danne77

Skäms men något som alla pratar om då det ska justeras tändning är att man ska ställa fördelaren på cylinder ett vilken ska vara mot förarutrymmet... Något som inte kommer på tal är vilken cylinder som är just nummer ett respektive nr 8... Ska nu sätta ihop min motor efter det att den plockats isär och lyfts ur bilen.. men nu ska alla tändkablar på plats igen.. Någon som vill hjälpa mig med detta?

1. Jag har sett att man kan köpa extra oljekyl med ex 4 eller 6 raders kyl. Skulle man inte lika gjärna kunna plocka ett kup'e batteri från en mordern bil? Jag har ett liggandes men den har mycket mer än sex slingor men diametern är den samma. Frågan är hur mycket tryck lådan levererar så den klarar trycka igenom utan att förlora en massa flöde? Skulle kanske gå att använda en AC kyl till nyare bil med? 2. Slingan som är orginal i kylet ser ut att bara vara ett rör som ligger i undre "tanken", behöver detta vara kvar om man sätter dit en extra kyl? 3. Vad har lådan för temperatur igentligen? Någon som vet?.. Känns nästan som att motorn skulle värma lådan om motorn går varm? Lite funderingar som sagt......

Nu har jag fått tag på en krans. En medlem som var så vänlig att sälja mig en (CMC 540) så nu hoppas jag få den så snart som möjligt så jag får bort bilen från där den nu står strandad Sedan får man skruva rejält om man ska hinna med Classic Car Week men det är fortfarande lite osäkert ändå...

Då slapp jag bekymmra mig över det! Tack!

Jag ska byta startkrans (flexplatta) på min bil och tog nu bort den utan att märka upp hur den satt. Det sitter ju en stor balansvikt på plattan och undrar nu om den ska stå i förhållande till något annat när den monteras?? Är det även någon som vet vad man ska använda sig utav för vridmoment så vore det snällt! Tack på förhand!

Skulle vilja ha hjälp och tips ang. vart man köper startkrans alt. medbringarskiva med krans på till en mustang 302 70:a. Hade nu isär motorn från lådan och upptäkte att startkransen var ganska uppäten på sina ställen.. Någon som vet vart det finns och vad det kostar??

Jag hade tyvärr inte samma tur... De flesta har smällt av en bit under nivån på godset i blocket.... Jag har under några dagar behandlat skruvarna med änu mer rostlösare nu i väntan på att jag ska bestämma mig för vad jag ska testa först för att avlägsna dom.

JAg tänkte ta mig friheten att tipsa om mina låtar som jag skjälv skriver, sjunger och framför.. Detta finns att hitta på min hemsidan: www.danring.se där finner ni även lite av mina äventyr med mustangen och det är fritt fram för sådana som är intreserade av att göra hemsidor att ställa frågor om funktioner eller annat jag kan hjälpa tilll med! Glad somar på er!

Jo pumpen är redan nedmonterad och brikan satt kvar men den har glidit ned så pånnen inte längre satt pumpen... Men nu som sagt är det väck och jag tänkte jag frågar i alla fall n när det ändå är nere... Tyvärr hade jag otur och vred av hela fyra skruv då tråget skulle lossas.. Tog inte i något alls men klick sade det, sedan låg huvudet på backen... Då nu har jag er problem...

Du nämde at du bodde nära Borlänge? AM Parts ligger vid MAX samt OK... Baksidan av ok och så går du rakt över vägen och den lilla gräsbiten till vägen som går parallellt... Där ligger ett grått hus med dekaler på... Dom har många återförsäljare och kan säkert hjäpa dig!

Jag har sett att en del pratat om att öka olje trycket i bilen och undrar vad det har för fördelar och nackdelar. Undrar även vad man gör för att lyckas med detta, är det rent av så att man byter hela pumpen Skulle vara tacksam om någon vet om det finns någon styrning på pinnen från pumpen som går till fördelaren orginal eller om det vara är en bricka där? KOllat på sprängskisser men ser inget annat än brickan?

Ledsen att jag inte hann korrigera mitt inlägg innan du skrev ditt. Biten var hård i går kväll.. kl 10-11... Men i dag har den legat inne och solen har legat på bänken där den låg och nu är biten mjuk och följsam.. Jag vågade inte bryta och bända i den i går då den "klickade" då man slog den mot plåt eller släppte den på diskbänken. Men i minsta värme så vart den genast mjukare.. eller om det bara var jag som var så trött efter en hel dags skruvande med både det ena och det andra....

Tackar för alla svar, jag ska undersöka saken och lyfta på mina ventilkåpor och lägga ett granskande öga där med. Som jag tidigare nämnt (inte i denna tråd) så har jag ofta knack i en av mina lyftare då bilen startas men bara några sekunder.. Kan det finnas något samband? Jag måste även be om ursäkt då plastbiten inte alls var hård som jag fick för mig i går.. den har nu legat på mitt skrivbord med solen liggandes på och är nu mjuk och böjbar! Annu en gång: Vilket underbart forum!!

Är ventiltätningarna så stora?

Jo, är väl ijnte omöjligt .. men frågan är till vad?... Om man skulle sammanfoga den med mer delar så blir den nog stor som en enkrona på ett ungefär... vet inte vad för bussningar som är av plast och stora som enkronor i motorn. Dålig på dessa motorer (novis).

Jag har som sagt fått bort tråget nu och jag hat haft där pumpen och pinnen. Jag skall införskaffa en av den andra modellen som omnämndes tänkte jag, som inte kan kana på samma sätt.. Nej pinnen har inte suttit i pumpen alls de sissta försöken för jag drog med hylsnyckel och fick inget motstånd... Men jag är tacksam för all din hjälp och jag tyckwer som sagt inte det är svammel utan tydligt förklarat vilket jag verkligen uppskattar. Jag har tryckgivare som visas på mätare i bilen och den fungerade då jag satte i fördelaren i går men då jag fick fördelaren ett steg fel och fick börja om men denna gång fick jag inte tillbaka fördelaren igen hur mycket jag än försökte. Och ytterligare en indikation på att pumpen inte gick var att jag fick slammer i lyftarna!! så pumpen gick inte... Tack så jättemycket som sagt för alla svar och goda råd!

Jag har äntligen lyckats lossa oljetråget och monterat ner pump för att byta axel. I tråget hittade jag tyvärr en bit som jag inte kan utröna vad den är till eller om den ens är till motorn.. Jag skulle vara tacksam om någon kan identifiera delen eller utesluta att den kommer från motorn. Materialet är "fiber plast" vet inte vad det korrekta benämningen är men hoppas ni förstår vad jag menar. Det är mjuk plast som är lätt att böja. (skrev ej detta i orginalinlägget men i dagens ljus och värme och rengjord plast så var resultatet anorlunda.) Bifogar en bild med tre olika vyer. Biten är ca 1x1 cm och ser ut att ha varit en del av en hylsa eller ett rör med en slipning i ena änden.

Startar fint, men jag är övertygad om att något är fel antingen med vacum eller tändning då temperaturen varierar något väldigt beroende på om man använder rätt eller fel uttag på förgasaren (holly). om man använder rätt går motorn bra och temperaturen är hög, sätter man vacumet direkt på insuget så går motorn dåligt (knackar) och temperaturen är låg.... Nu skulle försöka fixa till tändning och liknande men det resulterade i krångel med oljepumpen vilket resulterade i krångel med oljetråg... Bara strul nu känns det som.. Avgassystemet är två headersdämpare (tre år gammla) 2,5" hela vägen bak med två slutdämpare simon... Så det flåsar på bra....

Hej Bosse! Jo jag hade allt tänkt detta och såg på sårängskiss att man kommer åt pumpen då man avlägsnat tråget. Det var i alla fall vad jag såg på de sprängskisser jag fann. Nu är det helt nya problem och jag vet inte om jag ska skratta eller gråta.. Oljetråget får jag inte loss... Alla bult är väck.. 4 st gick av utan att jag ens tog i... Och nu vägrar tråget att lossna trotts kilning och bändning... Jag vet inte vad jag ska ta mig till just nu.. har i alla fall kastat bort alla planer gällande Crusing i rättvik... Jag vet att man inte får lägga ut telefonnummer på forumet men jag skulle verkligen vilja komma i kontakt med någon ang detta.. Funderar på att plocka ur motor så jag kan kolla över den ordentligt för det verkar vara både det ena och det andra som behöver gås över... Jag har även strul med lådan och funderar på om det inte vore lämpligt att kolla den samtidigt... Ni får gärna adda mig på msn: dan.ring77@hotmail.com

Hur "sitter" pinnen i oljepumpen... är det ett sexkantigt hål i den med?... Nu luckades jag få dit fördelaren efter mång om och men igen och rätt! bilen gick bra men inget oljetryck alls.... Någon som vill ta sig tid och berätta hur man kommer åt pumpen? Mycket jobb och stora risker?...

Snurrigare blev det inte alls, utmärkt förklaring tyckte jag! Men mitt problem är att pinnen inte på något sätt ens är centrerad i hålet och den är inte helt lös (går inte att dra upp helt) utan stannar efter någon centimeter eller en och en halv.. Jag var orolig att något gått sönder då den som sagt inte verkar driva något då man snurrar på den och som sagt då den inte "står" rakt upp utan vill "välta" mot sidorna?.. Jag skulle förresten vara tacksam om du ville berätta vilken cylinder som är vilken 1-8.. Jag fick i fördelaren efter mitt inlägg men fick den ett snäpp fel och nu är jag tillbaka till att läsa vackra ord över bilen igen... Men i morgon är det en ny dag och nya tag!

Precis som du säger så följer pinnen med upp ca 1-1,5 cm innan den släpper. Den följer med hela vägen upp till "kanten" som drevet vilar på inne i lådan. Men själva pinne är sladdrig och jag får heller inget motstång eller liknande då jag drar runt den med en hylsnyckel.. Är det ändå som det ska? Med sladdrig menar jag även i sidled då den sexkantiga stången ligger mot sidorna i hålet. Tålamod har jag nu brukat upp för i dag då jag hållt på i snart tre timmar... Jag lyckas heller inte vrida på axeln som du nämde då jag får ner fördelaren tillräckligt långt för att den ska greppa i drevet.. Återstår gör ca 1-1,5 cm från att fördelaren faller på plats och när man drar upp den hör man hur "pinnen" följer med och sedan ramlar ner igen... Hur sitter förresten "pinnen" fast i själva pumpen?

Jag har i dag monterat bort fördelaren för att montera ny. Jag får nu inte tillbaks fördelaren, vare sig den gamla eller nya? Det är stört omöjligt och det är ca 2cm kvar som inte vill ner. Har ytterligare en fråga.. Pinnen i mitten (oljepumpen?), ska den axeln verkligen bete sig som om den vore lös och inte självmant stå centrerad i hålet?

Jo absolut.. Att det blir över 100 grader är jag införstådd med, men jag blir så fundersam när den oftast bara kokar under någon gång under de första milen och sedan slutar den? Kan inte förstå hur det kan bli så? Jag blev orolig doch när det kom på tal om läckande motor då jag skulle kunna tänka mig att en lite läcka "tätar" då värmen stiger?... Jag har som sagt bytt termostat nu och skaffat mig ett riktigt kylarlock då det gamla var kaputt och har även sköljt systemet nu både med och sedan utan kylarrens så jag hoppas jag kommer att märka någon skillnad!

Jag har inte känt något sådant men just som du säger så skulle det kunna vara den vägen luften kommer in... Usch, hemska tanke... Har då inte något lust att göra ett sådant ingrepp. Jag tycker iof att detta borde vara konstant och att bilen skulle vara lika dan i beteendet hela tiden om det vore läckage till en vattenkanal?.. Den dricker inte vatten i alla fall och det blir heller inte övertryck i kylaren så länge inte temperaturen rusar iväg förståss...?? Något mer man kan dubbelkolla innan man ger sig på något drastiskt? Kompressionsprov vore ju en given ide men har inte tillgång till detta just nu...