RoTe

Där ser man. Ska skaffa kabel så jag kan ansluta den till datorn och uppdatera. Sen får vi se vad den tunen är för något. Jag önskar dock en rappare växellåda. Det tar ju år och dag innan den växlar ner när man gasar... Detta ändrar ju bama.

Alltså 882 bilar av senaste generationen i Sverige.

Har nu varit ute å tittat på predatorn ordentligt. Det finns INGEN tune till K&N insuget jag har... Så man kan fråga sig vad förra ägarn hade för fuffens för sig. Helt klart har ju han laddat in fel tunes! Nu ska jag skaffa grejjer för att koppla in predatorn så jag kan uppdatera den och köpa custom tunes.

phpbb3 är så rörigt.

Jag har inte kollat så noga i den så jag vet inte vad de befintliga i predatorn är till för oktantal. Men jag funderade om jag skulle skaffa 93 oktan tunes från bama och köra bilen på V-Power...

Ser ut som en nedre bärarm det där ju...

Det e ju helt standardprylar. Vilken mack som helst har ju.

Jag tycker synd om er som tvingas ha gulblink bak och på sidorna. För övrigt vill jag fortfarande ha dina fälgar...

Dom ger väl igen för muhammedteckningarna eller nåt...

Dags att uppdatera forummjukvaran.

Jag antar att förra ägaren skickade in rätta grejjerna för han hävdar att han kört med det utan problem. Jag har för mig K&N finns med i OEM listan. Vet inte om problemet uppstod när bilen stod spänningslös hela vintern? Nu är ju vädret som det är så jag kan inte skicka i mjukvara och åka ut och testa tyvärr. Du körde ju tillbaka originalprogramvaran hos Grufman. Om du sedan laddade in en Predator som bootade up med C&L-logga så har du återigen fel tune i bilen då du kör med K&N-CAI. Troligen flödar C&L lite mer än K&N och tunen skickar på mer bränsle än vad du ska ha, med påföljd att motorlampan tänds. Att bilen var spänningslös bör inte ha ändrat något. Nej nej, jag har inte rört predatorn! Bilen köptes tunad, grufman återställde med predatorn och uppdaterade bilen mot ford. Där står vi idag. Fullt fungerande bil med original mjukvara. Observera att bilen funkar som den ska nu! Det var INNAN service bilen tände motorlampan, innan grufman återställde. Vad det var för programvara i den då är okänt, men tidigare ägaren intygar att han kört bilen tunad utan problem.

Vi har 16st påväg in med flyg och 4st på hyllan. Det räcker de närmsta veckorna iallafall. Det är rätt rejäla doningar. Hela framvagnsbalken byts, inget duttande med små spindellder inte. Riktig jänkemetall är vad det är. Förhoppningsvis håller denna version bättre. Hela framvagnsbalken?? Låter ju svindyrt...

Jag antar att förra ägaren skickade in rätta grejjerna för han hävdar att han kört med det utan problem. Jag har för mig K&N finns med i OEM listan. Vet inte om problemet uppstod när bilen stod spänningslös hela vintern? Nu är ju vädret som det är så jag kan inte skicka i mjukvara och åka ut och testa tyvärr.

Fick muntlig anmärkning på vänster spindelled. Jag sade att jag byter den på nästa service om 800 mil vilket han tyckte var en bra idé. Bilen har gått 4000 mil. Se till att ni har lagret välfyllt grufman!

Jag har detta CAI: http://www.brenspeed.com/mustang_2005/images/632565.gif Ett K&N alltså. Predatorn är mycket konstig, den startar upp med C&L logga men det är en U7140 med 8r37 mjukvara. Står Part: u7140stang_05 i den. Jag vet ju inte vad standardtunen ska göra för nytta då den tände motorlampan förra gången och gav felkoder på det mesta... Sedan vet jag inte om det finns flera. Jag vill gärna ha en speciellt anpassad efter hög oktan då jag tänkte åka V-Power, om det nu gör någon skillnad.

Har hittat en sida som kan vara vettig iaf. http://www.bamachips.com/store/index.ph ... 18_4_10_33 Till nästa fråga då... Vad har jag för bakaxelutväxling? Har automatlåda. Samt, rätta mig om jag har fel. Jänkarnas 93 oktan är strax under vår svenska 98 i kvalitet? Alltså är det lugnt att köra en tune för 93 och tanka svensk 98? Tänk va jänkarna älskar att krångla till det.

Tror inte Brenspeed sysslar med predatorn. Har mailat och frågat men jag tror inte dom kör annat än x-calibrator.

Bilen bestämde sig ju för att inte sammarbeta med mjukvaran längre, så jag fick åka till grufman och där återställdes mjukvaran till original och uppdaterades mot ford. Nu sitter det ju CAI på bilen och jag har letat efter en custom tune som bygger på en senare mjukvara. Men det verkar vara smått omöjligt att få till det bra? Även fast man får en så är det bara "grundmapp"? Ska jag kasta CAI och montera originaldelarna och skita i trim? Eller finns det någon som kan mappa ordentligt i Sverige? Är det ens värt det?

Skulle behöva en konstant triggersignal från bilens originallarm som påverkas när bilen larmar. Eftersom den använder signalhorn vid larm så är det ju en pulserande signal. Någon som är kunnig inom området? Dessutom kan jag passa på att fråga, är det separat tuta till larm och signalhorn eller är det samma? Är det separat går det ju att lösa ändå, dock lite krångligare.

Och så låg det 1dm snö i Björklinge!

Här finns ingen snö...

Vågar du använda domkraft till bilen? Om inte så bör du laga rost.

Har precis fått hem min flagga från dansken. Mycket bra!!

Om du vänder på fälgen istället för däcket så blir det hela enklare.

Nej en 05:a har bara en dämpare per sida längst bak. SLP Loudmouth ersätter dessa dämpare med raka rör. Det låter MYCKET bra!