Royen

Betänk också att det där är en, bil som det gått bra för. Många andra har det inte gått lika bra för. Den generella regeln som folk nämner är att upp till 450 hästar på bakhjulen är lugnt, över detta så är det en fråga om när inte om, motorn smäller. Dock är det som Erik säger extremt viktigt med en bra mappning. En kass mappning kan förstöra motorn även på en original bil. Var beredd på att du nån dag kommer behöva reparera motorn, om du slänger på en kompressor. Samt att däck har jag hört går åt ganska mycket av någon anledning när man köpt kompressor, lägg upp en extra budget för däck inköp varje sommar

Finns massor på google.

Du måste ha två olika mappar, en för motor, en för gas. Enklast är en s.k. Flipchip så kan man byta mapp närsom, istället för att stanna, stänga av bilen och programmera om med t.ex. en Xcal3. Jag har fått för mig att det inte fungerar att sätta ett flipchip på våra mussar? Vad jag fick höra så var det enda alternativet att byta när man väl skulle använda gasen. Det är en av dom få anledningar till att jag väntat med lustgas. Så om du har nån mer info om det där flippandet så får du gärna länka lite. Tack o hej

http://forums.bradbarnett.net/showthread.php?t=463262 Hur du byter färg på alla lampor istället för bara dom vid mätarna

Har ni testat alla andra sorters CAI och därefter kommit fram till detta eller vad baserar du det på?

Motorljud är positivt, vägljud inte särskilt positivt. Annat material kan givetvis användas och visst finns det billigare produkter, också dyrare, t.ex dynamat. Dock så skulle jag hålla mig till någon av dom etablerade märkena t.ex dynamat och secondskin. Jag rekomenderar absolut inte Biltemas och mekonomens asfalts mattor, dessa är totalt värdelösa. Dom dämpar säkert lika bra men asfalt lossnar förbannat fort när det blir varmt, och det kan bli väldigt varmt väldigt fort i en svart bil. Det blir nog ganska tråkigt att ha asfalt rinnande överallt i bilen >_< Innan jag köpte så läste jag på väldigt mycket om olika sorters material och secondsskins produkter låg alltid antingen bland dom bästa eller bäst. Du ska i vilket fall använda mattor som är gjorda av folie och butyl, inte asfalt. Jag tror personligen att dom flesta produkter som använder sig av butyl och folie fungerar fint, du fäster skiten på plåten och plåten slutar vibrera, lätt att testa själv också. Så maila lite företag som du ser har sådana mattor och be att få hem lite test produkter. Dock är det nog lite skillnad på just ljud dämpande mattor som ska hindra ljud från att tränga in, lite svårare att testa själv också. Och jag sa fel på produkt namn i mitt förra inlägg, Damplifier pro ska man använda, det får plats utan problem, det är Luxury liner Pro som är lite för tjock för vissa av panelerna.

Jag köpte direkt från företaget, blev mycket billigare än att försöka handla från andra häromkring. Nu är det väl lite mindre skillnad med tanke på dollarn men jag tror inte du får bättre pris iallafall än om du beställer direkt från dom. Jag betalade allt som allt 5000 sek med frakt och tull, men då skulle jag egentligen velat haft lite med av folie mattan, räckte inte till hela bagaget och inte under förarstolarna. Ska beställa mer till detta och till taket senare hade jag tänkt, samt lite av den tjocka absorberings mattan, damplifier, jag stoppade i damplifier pro vilket är den tjockaste dom har, detta gjorde att visa paneler blev riktigt svåra att få dit och satt lite fel, det syns inte men jag vet om det och tänker byta till lite tunnare.

Kör i lite ljuddämpning i bilen, det har jag gjort vilket gjorde en hel del för vägljudet, dock förebygger det givetvis inte resonans i avgassystemet, inte nämnvärt iallafall. Det var inte heller det du hade problem med ser jag. http://www.secondskinaudio.com/ Där köpte jag allt mitt ifrån och här är en länk till hur jag gjorde osv. http://mustangforums.com/forum/2005-201 ... eware.html Släng också upp lite kladd i hjulhusen så slipper du höra alla tråkiga stenar rassla. Lycka till!

Speciellt bilar med auto låda märks det skillnad med CAI+tune, manuell inte lika mycket. Men för priset så är CAI+tune det du får mest prestanda för. att köpa enbart CAI gör ingen nytta alls, faktum med att du till och med kan få motor lampan att tändas. Datorn kan känna av att du får för mycket luft i blandningen och varnar då. Jag körde in min original tune när jag hade mitt Steeda CAI kit på vilket gjorde att motorlampan tändes, jag hadae 25% för mycket luft jämfört med bensin enlligt datorn, körde sedan in min mjukvara från www.brenspeed.com och lampan slocknade. Tror inte det är något problem med att köpa ett roush och be om en tune från brenspeed t.ex maila dom och fråga för säkerhets skull.

Yep, såg det nu och har laddat ner det, tyvärr har jag aldrig pillat med el öht, så jag har lite svårt för sånt här, men jag får väl testa och se vad som händer.

Tjena allihop, jag har fått ett litet men störande problem som jag inte riktigt får ordning på. Jag har iofs inte gjort så mycket åt det ännu men jag tänkte att det är bäst att fråga innan jag gör nåt dumt. Bromslampan som sitter i mitten på bagage luckan, alltså den avlånga högst upp, gick sönder för ett par veckor sedan. Tittade på lampan och såg att glöd tråden var av så jag beställde givetvis en ny och försökte installera, dock funkar det inte. Det verkar som att jag inte får nån ström alls fram till lampan, har testat med multimeter både direkt där lampan ska sitta och så har jag delat på själva kontakten och testat, men inte heller där får jag ström. Så vad är nästa steg? Kan det vara så illa att SJB har på något sätt gått sönder? Inget annat är fel på bilen vad jag vet, förutom att vänster blinkers blinkar dubbelt så fort som indikator på att en lampa är kass. Tar tacksamt emot alla tips och tricks innan jag börjar plocka ner inredningen för att följa kablar. Tack på förhand.

Men det gör dessa http://vimeo.com/2349174

Jag har fått för mig att det beror på våran två delade drivlina, om jag nu använder rätt ord där, har ingen bra koll på bildelar på svenska ^^ T.ex så ska Spidershafts drivlinga fixa den större delen av klonkandet, det ska tydligen finnas lite kvar men inte i närheten av hur det låter som orginal. Att den också väger väldigt mycket mindre än orginal är ju inte helt fel heller.

http://www.saac-mcr.com/main/2008_TSB-M ... _Plugs.pdf Där är den.

Man behöver inte byta toppar om man köper Champion tändstiften. Dom har nummer #7989. Verkar fungera kalas för alla som har använt dom, kommer själv använda dessa och se hur det blir. http://www.rockauto.com/dbphp/prt,12,7989 Angående att lägga en extra peng vid service så kan det nog bli ganska mycket extra om firman måste lägga flera timmar på att plocka ut knäckta stift. Fast dom kanske tar det på sig själva isof?

Folk fipplar med dom för att dom inte vill ha 8 knäckta stift när man till slut måste byta dom. Problemet sitter i stiften, eller i alla fall den större delen är stiften problemet, dom är två delade stift medans dom nya stiften är gjorde som en enda del. Vilket gör att dom inte knäcks lika lätt. Problemet börjar bli riktigt jobbigt runt 35k miles när det har börjat bygga upp ordentligt med sot och skit runt tändstiften som grufman skrev. Men som sagt, man kan ju köra med dom ett tag om man vill, men jag tänker byta bara för att slippa problemet när man väl kommer så långt.

Det är uppenbarligen ett konstruktions fel på tändstiften, det är iallafall vad jag har läst mig fram till, samma fel som på f-150 pickuperna. Vissa har till och med fått ersättning av Ford själva pga allt krångel. Har läst/sett en väldigt massa tips på hur man ska få ut dom, kommer nog gå efter Fords TSB dock. Det finns en risk att porslinet smulas/trillar sönder när du knackar ner verktyget för att få loss den biten som sitter kvar om du råkar knäcka dom. Om det nu är samma typ av verktyg vi pratar om givetvis. Hade tänkt byta nu det närmaste så det ska bli spännande att se vad som händer, ligger precis på smärtgränsen runt 35k miles. Verkar vara där som dom flesta börjar få problem.

Vi kommer sälja specialverktyget som behövs när stiften går av. Har du nån info om vad det kommer kosta från er? Men jag hade nog hellre sett ordentliga tändstift så man slipper sånt där, har ingen lust att tappa porslin ner i motorn. Får väl beställa ett par såna där Champion från USA iallafall.

Ni har inte dom nya ordentliga tändstiften som faktiskt går att ta ut, utan att man ska våndas för att göra det?

Jag har en mustang 05, skicket får man väl säga är så bra som det kan vara efter ett par år, den är ju svart så det finns ju ett par repor kan man säga. Du har rätt i vad du säger så jag skiter i dom här fälgarna, köper nog ett lustgas kit istället och kör med original fälgar ett tag till. Tack för all info och hjälp

Den där firman tog gärna hand om fälgarna men dom kunde inte kroma dom. Så det var ju lite synd Det verkar vara samma och bra pris var det ju, blir väl runt 10k för 4 stycken, men sen ska frakten på så dom hamnar man väl på minst 12k. Jag tror jag kan få de skadade fälgarna för 5k. Ganska sugen på att slå till men det är lite svårt att bestämma sig. Vad kostade frakten med Målefors?

Jo det är kromat alujumjum. http://i228.photobucket.com/albums/ee19 ... 122085.jpg Där är en högupplöst bild så kan du se skadorna på dom. Har tyvärr inga andra bilder. Kanske går att få billigt isof om man påtalar kostnaden för att reparera dom, men det är väl frågan om det är värt det i vilket fall.

18" shelby razor fälgar, Det låter inte alls kul det där, tror jag skiter i fälgarna helt isof.

Detta är kromade fälgar, inte polerat alujumjum. Det lät ju inte så positivt det där. Kan man på något sätt lägga på nytt krom skickt? Brukar det vara dyrt om det nu ens går? Tack för tipsen så långt.

Tjena, hur svårt är det att putsa upp oxiderade krom fälgar? Har en tjenis som har ett par fälgar till ett relativt lågt pris, dock är dom en aning oxiderade. Så tips och tricks på hur man fixar detta mottages tacksamt