Sundgren cmc1227

Tempmätaren i min bil ger inga utslag och jag kan inte hitta nån beskrivning i reparationshandboken om hur jag ska felsöka den. Gissar att någon av er har haft samma problem?

Idag gick bilen ännu bättre med mindre popcornljud så jag lägger problemet å¨hyllan tillsvidare. Kanske ska höja tändningen till 8 grader och se vad som händer. Tack för era tankar och tips!

Dåså, småfelen är nu fixade så jag tog mig lite tid att fota nyförvärvet idag efter tvättning. Bilen är en 65:a HT med raka 200cui 6:an och 3-växlad manuell låda. Enda options är, metalliclacken och 14" hjul. Bilen köptes i USA 1964 när ursprungsägarens dotter pluggade där, bilen togs sedan hem med flyttgodset och 1966 är den registreringsbesiktigad i sverige för första gången. En vad jag kan se helt orörd bil som enligt de två tidigare ägarna ska ha gått 5880mil. Efter lite närmare tittande skulle det kunna vara sant eller så har den varvat 15880mil.. Det äldsta daterade besiktningsprotokollet är från 1989 och det är ursprungsägaren som gjort denna, där har den gått 5282mil. Så det kan vara sant...mig spelar det inte så stor roll, tris så bra med bilen! Funderar på att premiärbesöka Vegabaren på onsdag, får hoppas på bra väder

Göran...visst är det du som har din bil ståendes i garaget på Anderstorpsvägen? I så fall ser du min gröna som står på andra sidan lite längre ned

Ok. tändningen va helt åt skogen! Nu är den på sina korekta 6 grader och den går grymt bra Dock är smällarna kvar... Frågan är vad det kan vara då? Verkar inte ha med tändningen att göra och det sitter inte löst. Såvida det inte ligger en skruv eller nåt annat skit i själva systemet. Grymt svårt att höra vart det kommer från och beskriva hur det låter. Får in och krypa lite mer i helgen. Tips mottages tacksamt

Det var så allt började för mig. Vad kör du för mp3:spelare? Jag har en ipod men jag tycker att ljudnivån som kommer ut är så pass låg samt jag tror att justeringen av volym samt EQ kommer vara lite svårt.

Haha, det är en variant det med Jag tror det blir något typ av bygge, kanske lyckas hänga upp 2x5,25" under instrumentbrädan, sätta 2x3,5" i befintligt hål på ovansidan och sen en skrikare på var sida. Rervhjulets täcke ger mig lite inspiration till en stilren och dold baslåda...får se hut det går

Namn: Anders Sundgren Ålder: 26 år Arbete: Säljer kök Inkomst: Täcker än så länge reparationskostnaderna... Familj: Jag, Flickvän och Mustangen Bor: Bostadsrätt, Lilla Essingen, Stockholm, Mussen bor i ett garage i Huvudsta Fordon: Just nu Mustang -65 HT, Saab -93 (1999) Har tidigare haft en Stingray anno 1975 Hobbies: Bilar, musik, medlem i =[OG]= (www.oldgents.se) som är en klubb för oss lite älder onlinespelare där vi pangar lite diverse spel som Call of Duty, Battlefield mm. En gammal granne till mig köpte sin Mustang -66HT för drygt tre år sedan och samtidigt köpte jag min Corvette. Jag var alltid avundsjuk på att hans bils kombinerade klassiska skönhet med praktiskt användandet. När Vetten började vara till mer problem än nöje valde jag att prova lägga ut den till försäljning och hade 23 svar efter 12 timmar och sen var den såld! Räknade snabbt ut att jag inte skulle klara mig utan bil, så Mustangen inhandlades samma kväll, så nu börjar en ny bilresa i mitt liv

Jag har ett liten allmän fråga... Har planer på att sätta in en stereo i bilen men lila haken eller det lite roliga är ju att den är orginal och att det aldrig suttit radio i den tidigare. Detta gör att jag har täcklocket kvar över den plats där radion skulle sitta. Personligen tycker jag att det är lite synd att slita bort denna detalj, har förstått att det är ganska sällsynt att den sitter kvar. Vad tycker ni?

Jag är ingen fotograf, men kastade mig in under bilen igår med mobilkameran och såhär ser det ut. (Ber om ursäkt för den dåliga bilden....)

Stämmer! Har en sexa i bilen. Göteborgsgubben som var över i USA och köpte den 1964 i USA var så snål så han tog det billigaste som fanns...inga options alltså förutom 14" hjul och metalliclack. Så då kan det ju stämma

Ok, läst på lite i reparationshandboken. Verkar ju vara görbart även om det inte kändes helt solklart. Ska göra besök hos en gammal Mustangägare i helgen så får jag se om vi inte kan hjälpas åt. Något speciellt jag behöver tänka på eller se upp med när jag ska ställa tändningen?

Mycket bra fråga Ingo... Jag är ingen expert på området så jag har inget bra svar. Det enda jag vet är att bilen i stort sett skall vara helt orörd. Men blir ju lite fundersam... Tar lite bilder och lägger upp nästa gång jag är i garaget!

Är som ni säger, mitt skaft har 1/2" infästning. Införskaffar reducering på en gång!

Tack för tipset! Har redan mailat och kollat om de har hemma!

Har testat med spärrskaftet utan lycka, är för stort.. Får kolla vidare! Låter som att man lär suga ut oljan

Har bytt alla oljor i helgen, meck gick på pumpen när jag kom till bakaxeln. Påfyllningspluggen sitter med en invändig fyrkantsnycken på 9,5-10mm. Vart får man tag i en sådan eller vet ni nåt annat trick? Då det inte finns nån tappplugg gissar jag att det bara är att släppa på locket baktill och släppa ut det? Står inget i den reparationshandboken jag har. (Chilton)

Det smäller om min bil! Först var jag övertygad om att det bara var avgassystemet som skakade emot karossen någon stans men efter vidare forskning visar det sig att det ligger helt fritt. Efter att ha lyssnat utifrån i helgen verkar det som att smällarna kommer från avgassystemet. Kan det vara så att den får för mycket soppa och eftertänder lite? Ljudet kommer framförallt när jag motorbromsar, eller om jag står still och varvar och alltid när jag släpper på gasen. Någon som har liknande erfarenheter och har tips på nån bra lösning? Har ju en en ports förgasare på 6:an och frågan är om man kan ställa in bränsle mängden där? Om ens min teori är rätt....

Då ska vi se, har spenderat helgen under bilen med framgång! Segementets justering var åt helsike...att ingen gjort nåt åt det tidigarte förvånar mig. Gjorde enligt given instruktion och tillslut gick det bra! Var lite oroad ett tag när jag endast kunde få i 2:an och 3:an... Men efter att ha hitta ursprungsläget för neutralen med lite meck och svordommar gick det fint! Kändes som att den som centrerade senast inte hittade det riktiga läget? Ny olja i lådan och ljudet på 1:an och 2:an är något lägre. Ett nytt litet problem är att nu skramlar det i växelspaken istället. Någon som har tips på vad det kan vara? ->Ingo, inga rörelser i spaken vid acceleration och marginellt med spån i oljan.

Var inne och kröp igår och bitarna faller på plats! Ska inte vara några problem, ska fixa det till helgen

Blev tidigare i veckan ägare till min första Mustang efter 3 års Corvette ägande. Bilen är en 1965 hardtop som gått 5900mil och är i orginalnalskick helt oskruvad med rak sexa och tre petad manuell låda, osyncad 1:a. Enda tillvalen är metallic lack samt 14" hjul. Fin dokumentation finns för de senaste 15-20 åren samt alla import papper från -66 när bilen kom till sverige. Än så länge känns det som ett bra byte! Behöver dock ställa lite frågor till er lite mer erfarna Mustangägare. Lådan för lite oväsen på 1:a och 2:an, karaktären på ljudet ändras när motorn driver på till skillnad från när man bara rullar framåt. Har hört lite olika teorier om detta från personer som kan lite mer än mig för stunden. En del gissar på en rakdrevad (har för mig de sa så) låda och att ljudet skulle kunna vara normalt medan andra gissar att den helt enkelt bara är sliten. Har inte haft nån expert som lyssnat på den än så länge utan måste fråga er vad ni tror? Vidare är det lite knepigt att få i 1:an vilket förvisso inte känns så underligt, men frågan är om man inte bara skulle behöva smörja upp länkarna lite? Någon som har tips på vad man ska använda för smörjmedel? Temp mätaren är ur funktion i bilen och ger inga utslag. Vilken ände börjar jag enklast söka efter problemet? Har införskaffat en reparationshandbok för vidare instruktioner men är lite nyfiken på era åsikter.