danne77

Nu har jag varit ute och gjort en ordentlig koll på mitt kylsystem. Jag har bytt termostat till en på låga 71°C och kört både kylarrens och sjöljt ur sysstemet men ingen skillnad. När jag står på tomgång visar min (ungstermometer ca 70-80°C och när man sedan varvar börjar den i ganska rapp takt gå upp mot 90°C men så fort jag släpper av gasen slutar det skumma i kylen och temperaturen sjunker... Skummandet får mig allt mer att tro det är vattenpumpen ändå? Någon som har några funderingar kring detta? Jag har en stor stålbladig fläkt och ett riktigt scoop runt fläkten och den blåser långt från lite... Har inget mer att byta nu...??

Jag har samma "fel" fenomen på min bil, jag undrar om det inte är så att det är vattenpumpen som börjar vifta luft eller liknande, Det är bara en teori.. men om det kommer in luft i sysstemet och pumpen går fort så stannar gärna luften vid impellern? Har själv fått rekomendationer att byta men det har ännu inte blivet av... Min bil kokar dessutom EN gång när man kör till crusing ex. efter det fyllar man på vatten och då fungerar allt mycket bättre ett bra tag... Får mig åxo att misstänka luftfickor?

När ni pratar två fingrar... antar att detta göres utan verktyg då givetvis?

Naturligt vis kom jag inte åt med momentnyckeln.... Men nu vet jag i alla fall vad som ska göras!

Du får ursäkta då jag inte alls är kunnig på automatlådor, dom bilderna du skickade, jag får det till att vara två skruvar en på vardera sida diagonalt? ( höger bak och vänster fram?) är båda dessa till yttre? eller ser det bara lurt ut på bilderna?

Hej. Jag undrar om det finns någon här som har möjlighet att ta lite kort på sin 70:a. Vad jag har problem med är att den tidigare ägaren har svetstsat fast skärmarna ihop med trösklarna och nu vet jag inte vart skarven ska vara, vare sig på sidan eller undertill... Finns det någon som kan hjälpa mig med detta?

Det är sant att batteriet fungerar som en kondensator till viss del men tänk bara så långt som tll bilstereos där du just sätter dit kondensatorer för att ljuset blinkar. Jag har haft precis samma fel i min bil och det visade sig vara laddrelät som inte fungerade som det skulle, bytte därför generatorn mot en ny generator från en escort 80 någonting och blev på så vis av med en hel del kabel, laddrelä och i slutändan min blinkande belysning!

Jätte tacksam för de snabba svaren! Det är ingen som har någon bild eller liknande på vart dess skruv sitter?

Det där med justering vet jag inte om jag klarar med den beskrivningen, jag har ingen aning om hur man ska bära sig åt eller hur det ser ut,så det får du gärna utveckla lite. Filtret ska man alltså byta om jag förstod rätt? Gällande plugg i tråg så är det någon som varit vänlig nog att svetsa dit en mutter som det sitter en bult i så tappa oljan går lätt. Om jag köper ett filter ser man då det gamla när man tar bort tråget och det är inget annat som rammlar ut på gatan då man lossar det?

Jag har fått rekomendationer om att kontrollera min filter i min låda då den inte är riktigt kry (C4). Nu undrar jag hur man kommer åt det (vart det sitter placerat) och om det är något man gör ute på uppfarten, köper man nytt eller rengör man det som sitter där?

Jag har just nu 275/50/15 sittandes i bak vilket ser ganska tufft ut men vilket inte alltid är så praktiskt. Jag undrar nu om något vet vart man kan införskaffa nya lika dana fälgar. Jag vet ej vad de kallas så jag bifogar kort. Jag är givetvis intresserad om någon har lika dana fälgar eller en hel uppsättning fälgar i liknande utseende fast då lite snällare format som vill byta. (Fram sitter det 205/60/15).

Det ska jag absolut göra, tänkte inte ens på att det låg där! Tackar!

Kan väl inte tänka mig att det skulle skilja något större ändå? Tackar så mycket för hjälpen!!

Mitt kyrlarlock behöver nu bytas efter det att det bokstavligen flög i smådelar sisst jag skulle fylla på vatten. Jag slog upp kylarlock i Hansen Racing och förbluffades av alla de olika kyrlarlock som finns. Det är tydligen olika tryck som finns på locken och nu undrar jag om någon vet vad korrekt tryck är för min 70:a 302. Tack på förhand

Oljor på biltema? Är det något man ens ska fundera över? Dom har ju en automatolja som är billig typ ATF F/G (Ford M2C33-F och G) och är just till fords automater och ska väl passa C4, C6? men vet inte hur det skiljer på kvaliten på oljan där eller på en OK mack? Priset på Biltema är 50:-/Lit.

Men det är trotts allt så att den modellen av mustang jag har (HT:n) är den som är minst eftertraktad om jag förstått saken rätt (läst mig till på forumet) eller råder det väldigt delade meningar där med? Givetvis förstår jag att det är från individ till indivd vad de anser om utseendet på en bil!

Kul, jo jag har fått för mig att man skulle kunna ha lite roligare upplevelser med bilen då? Jag har i många år haft Scorpio:s 2,9or och finner att de är sååå mycket trevligare och piggare med manuellväxlad låda. Det är ju inte så många häst i dom precis, (150) men betydligt mer vrid (~220nm / 3000rpm) än vad du finner i en ford 4:a i alla fall och det märks verkligen när man har den manuella lådan. Är det någon som vet vad det är för vridmoment i en orginal mustang 70 302? Min bil enligt uppgift ska ha ca 200hk.

Jämför antalet 71-73 med dom äldre på blocket du. Det är iof sant, Men eftersom jag inte vet hur det ligger till kan man uppfatta det som att dom inte blivet sparade på i samma utsträckning eller att dom omsätts fortare på grund av ett lite lägre pris. Okunnig gällande värde på olika modeller och blir allt som oftast chockad när man ser vilka pengar folk vill ha för gamla bilar i dag. Jag är verkligen ledsen om det uppfattades fel

Tack för så snabba svar verkligen!! Där stod det ju en hel del intressant, så nu är det bara att lägga några kronor extra i spargrisen antar jag!

Tackar!! Och tack detsamma! Jo jag tycker den är rätt ok! Anser jag hade tur och betalade inte mer än 30 för den. Det var iof. 8 år sedan nu.

Jag har kollat runt lite på Blocket och diverse andra annonssidor där man hittar mustanger för hur många hundra tusen som helst. Min fråga är nu vart någon stans en 70:a HT ligger, den är i bruksskicka och har lite smårost här och där och är ej heller orginal men är annars ganska hufsad i utseende både invändigt och utvändigt, jag såg tråden längre ned och att dom där pratade i siffror från 70 - 120.. kan detta gälla även min bil? Jag är även nyfiken på hur snart värdet ökar om den hade varit bara nått eller några år äldre resp. ygre, fått för mig att de som sedan är ynger än 70, alltså 71 och uppåt inte har samma efterfrågan eller har jag fel?

Hej! Undrar om någon har tips och förslag på hur jag ska gå till väga. Jag har nu en C4:a på min mustang ht 70:a men lådan är sliten och oljan blir svart allt fortare efter byten och den slirar mer och mer. Detta innebär ju att jag antingen måste renovera lådan eller skaffa mig en ny och min tanke är nu att byta till en manuell. Jag undrar om någon vet något företag som säljer manuella (nya, morderna) växellådor som bara är att bulta på som den är? Givetvis behöver jag svänghjul och kopplingspaket samt pedalställ men har tidigare gjort samma ombyggnad på en Ford Scorpio 88 men lyckat resultat. Tips råd och gärna delar eller förslag!! Om någon är från trakterna kring Borlänge och är kunnig på att skruva automatlåda är även detta av stort intresse!!! Tack på förhand!! / Danne

För det första så låter min styrservopump som en kompressor.. ett svagt missljud hela tiden som blir starkare då man svänger. Jag har bytt olja 2ggr och tappat ur hela systemet men ljudet har inte minskat. Det har varit så här i snart 8 år och det har inte blivet värre men frågan kvarstår, VAD kan man göra åt det? Nästa fråga handlar om oljetryck, enligt orginalmätaren har jag ett olje tyck på ca 1/4del av mätaren, är detta lågt eller ok att köra med? Vet ju heller inte hur bra mätaren stämmer. Är det någon som har en uppfattning om hur högt co halten ska ligga på tomgång? förstår att denna fråga är svår att svara på.. Just nu ligger jag på 4,4 (precis på gränsen) och där har jag åxo best svar vid gaspådrag. Det sitter en 4-ports holley som är ombyggd av holley men den lappen var oläslig.. så storleken har jag ingen aning om.. Bränsleförbrukning... ca 1,8 l/m låter detta normalt på en 302 med en holley 4-ports, edelbrok preformence insug samt hockers... ??? Tacksam för alla svar jga kan få! Tack!

Jag vet inte om detta är ett problem eller om det går att göra någont åt det utan kostsamma renoveringar. Problemet är att min växellåda (en c4) biter alldeles för hårt. När man står på tomgång och lägger i driver eller reverce så rycker hela bilen till och man får stå på hejdaren för att inte bilen skall rulla iväg. Jag har ATF Dextron 3 i lådan nu vilket dom sade åt mig att jag skulle använda mig utav. Jag är tacksam för alla tips jag kan få. Tycker även att det är svårt att överhuvudtaget få bilen att gå på ettansväxel någon längre tid även då man kör lungt på tvåan och kickar så läggs inte alltid ettan i? Någon som kan hjälpa?

Hittade vad jag sökte och mer därtill! Trevlig midsommar!