ThomasX

Hejsan Tack för trevliga kommentarer. Jag tycker så klart också att bilen är grym Mustangen har sin hemvist i Göteborg. Vad det innebär för träffar har jag ingen aning om, eftersom jag är ny i gemet. Vilka lämpliga träffar inträffar från slutet av augusti och framåt?

Hejsan Nu e allt avklarat med köpet av min musse, så nu vågar jag visa en bild utan att vara rädd för att bli snuvad på konfekten Här e skönheten! Hejhopp full galopp Thomas

Hejsan Ok, då får det blir så. Tack för svaret. Mvh Thomas

Hejsan I princip allt är klart för köp och import av en -Mustang 66 från USA. Men jag undrar en sak. Vid exporten i USA måste Bill of Sales visas för att bilen ska kunna exporteras (och även title?) Därefter ska dessa dokument skickas till mig, via post. Eftersom jag måste ha dessa dokument för att visa vad jag betalat för bilen ifall den skulle försvinna eller bli totalförsörd på vägen. Hur brukar denna hantering gå till rent praktiskt? Vem tar hand om dessa ack så värdefulla dokument. Mvh Thomas

Tja, det är ungefär en dubbling av priset. Men om tolv år har jag mer än tredubblat min lön, så det måste egentligen ändå ses som en ganska positiv utveckling. Ty, det innebär ju ändå att realpriset på bensin går ner med 50% ))) Hejhopp tvärstopp Thomas

Hejsan Det gula som stickar fram framför däcket på bilden är en traction bar. Ska det se ut så? Det ser ut som den hänger i luften, pekar lite ner och är väl nära backen. Den har ju en fläns längst fram, man kan ju undra om inte den borde vara fäst i bladfjädern? Se bifogad bild. Hejhej Thomas

Hejsan Nu har jag pratat både med Tullen och med en av västsvenska handelskammaren förordnad besiktningsman. Båda säger samma sak, en Mustang 60-tal som ursprungligen hade en 6-cyl men som fått en V8 istoppad anses inte ha genomgått omfattande förändringar. Tullen sa "Nej, det kan den inte ha gjort eftersom det fanns sådana bilar". Besiktningsmannen sa "Det är fortfarande en orginalbil eftersom även V8:an är en standardmotor." Still go on all systems alltså. Hejsvejs Thomas

Tog du hem en sådan bil och fick problem, eller blev du varnad i förväg. Jag pratade precis med en kille som har en Musse -67 cab till salu som han importerade för 5 år sedan. Den var då konverterad från 6a till V8 och han skattade bara 12% för den då. Har reglerna ändrat sig sedan dess kanske, eller gäller det att få rätt inspektör? Hejhej Thomas

Då skriver jag hellre ett eget avtal, så omständigt är det inte. Det är tillräckligt med extraavgifter som det är. Vad tar han i provision? Hejhej Thomas

Så här säger tullens hemsida Beroende på hur man definierar "omfattande förändringar" så kan det vara ganska kört alltså. Att det är en "omfattande förändring" att byta en 6a till en V8 där bägge motorerna är orginal-motorer i olika modeller av bilarna är ju inte självklart. Fast tullen lär väl ha en bestämd åsikt. Hejhej Thomas

Hejsan Jag fortsätter trakassera er med info om bilen. Här kommer kopia på den appraisal som säljaren gjort. Det jag noterade är att det ser ut som om det suddats ut en rad under AM Radio i options-delen, samt en ev. kommentar vid Exterior Color. Kanske får ringa inspektören och kolla upp det. Nåt annat man ska reagera på? Jag hajade till när det stod VINYL på klädsel. Vinyl? Det var ju LP-skivorna gjorda av när man va liten. Hmmmm, det är nog ok att det är vinyl, det är nog det det ska vara. Eller hur? ;-))) Hejsvejs Thomas

Oooops, det hade jag inte räknat med, bara 12%. Var går gränsen mellan en original veteran och en som inte är det? Det kan ju inte vara helt enkelt att sätta en sån gräns. Bäst jag kollar med tullen. Mvh Thomas

Hejsan Tack. Jag vet med säkerhet att säljaren fått bud från andra, och jag vet belopp. Priset vi kommit överens om är lite högre. Jag har inte vunnit någon budgivning, jag är inte intresserad av att köpa bil så, jag vill ha god tid och kunna göra en seriös affär i lugn och ro. Säljaren har tackat nej till tidigare bud. Jag har kollat upp priser så gott jag har kunnat, och då priser på bilar som de facto köpts av någon. Utifrån det jag hittat tycker jag att priset på denna bilen är rimligt. Med svenska mått mätt verkar det billigt, med amerikanska normalt eller kanske lite i överkant, särskilt med tanke på att det är en 6a som konverterats till en V8. Just den konverteringen är väl det enda jag känner tveksamhet över nu, trots att allt tyder på att det är en välgjord konvertering. Jag funderar på att anlita en IAAA-inspektör som tittar på bilen. Men jag behöver hitta lite info om att det är en bra auktorisering. Hejhej Thomas

Hejsan Jag hade fått för mig att en A-code alltid var en GT, åtminstone vad gäller cabbar, men så är det visst inte, för jag hittade just en A-code som inte är en GT. Kan man alltså inte via VIN-numret säkerställa att en bil är en orginal GT? Hejhej Thomas

Hejsan Ja, värdet är en intressant fråga. Jag har försökt kolla runt en del. Tittar man på begärda priser så är mitt pris riktigt bra. Och begärda priser finns det gott om. Att hitta priser som faktiskt betalats för bilar som sålts är svårare, men jag har hittat en del och gjort bedömningen att priset vi kommit överens om är normalt. Jag har hittat några bilar som finns i sverige och som är i liknande skick, de ligger avsevärt högre mitt slutliga totalpris hemma och körklar. En jag pratade med och berättade för om bilen sa -Då har du betalat mellan 20 och 30 tusen dollar. Och jag kunde bara konfirmera att så är fallet (fast jag har ju inte betalat nåt än). Så, med den begränsade info som jag gett här, är det rimligt? Bilen får antas vara noggrannt renoverad och nära nog i utställningsskick. Nu har jag fått offert på transport också, det ligger inom ramen för budgeten, så än så länge är det fortfarande "all systems go". Nu återstår att hitta någon som kan titta på bilen IRL, för min räkning. Funderar på att anlita en IAAA - person. Är det en bra ide? Hejhej Thomas

Ok, så de är inte en orginalpryl alltså, detsamma gäller då stötdämparna som är fästa i dem antar jag. Jag låter dem sitta, det låter som en bra grej Jag har hört att dessa bilar inte hade stötdämpare i orginal, utan bara bladfjädrar, är detta korrekt? Hejhej Thomas

Jo, en sak som jag är lite fundersam till är de gula "detaljerna" i bakvagnen, som stötdämparna är infästa i. De ser lite påbyggda och udda ut. Är det standard, eller någon vedertagen konvertering, eller vad? Någon särskild anledning till den gula färgen? Hejhej Thomas

Hejsan Tack för era svar. Jag skickade redan igårkväll även ett email till säljaren med lite frågor just om vad som var bytt i samband med V8 konverteringen m.m. Han svarade så här "the rear axle is a 5 lug posi rear out of a v8 car with all new brake hardware including drums and wheel cylinders. the front spindles are 5 lug out of a v8 car with new brake harware including drums,wheel cylinders hoses@ etc. we put in a brand new center link powerstering rack with cylinder , pitman arm, idler arm complete front end including upper& lower balljoints, inner & outer tie rods ,lower control arms and all the necessary rubber bushings.the shock asorbers are brand new kyb brand.the gas tank is brand new with new sending unit. the rear leaf springs and shackles are brand new...the heavy duty front coil springs are brand new. the shifter bushings are brand new. i dont not know if you heard of this product but the whole underneath of the car is painted with p.o.r 15 black rust preventive coating that is very expensive.The transmission is a c4 that is totally rebuilt with a shift kit and brand new converter. the engine is a 1966 ,,,289 that was totally rebuilt by a well known engine builder in this area. it is bored .30 over and has a mild cam in it. the oil pump is new , piston and rings,crank turned .10 over,new water pump, new lifters,push rods, new rocker arms etc. the intake is a edlebrock performer with a edelbrock 600 carb with electric choke, new heavy duty radiator. the car has new dual exhaust with flowmaster mufflers(it sounds like the brand new mustangs}.all the emblems, and chrome except front windshield mlds are brand new. now for the interior ,the following is brand new,,aqua/white pony upholstery, carpet with underlayment,kick panels,sill plates, seatbelts,dash pad,sun visors, gauge cluster with lens,door panels, glove box liner,shifter handle,steering wheel,,etc right down to the rubber bumper behing the ash tray! you can not drive this car even to a gas sation with talking to some one ooing and awing. i do not know what else to say except this car is pristine!!!!!!!!!!!!!" Det mesta information jag lyckats samla hittills är verkar bbra och förtroendeingivande. Dessvärre är jag ju på grund av min okunskap relativt lättlurad, så därför försöker jag ta reda på så mycket som möjligt. Tänkte att det bästa då är att höra med er här, och det är ju helt klart givande! Så snart jag känner mig lite mer trygg att ingen kommer att snyta bilen framför mina ögon ska jag visa er lite mer bilder på denna skönhet Ni får gärna kommentera och bidra med era tankar och slutsatser angående säljarens svar ovan. Hejhej Thomas

Hejsan Funderar seriöst på att importera en bil från USA. Det känns som en god ide att då skriva ett ordentligt köpeavtal med säljaren. Är det någon som är vanligt förekommande? Finns det några bra mallar nånstans? Hejsvejs Thomas

Hejsan Jag är ny på det här med Mustanger, men funderar seriöst på att ta hem en bil från USA. Jag har efter en hel del letande hittat en bil jag gillar och är överens om pris med säljaren. Bilen är en totalrenoverad cab -66. Bilen hade orginal, enl. VIN-nr, en 6a i, men nu sitter det en 289a V8 som är uppborrad 0,30" och har fått en "mjuk" kam, med en 4-portsförgasare. Bilen är konverterad till en GT (klon). Vad jag förstått bör man byta även bakaxel och bromssystem när man byter en 6a till en V8. Något mer att tänka på angående detta? Jag är medveten om grejen med "orginal", och även om jag tycker det vore det roligaste med en orginalbil, så kan jag långt ifrån tillräckligt för att säkerställa att det är en orginal och dessutom är jag nog mer intresserad av en bra och fin bil att glassa runt lite i. Så jag har bestämt mig helt för att strunta i den biten, och försöka koncentrera mig på att få en bra och fin bil. Jag har noterat att här finns många mycket duktiga och kunniga personer, så jag bifogar några bilder och ber er berätta vad ni ser, som kan vara bra att veta. Jag har funderat på om jag själv skall åka och titta på bilen, eller anlita en besiktningsman. Jag lutar åt det senare, under förutsättning att jag kan hitta en besiktningsman som inger förtroende och som kan Mustanger. Jag kan dom ju inte så bra. Hejsvejs ThomasX