nu tar pedalen längre ner än förut, men problemet är att när bromsen tar så nyper den tvärt. Vet någon vad det beror på? Mvh. uffe cmc1154

Hej Tack för tipset Berra ska kolla med Lasse O. Är det någon som har fler tips? Mvh. Uffe cmc1154

Hej Är det någon som känner till och kan rekomendera en bra plåtslagare i Stockholmsområdet som kan gamla mustanger, och inte är jättedyr. Jag har en 67 cab som jag ev. behöver hjälp med. Och även en bra lackerare. Mvh. Uffe cmc1154

Ok, då kör jag med DOT 5 silikon. Tack för svaren. Uffe

Hej Håller på att installera bromsservo i min 67:a, på locket till huvudcylindern står det att man ska använda Dot 3 bromsolja. Har det någon betydelse om man använder Dot 3 eller Dot 4?????? Mvh. Uffe cmc1154