Ericsson

Hej Grufman. Skälet till det var att mellanskilnaden på priset för en ny pump och en begangnad blev 5700 kr. Därav valet. Annars hade det självklart varit det bästa med en ny.

Vill bara avsluta denna tråd med att säga att allt nu är åter till det normala. Hästen är på bete! Efter många turer med att försöka få tag på en bränslepump lyckades jag tillslut få tag på en begagnad här i Sverige. Att sätta in allt var inga problem och bilen startade dirrekt. Fick även byta bränslepåfyllningsrörets gummibussning som sitter i tanken. Nu återstår bara att besiktiga bilen och sedan blir det en tur till Glenn för att mäta upp bilen och lägga in den senaste programvaran. Körglad sommar till alla. Eric

Ja, nu vet vi i alla fall vad problemet är. Efter hjälp från Grufman (stort tack) med att få tag på någon med IDS verktyg här i närheten av Halmstad fick jag kontakt med Glenn Bernsson. Efter att han gjort en mätning och följt upp med att "smyga" elkablar och kontakter på bilen kunde han konstatera att bränslepumpen troligtvis gjort sitt. Plockade ner tanken och tog isär pumpen och mycket riktigt, den hade skurit. En liten rolig anekdot i det hela var att när jag tog ner tanken gick gummimuffen sönder till bränslerörets genomföring i tanken. Tog kontakt med Ford här i stan som hjälper mig att beställa en ny. Efter en timme ringde de och bad mig komma ner och visa exakt vilken del det var på en sprängskiss de fått från sin "underleverantör". Döm av min förvåning när det visade sig att Fords underleverantör är Grufman vilket framgick av faxet de visade. I fortsättningen kommer jag inte att gå över ån efter vatten........ Nu väntar jag på att Grufman skall återkomma med förslag på pump och leveranstid och sedan skall den bara in. Många soliga dagar har ju missats. Jag vill passa på att rikta ett stort tack till Grufman och Glenn. Eric

Hej Patrik och tack för erbjudandet. Ja det kan vara ett alternativ om du tror att du kan lösa detta. Fick besked idag från verkstaden där den står nu att det troligaste är att bilen har kodats av av någon anledning och måste programeras om. Har nu tre alternativ: 1. Kolla med ford här i stan om dom har mätdonen och kan koda om. 2. Kolla med en firma i Göteborg 3. Skicka bilen till Grufman i Stockholm på något sätt. Tror du att du kan hjälpa mig är det ett 4.e alternativ och ett av dom bästa alternativen. Har du utrustning och kunskapen att programera om bilen? Många soliga dagar missade redan !! Eric

Hej. Nej tyvärr är jag inte där ännu då jag har fått ett mycket större problem med att den inte vill start. Läs mina andra trådar om startproblem. Tack för omtanken, jag återkommer så fort jag får tillbaks en livfull häst.

Hej Grufman. Jag hoppas att ni inte tog det som att min skepsis var riktad till er utan den är riktad mot min just nu hopplösa sittuation om att komma tillrätta med problemet/n. Om ni tolkade det så får jag be om ursäkt.

Har inte gjort det ännu men tänkte göra det under morgondagen. Hoppas att dom har något bra svar. Det är lite långt att få upp bilen till dom även om det nog hade varit det bästa. Vi får hoppas att det går att lösa med Grufman över telefonen men jag är lite skeptisk.

Hej. Någon som vet hur eller var man kan få hjälp med att programera om styrenheten / larmet. Jag har skrivigt om problemen jag har haft med min -01 GT i andra trådar men nu tror verkstaden jag har lämnat bilen till att det är detta som är felet. Vi har prövat att programera om nycklarna men detta hjälpte inte. Det är ett fabriksmonterad larm på bilen. Kan man koppla förbi denna på något sätt?? Det är ju förvisso ett stöldlarm, men ändå.

Jag är rädd för det. Tyvärr har vi ju ingen Grufman här nere Jag får väl ringa dom om tipps. Vad tar dom för telefonsupport?

Hej och tack båda för era svar. Jag är fortfarande inne på att det är något med larmet. Stället jag lämnade in bilen försöker få tag på ett testverktyg för att se om man får någon felkod. En gissning vi har är att larmet har omprogramerats och stänger av bränslepumpen efter någon stund. Vi lyckas få igång igång bilen efter att vi har gjort den spänningslös i ca 45 minuter men sedan dör den igen.

Hej, det är orginallarmet.

Har skrivigt om detta tidigare men har inte fått någon ordning på startproblemen så bilen bogserades till en verkstad här i närheten. När dom skulle ta in bilen startade den och kördes in men sedan ströps bränslet. Batteriet laddades upp under natten och bilen startade igen och gick en liten stund, därefter dog den igen. Verkar som om det kan ha med billarmet att göra? Någon som har varit med om detta?? Soliga dagar missas

Har inte fått någon ordning på det så bilen bogserades till en verkstad här i närheten. När dom skulle ta in bilen startade den och kördes in men sedan ströps bränslet. Batteriet laddades upp under natten och bilen startade igen och gick en liten stund, därefter dog den igen. Verkar som om det kan ha med billarmet att göra? Någon som har varit med om detta??

Tack för all information. Jag uppskattar det verkligen. Nu är det bara att sätta full fart. Tack igen. Eric Ericsson

Hej Nej, jag har inte kollat spänningen där bak ännu, kan inter hitta spänningsprovaren efter flytten.Får väl skaffa mig en ny. Ligger som ett av helgens projekt. Tråkigt det där med möss i "STALLET". Tack ändå för tipps och engagemag. Tack för tippset Jocke att kolla på andra forum. Jag skall kolla under sätet ändå för säkerhets skull oxå. Eric

Hej. Nä det går inget vidare. Jag har tillockmed knackat på den så att den löste ut. inget resultat. Det verkar som att pumpen inte får någon spänning. Är det någon som vet om det sitter fler pumpreläer än den i säkringshållaren? Om det nu är bränslepumpen är det någon som har en idé på vart jag får tag på en sådan eller blir det att beställa från andra sidan havet? Har fått lite tipps på verkstäder från Torbjörn på Tonys Autoparts här i stan (Tack Torbjörn). Det är ju lite långt att dra den till Grufman. Det blir nog att lämna in den för nu vill jag ut och åka.

Hej Jocke. Tack för ditt svar. Nej du har säkert rätt i att det även kan vara på tändningssidan. Jag har bara börjat i denna ände för att eliminera felen vart efter. Har du några enkla tips på hur jag kollar på tändningssidan. Jag är ingen "fena" på dessa motorer. Men att äga en mustang verkar ju vara ett bra sätt att bli bättre. Eric

Hej igen och tack för era svar. Nu har jag kollat lampan och den släcks. Jag har oxå rengjort kontakten dirrekt bakom tanken samt gått igenom alla säkringar (rengjort). Förtfarande samma resultat som tidigare. När jag slår på tändningen och plinget slutar kan jag inte höra något från bränslepumpen. Skall den höras även efter någon minut med tändningen på? Det som hörs genom plinget är när tändningen slår till i reläen. Kan man komma åt bränslepumpen utan att montera ner tanken? MVH Eric

Hej någon. En olycka kommer aldrig ensam. Gick ut i garaget för att titta till hästen. När jag försökte starta upp henne ville hon inte vara med. Batteriet hade dragits ur. Efter att ha laddat upp batteriet fullt försökte jag starta men startmotorn drar bara runt. Var skall jag börja leta. Har kollat runt på forumet men inte hittat något liknande problem. Har försökt lyssna om bränslepumpen "surrar" men kan inte höra något p.g.a det j..la "plingandet". Kan man komma åt bränslepumpen på något lätt sätt? Var sitter den på en -01? Någon som har någon idé på vad det kan vara eller hur jag systematiskt skall felsöka? En för dagen ledsen ägare och våren närmar sig.

Nja, det har inte gått något vidare ännu. Har rivit ur bagageluckan och kommit in till elmotorn. Ser ok ut. Försökte följa "hydralslangarna" för att söka något läckage, men tji. Nu verkar det inte bättre än att man måste riva hela cabben för att komma åt cylindrarna som verkar sitta bakom sidopanelerna i baksätet. Har inte orkat göra dettta ännu. Vi har ju fått lite kyla här nere också och det är så förbaskat kallt i garaget. Man har ju blivigt bortskämd med värmen så här långt söder ut . Får göra nya försök när temperaturen flyttar sig över 5 sträcket.

Hej Henrik. Tack för tippset. Ja jag hör motorn, så jag skall kolla upp detta. MVH Eric Och ett gott mustangår 2009 önskar jag dig också.

Hej. Tack för svaret. Jag får kolla detta. Det verkar som om kolvarna på båda sidor inte fungerar då det går att få ner cabben men jag får inte upp den. Om bara en sida var fel skulle inte cabben gå "snett"? Mvh Eric

Hej forumet. Tänkte höra om någon har haft problem med sin cabb och som kan ge mig lite tips. Min bil är en gt 2001 cabb (av förståliga själ). I sommras började cabben krångla och ville inte komma upp. Såg en liten oljepöl på höger sida. Den går ner men inte upp och den går ner utan "slagsida". Har handjagat den upp resten av sommaren men tänkte fixa den nu. Någon som har erfarenheter av att fixa detta? Vad kan vara troligast fel, motorn eller cylindrarna eller kanske rent av läckage i slangarnas skarvar? Har öppnat upp och kan inte se något direkt oljeläckage. Tacksam för tips och ev. bilder om någon har Eric CMC 1959

Hej Grufman. Jag undrar om ni någon gång har funderat på att sätta upp en "mobil verkstad" på någon av träffarna här lite längre söderut. Om ni har det skulle jag gärna vilja boka en tid. Om inte ,vet ni var jag skulle kunna göra denna mätning (Halland, Skåne). Sedan skulle jag kunna beställa delarna av er. MVH Eric

Hej Henrik och Jocke. Det käns ju till viss del skönt att jag inte är ensam om att ha detta problem. Då är vi ju fler som söker lösningen. Tack Henrik för att du delade med dig om vad du har gjort, då behöver jag ju inte lägga tid på de åtgärderna. Som jag skrev inledningsvis så är jag ingen fena på dessa motorer. Såg att jag även fått ett svar från Grufman nu när jag skriver detta. Så en fråga till dig. Vad blir billigast? Att köpa mätutrustningen eller att byta allihop? men det kanse är en för stor changsning. Mvh Eric