Royen

Känns som att det där går att använda på precis allt i en bil, det är knappast en fråga Om, utan När något öht går sönder. Så jag kanske skulle byta alla mina lampor nu när en av blinkers lamporna har pajat

Är det bekräftat eller är det samma "fakta" som det varit tal om innan?

http://www.logjamelectronics.com/piefrd04aux.html Aux finns bara på 07 modellen. Finns en del andra manicker också, det där vara bara den första jag hittade på google, kolla runt lite så finns det lite tips och tricks. Just ipods finns det en del riktigt bra produkter till.

Det där låter väldigt skumt, jag har isolerat min bil med ungefär samma material från bagage luckan fram till fötterna på bakre sätes platserna. Och jag har fortfarande kvar ljudet, dock dämpat givetvis. Du köpte i lund sa du, finns du i närheten av malmö kanske? Hade jätte gärna åkt med en sväng och hört hur det låter, om det skulle kunna gå för sig? Fast du har ju iofs lite annat på bilen så resonansen kanske inte har varit lika högt som på min. Hör av dig om du känner för att visa upp din bil för mig, hade varit jätte kul att få åka med en sväng.

Jag köpte precis samma mattor som Robert har hos er, fast ni kanske gjorde en liten specialare där?

Jag har provat alla möjliga och omöjliga sätt att bli av med resonanser på min gammelmustang. Rördiametrar, x-rör, h-rör, slutdämpare, klämmor, svetsa dit järn mellan rören, tyngder ( har bultat dit flera kilo plattjärn runt rören i desperata försök ), andra upphängningar osv..men bra...det blir det inte... Den enda lösningen som jag ser det är att inte få resonansen från första början, finns den där så är det kört enligt min åsikt. Varför inte åka med originalsystem och ett par elektriska cutouts påsvetsade och trycka på knappen när det ska låta El cutouts har jag tänkt på en del, ska nog testa det när mitt nuvarande system börjar rosta sönder. Låter som att du har kämpat en del med det där iallafall, har det hjälpt över huvudtaget? Tänkte själv testa med nya kläm ringar till sommaren så får man se hur det blir.

prexis, det kanske inte funkar för alla men såna små saker som att byta kläm ringar och svetsa på en liten tyngd kan väl knappast skada att testa?

Corsas och Ford racing GTAs (tror dom kallas supremes också) Är dom enda jag har hört ska vara fria från resonans ljudet. Alla andra dras med det. Jag har ljudisolerat nästan hela min bil med produkter från secondskin, vilket har funkat kanon mot väg ljuden, men det hjälper absolut inte mot drönandet, det visste jag redan innan jag satte i det dock. Men, om du ändrar vid vilket läge som ditt ena avgasrör börjar vibrera så kan du få en mycket mildare ton eller till och med få bort det. Det är när ljudvågorna kommer på samma gång från bägge rören som det blir jobbigt. Det är iallafall det jag har fått förklarat för mig. Finns olika sätt för att lösa detta, vissa har satt på en typ av extra ljuddämpare på det ena avgasröret och därmed ändrat vid vilken nivå som det börjar vibrera. Andra har satt på nya rör klämmor precis där skarven till ljuddämparen är, och fått det att funka bra. Testa dig fram och lycka till.

Mest effekt enligt JLT själva? Antar att du har mjukvara till ditt luftintag? Annars är det ganska värdelöst att slänga på något sådant. JLT har fått bra kritik och verkar vara en kvalitets produkt. Men skaffa en ny mjukvara för det om du inte har det redan så kommer du nog vara nöjd. Det är ju i vilket fall snyggt

Har egentligen bara koll på 2, Rtune, www.vette.se, som har rototest dyno på plats och jag vet att nofear motorsport brukar flyga in en kille från USA som ska vara bra. Men, ingen av dessa gör tunes till Diablosport eller SCT vad jag vet ! Vad har du för prylar ? Jag har ett Steeda CAI med brenspeed 99 oktan mjukvara installerat. på sct x2, samt mgw shortshift. Så inga allvarliga grejer ännu. Kommer troligen bli en n2o setup på bilen till våren, är alldeles för dyrt att köpa kompressor just nu, och min ekonomi är helt slut efter husköp för ett tag sedan så jag får köra lite billigare alternativ. Blir iallafall lite annorlunda, inte så många som kör nitrous på sin mustang. Och angående dyno så känns det inte precis värt 15000 för att mappa bilen, då ska man väl ha ett ganska extremt bygge som verkligen behöver det för att det ska bli värt det. Ne jag kör med brenspeed, trevligare killar får man leta efter.

Har fått svar från bamachips och du hade rätt angående att man måste vara på plats. Tråkigt men då vet vi det. Vad har vi för dyno shops här i Sverige egentligen?

Det har jag inte hört något om alls, kan ha fel iofs men jag ska maila och fråga. Tycker att han borde kunna göra det utan problem, dock att han kanske får dra ner på lite variabler för att göra den "säker" alla bilar är ju lika varandra till en viss gräns, så då borde han kunna fixa det. Men som sagt jag ska kolla.

Du behöver inte köpa en helt ny tuner för att fixa ny mjukvara, bara beställa en ny från t.ex bamachips ellerf brenspeed t.ex Bamachips verkar vara bäst för dom som har automatlådor medan brenspeed ligger på top vad det gäller manuell. Du får mjukvaran på din dator sen laddar du bara över den till din tuner och kör in i bilen. Väldigt smidigt. Hoppas jag inte missförstod att du missförstod nu. lycka till med bilen http://bamachips.com/store/index.php?main_page=index http://www.brenspeed.com/

Om du ska köpa dig en short shift så hade jag köpt en sådan här MGW shortshift http://www.mgwltd.com/mustang2005_shifter.shtml Jag har själv denna och den är verkligen kanon skön. 15-50 kortare kast i den och den slänger i växlarna väldigt fint. Stabil konstruktion och super enkel att installera. Utan tvekan den spak som har fått bäst feedback bland mustang ägare. Den kan endast köpas direkt genom MGW själva. Och du behöver inte välja till "Adjustable stop kit for shifter " det är en helt onödig grej för denna växelspak enligt vad konstruktören själv berättade för mig.

Ofan, då får du återkomma när den börjar bli sliten så får vi se vad som stämmer Hur långt har den gått nu? njee, skicka ända dit har jag nog ingen lust med, jag hade nöjt mig med t.ex roush sätena, dom var väldigt sköna att sitta i. Men dina är klart snyggare. Får se hur man gör, i vilket fall får det dröja en stund. Ska ju ha nitrous/kompressor, fälgar, mer ljudisolering och dittan o dattan innan jag kommer så långt.

Det är inte så att kopplingen är förstärkt från början på S281SC modellen? Kan inte hitta att den är det på hemsidan men den borde ju på något sätt vara förstärkt eftersom att dom släpper ut bilen med så mycket hästar. Men du märker väl det efter ett tag Kanon snygga säten du har i den där måste jag säga, verkligen läckert. Funderar själv på vilka säten jag ska sätta in i min (Standard GT 05a) när jag väl kommer så långt, men jag har inte kunnat bestämma mig ännu. Kanske skulle fråga nån firma om dom bara kan sy upp nytt skinn med lite mer stoppning runt om så man sitter lite tightare. EDIT: Resten av bilen är kanon snygg också föresten

Det varierar givetvis en del från bil till bil om kopplingen slirar. Men i vilket fall så kan man nog planera in den omkostnaden inom det närmaste året efter man smällt på kompressorn Fick du inget intyg med när du köpte bilen på vad den bänkade? Jag har sett ett par rusch mustanger där dom har fått med ett par sådana intyg. På den ena bilden där har du ju den nya spännaren, ser väldigt stabil ut. Om det nu är samma som är på mustangen dvs. Angående luftfiltret så blir det kanske svalare där nere med hjälp av ett filter istället för ett lock?

Orginal kopplingen verkar tyvärr inte klara den belastningen, har läst om flertalet fall där kopplingen slirar runt 400 hästar, på bakhjulen då. Så ca 460 hp i motorn. Men visst kan man köra på orginal på ett tag, men ska man ändå sätta dit kompressor så hade iallafall jag bytt min koppling samtidigt, speciellt om du har kört ett par tusen mil med den redan. Du har också en risk att böja rem spännaren om du piskar på för mycket vid starter osv, går att lösa med en lite kraftigare sådan, kommer inte ihåg om det är Steeda som gör den andra, men det finns iallafall. Finns en annan bred på remen också, kommer inte ihåg exakt storlek på den men den bredare remmen så går du nästan helt säker från bält slirning. Sen kan man skaffa sig en olja uppsamlare till kompressorn.är också en ganska vettig investering. Och så kan man i princip fortsätta hur långt som helst på den listan om man vill, finns alltid något mer man kan göra känns det som

Det kommer nog dröja ett tag innan du tröttnar på din kompressor iallafall om du kör den nya whipplen Men i vilket fall så tycker jag lustgas verkar vara ett bra alternativ om man som jag bara kör på helger osv. Kiten är ju väldigt smidiga och användarvänliga nuförtiden. Lycka till.

Om du inte känner för att lägga ut 50-70k för kompressor och tillbehör som behövs för att inget ska gå sönder för dig, (t.ex koppling, rem spännare yada yada) så kanske lustgas är något för dig? Ett komplett wet kit går loss på ca 400 dollar om du letar lite, sen lägger du till lite mätare och ett par kilo lustgas och du är klar. Att installera kiten är inte heller något avancerat jobb. Total pris tror jag ligger runt 700-1000 dollar beroende på hur mycket extra grejer du vill ha. Ett annat plus i kanten är att det går igenom besiktning utan problem. Det negativa är väl att du inte får använda systemet på vanliga vägar. Men det får du väl knappast göra med en kompressor heller? Lycka till

Har en 855a med 72000 mil på, plast glasen där bak är ganska mjölkiga ^^ Testar väl på dom först och ser hur det blir, men det är inte alls samma sak som på mustangen, på den är det som sagt bara en massa repor. Ser ut som att någon sprutat sand på dom. Tack för tipsen

Kanon! tack så mycket, använde du bara en trasa för att polera med och en annan för efter polering eller är det nåt speciellt man ska göra? Antar att det står på burken iofs. Tack igen.

Det är väldigt små repor men en stor mängd. vilket gör att det ser riktigt tråkigt ut när lamporna är tända, annars syns det knappt. Nästan som att det vore ett lager med damm över dom, men som inte försvinner vid tvätt. Vad för sorts rubbing pratar vi om? Jag har bara använt två olik från mekonomen, och det var väl 101 och 103 eller något sådant som dom hete. men det var ju för lacken på en annan bil. Länka gärna om du kan

Tjenare, vad har ni för tips på polermedel för framlyktorna på våra kära mustanger? Har fått väldigt mycket repor och det ser inte alls kul ut längre, har hört allt från våtslipning till tandkräm ska fungera, men det hade varit trevligt att höra från lite folk som har gjort det själva. Det är bara repor som jag vill ha bort, djupare stenskott förstår jag att det kan bli lite svårt. Tack på förhand.

Hallå allihop, ny här så jag tänkte att en presentation kunde passa. Roy är namnet om någon undrar, jobbar som ställnings montör, 22 år i år och köpte min mustang på 21 års dagen, Svart/svart 05 GT. Bor i Slöinge strax under Falkenberg på västkusten. Det enda som är ändrat på den är ford racing muffar på, har en MGW short shift, steeda CAI+mjukvara från brenspeed och ny instrument cluster i garderoben som ska installeras efter semester. Givetvis rostskyddad och skydd lackerad. Så detta är jag, hejsan allihop