ThomasX

Hejsan Har just införskaffat en Stenhöj hydraulisk tvåpelar lyft begagnad, någon manual har jag inte fått tag på, än. Det jag funderar över är infästning, kemankare är väl bäst antar jag, vilka alternativ är gångbara. Finns det "mutter" iställlet för bult som man kan fästa med kemankare, så man slipper uppstickande bult som måste kapas om man vill ta bort lyftarna sen? Några andra goda råd eller tips inför infästningen? Plattan är gjuten i förra våren, så den har fått gott om tid att härda och det är 20cm betong så det ska räcka också Tack, Thomas

Suverän service från VP autoparts, beställde i söndags, fick ett samtal från dem i måndags om hur vi skulle göra med de delar som var restade, och fick grejerna igår tisdag. Det blir till att beställa mer därifrån

Bra, tack för tipset. VP Autoparts it is!

Denna satt i när jag köpte bilen. Har skickat en förfrågan på lite grejer till Mustangs Unlimited. Finns någon leverantör på närmare håll kanske?

Kollade lite närmare på det hela och det är helt klart fel hållare. Ljusinsatsen hamnar upp och ned om den ska passa, och det står RH stämplat i den trots att den sitter på vänster sida. Hittade till sist rätt på mustangs unlimited. Jag har sannolikt en RH-sideför 67/68. http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=adjusting+bucket&x=0&y=0

Hejsan Skulle byta från sealed beam till H4 ljusinsatser idag på min 66a och noterade då att hållaren som man justerar ljuset med inte passar riktigt, det tar i vid ena skruvfästet som ser ut som det borde vara placerat ca 20mm mer medurs, se bild. Någon som vet varför det är så här, har jag fel hållare? Vad heter den och var hittar jag i så fall en ny av rätt modell? Letade lite på mustangsunlimited utan resultat.

Tack för svar! Kan det stället ha hetat något annat tidigare, nåt med auto? Hade inne en bil på ett ställe som låg ganska precis där för några år sedan pga en p-skada, och den kom tillbaka tvåfärgad. senare släppte även lagret klarlack de lagt på. Det hette nåt med auto vill jag minnas.

Hejsan Har fått en skada på vår vita Chrysler Grand Voyager och behöver fixa plåt och lack. Försäkringsbolaget rekommenderade två olika verkstäder, Magno Bilskadecenter Göteborgs Lackcenter Har sedan tidigare tyvärr lite dåliga erfarenheter av verkstäder rekommenderade av försäkringsbolag. Några erfarenheter av ovanstående, eller rekommendation på bra plåt&lack i götegorg/kungälv Tack, Thomas

You're welcome. Tyvärr har jag inte längre möjlighet att bistå med printning, annars hade jag gärna gjort det

Me like

Ni får laserscanna era 68-cab och sedan låta 3d-printa i metall. Sen är det bara att måla i rätt färger

Tja, om du ändå menar att det går att göra som du beskrev så får du gärna ge en närmre beskrivning av tillvägagångssättet. Skulle vara intressant att veta hur det går till.

Nej, det går inte som du föreslår, av flera anledningar. Du får inte på en ringnyckel, och blocknyckel från inte plats, skulle du ändå få loss muttern på nåt mystiskt vis får du inte loss bulten eftersom den är konad och måste slås loss ordentligt, får du ändå loss den kommer den att rotera när du ska lossa muttern mer, och du ska ha en insexa in från toppen för att hålla den... ... Mycket enklare då att lossa övriga bultar först, dra ut drivaxeln och sen enkelt lossa den sista muttern och knacka ut. Eller som jag ser det, enda möjligheten

Var lite sugen på en ford flex, men chryslern rymmer liksom lite mer, och stow n go är så jäkla suveränt. Men bromsarna, plastigheten och växellådan, suck. Det finns tyvärr inte många modeller i den här klassen att välja på i sverige, det är denna och espace och kanske någon till. Med skjutdörrarna på chryslern slår man espacen med hästlängder, imo. Med lite bättre kvalite så hade chryslern varit oslagbar.

Jag ska passa på att fråga en grej till här. Bromsarna på den här bilen är rena skiten, inköpt från nån allt-för-10kr-styck-butik kan man misstänka. I USA pågår en eller flera class-act lawsuits om just det. Men här i sverige är man så klart kopulerad i rektum av chrysler. Så, jag överväger att byta ut bromsarna runt om skivor och ok, i hopp om att problemet inte sitter längre upp i systemet, vilket jag är lite rädd att det gör, men nånstans ska man ju börja. Någon som har tips på vart (till vem) jag ska vända mig för att köpa nya bättre grejer som kan tänkas passa, eller passas till, och kanske till och med tips på grejer? Jag vill ha bra grejer, men har inget behov av dyraste värstinggrejerna, det är en helt vanlig bruksbil, inget mer. Bilen är alltså en chrysler grand voyager 2008. I USA verkar det vara en vanlig uppfattning att problemet är att bromsarna är för små för bilen, och därför slits alldeles för fort. Det är många som fått byta både klossar och skiver med några tusen mils mellanrum. Men jag har noterat att bromsarna ligger på titt som tätt, och det runt om. Det är inga problem med kärvande klossar eller ok-gejdrar, det kan jag garantera (på min bil alltså).

Hej Tack för tipsen. Tog loss hela klumpen, men fick ta understa muttern sist eftersom drivaxeln var ivägen för den. Alla skruv och mutter lossade utan problem och drivaxelmuttern lättare än väntat. Har inte investerat i någon verkstadspress ännu, men med skruvstädet och en slägga ploppade navet ur enkelt. Det nya är på plats och bilen provkörd. Det var en enkel sak när jag väl insåg att jag skulle ta loss hela klumpen. Hade jag vetat det från början hade det varit ännu enklare. Det lutar åt att det gamla navet får bli grunden till en karusell till barnen Någon som har erfarenheter av biltemas eller julas 10t verkstadspressar (bänkpressar), eller någon annan bra i göteborgsregionen? Jag har saknat en tillräckligt många gånger nu

Vill minnas att skivan fortsätter med Grannen hade en käring, som va så jävla ful, så när hon gick in i veboa, gick sågbocken ut... Kärringar över 40 duger bara till å vänna uppånerpå å använda som sparbössa. Och allt detta på go norrländska. Undrar om man kan hitta dessa gamla goingar på youtube, länkar nån?

Ska byta hjullager fram på vår Chrysler grand voyager 2008 (den j-vla skitbilen). Lagret utgör en del av navet fram, så man får byta hela navet. Det var en del meck att knacka loss bromsskivan som satt nästintill presspassning. Alla skruv är loss men navet sitter riktigt ordentligt i "vad-delen-nu-heter-på-svenska" (knuckle på engelska). Min fundering är om man kan få loss navet på plats på något smidigt sätt, jag såg t.ex. i verkstadshandboken att man på jaguaren använder en avdragare, men där är det på bakaxeln (dock ser navet lika ut och jaggan driver även bak men här har man ju styrningen också). Det som jag är lite orolig över att använda avdragare är att man pressar emot drivaxeln, och den är ju inte tänkt att ta krafter i axiell riktning, särskilt inte med styrningen. Eller är det en bra idé? Eller är det bättre att ta bort hela "knuckeln" och pressa ur det gamla i en verkstadspress och sedan pressa i den nya och skruva ihop allt? Här en film i tre delar på en kille som gör en liknande operation på en annan modell, dock är det ett "löst" lager i den bilen.

Här är en som klassar in som k-märkt numera Two Woodpeckers.... An American woodpecker and a Canadian woodpecker were in America arguing about which country had the toughest trees to peck. The American woodpecker claimed America had a tree so hard that no woodpecker had ever been able to peck it. The Canadian woodpecker accepted his challenge. The american woodpecker showed him to the tree and the canadian pecker promptly pecked a hole in the tree with no problem. The American woodpecker was amazed. The Canadian woodpecker then challenged the American woodpecker to peck a tree in Canada that was absolutely 'impeccable' (a term frequently used by woodpeckers ). The American woodpecker expressed confidence that he could do it and accepted the challenge. The two of them flew to Canada where the American woodpecker successfully pecked the so-called 'impeccable' tree almost without breaking a sweat. Both woodpeckers were now terribly confused. How is it that the Canadian woodpecker was able to peck the American tree, and the American woodpecker was able to peck the Canadian tree, yet neither was able to peck the tree in their own country? After much woodpecker pondering, they both came to the same conclusion: Apparently Tiger Woods was right....your pecker gets harder when you're away from home.

Hejsan Tack för tipsen. Carcoverworld har ju klart mycket bättre priser än toplift på samma produkter, men frakten på $120 gör dom mindre intressanta.

Hejsan Jag ska köpa ett överdrag till min Mustang -66 som står i kallgarage. Vill gärna ha något av bra kvalite som andas. Vad rekommenderas? Tack, Thomas

Kollade även slangarna fram, inga tecken på svullnad. De var betydligt mer flexibla än jag väntat mig och jag provade att trycka ihop dem försiktigt på flera ställen och det var inga problem alls.

Jag bytte fram på denna för inte så länge sedan, då tryckte jag tillbaka kolvarna med en tving och det gick utan problem, problemet har funnits sen innan bytet. Har nu även haft loss och kollat klossar och ok fram igen, inga problem där vad jag kan se. Noterade dock att bromspedalen sjunker sakta och med konstant fart ända ner till golvet om man applicerar ett jämnt tryck på den. Så det är väl högst sannolikt ett internläckage någonstans i skiten, kan det hänga ihop med att bromsarna ligger på? Känns lite motsägelsefullt. Några ideer om vad som kan vara orsaken till internläckage på en såpass ny bil, har rullat ca 6000 mil?

Tack för tipset, det ska kollas. Fast jag tycker aldrig att kolvarna löper lätt tillbaka på några bilar när man byter klossarna.

Hejsan Jag har problem med att bromsarna ligger på på vår chrysker grand voyager 2008, med följande symptom. Vid kontroll idag noterade jag att bromsarna låg på på alla fyra hjulen, samtliga skivor var heta efter en kort tur med minimalt bromsande. Vid normal körning märks det inte, så det är inte så att de ligger på och bromsar märkbart. Vid något tillfälle när jag hörde lite "pip-ljud" från en broms bromsade jag lite försiktigt för att få det att sluta och noterade då att ibland när jag släppte bromspedalen fortsatte bromsarna att verka någon sekund till. Jag har haft loss klossarna och sett till att de rör sig fritt i oken, så det är sannolikt inte kärvande klossar, vilket också antyds av att alla fyra ligger på. Bilen är en chrysler grand voyager 2008. Någon som har några tips om vad som kan vara orsaken? Thomas