Chili

I så fall så fungerar det inte , en Roush eller annan modifiering som mycket väl kanske kan vara godkänd i t ex Tyskland men har tillägget ombyggd eller modifierad i sitt FaurzugBrief (eller vad det heter på tyska) är omöjlig att få in till Sverige om man inte återställt den till orginal först.

Är Roushmodellerna några officiella modeller? Vet att vissa Corvettemodeller och även Jeepar mfl inte blivit godkända i Sverige pga av bla avgaskrav och ur miljösynpunkt (återvinning). Tricket man gjorde då var att den först importerades till ett annat EU-land där modellen var godkänd utanför helbilsgodkännande, efter registrering i det landet så kunde man helt plötsligt importera en bil från ett annat EU-land utan några som helst problem till Sverige, dessutom utan att vara stämplad med helbilsgodkännande

Istället för att lacka kanske du kan använda detta? http://www.smedjans.com/ Jag har använt det på t ex hela bakaxeln och även på avgassystemets svetsskarvar (FRRP's Axleback) och det ger även en skyddande yta som gör att det inte börjar rosta igen även om man inte lackar (vi har diskuterat fosforsyra i några andra trådar så sök på fosforsyra så hittar du mer info......)

Och jag fick ingen alls Du har inte lust att skicka över ett ex

Fick ingen Mustang Forum Mitt inbetalningskort har skickats med utskicket till den med medlemsnumret före mig, vilket antagligen ledde till att jag blev utan tidningen också........... Har försökt hitta någon lämlig mailadress att maila till men det är inte det lättaste, har skickat till registratoradressen men vet inte om det är rätt......

Ang grundstomme så skulle jag nog vilja påstå att det är bättre att bygga på en GT än på en V6. Varför? Jo bygger du från en V6 är det ju bara att slänga delarna du plockar av, bygger du med en GT som grund så ökar ju marknaden markant för dina delar du plockar av då det finns en mängd V6 Mustanger som då kan "uppgradera" till en GT vad gäller fjädersystem axel och front och akterdelar och så finns det väl fler som smäller sina GT's och behöver reservdelar än folk som smäller sina V6-bilar (har för mig att det är bra många fler GT's än V6 i Sverige....)???

Sorry! Missade denna tråd (har inte varit inne på forumet på ett tag....) såg i en annan tråd att du hade läget under kontroll, hoppas det gick bra? Jag kommer inte ihåg hur det är omkopplat bak för blinkersen då det är en koppling på blinkerskabeln in till bakljuset som jag bara kopplar loss och kopplar in på besiktingsblinkersen.

Kör på Björn!!! Jag håller alla Här är ett exempel på en "Super Snake"som både har lyckats bli reggad med kompressor och även blivit såld för en bra peng (trots att det bara är en plastkittad GT med kompressor.......)

Verkar som om det behövs lite kärlek i den här tråden...... Håll till godo

Oki, är det dom vita postitionsljusen fram som är DOT SAE stämplade då? Kanske har blandat ihop det?

Mike85: Vad du tjatar, jag tror han har fattat (märkte själv att det var problem att posta inlägg....) Trots det tror jag att han redan köpt sig ett set "Grufmanlampor" för dom har väl SAE DOT märkning och inte EU men de har godkänd reflektor och orangelampa för blinkersen?

Om du har köpt Bakljus som är DOT SAE märkta och har vit reflektor i mitten för orange lampa är det säkert sk "Grufmanlyktor" du köpt. Om jag fattat det rätt så är den märkningen ok vid registreringsbesiktningen men inte annars. Grufman kan det där säkert bättre?? Annars så har Hansen Racing godkända "besiktningsblinkers" jag fäste mina med fästkuddar (sitter som sten om man försöker dra loss dom, men efter besiktning är det bara att vrida ett halvt varv så släpper dom)

Eller bort..............................

Nope, tror ingen här har det, men det är väl som för de flesta att det man har i sin ägo måste man kolla hur mycket det kan prestera (gissa varför jag inte kör hoj......) Måste väl ändå erkänna att jag nog inte varit så mycket över lagstagdade hastigheter med min lilla Musse som jag har i min ägo (Men jag har ju haft plastpulkor och kört lite "förädlade folkor(typ Porscherade ägg) " tidigare)

Jag är ju vän av "Ford Racing prylar" och använder deras oljefilter... Kostar ca 150-200kr/styck beroende på varifrån man köper det. Enligt deras utsago ska det filtrera oljan bra mycket mer än orginal.... Jag tycker merkostnaden är marginell då det bara blir ett oljebyte per år för min del (kör ju inte så många mil.....), får väl avsaka 2 pilsner till förmån för ett oljefilter med en snygg logga på i värsta fall jag vill ju i varje fall inte ha något som är märkt med Biltema på min Musse http://www.fordracingparts.com/parts/pa ... Field=7567

Har man Fordförsäkring så står det i deras villkor under 4.1 Allmäna begränsningar följande: Försäkringen gäller inte på skada på bil som uppkommer: 1......... 2. under tävling, träning för tävling eller vid körning på inhängnad bana. Jag har ringt och pratat med Fordförsäkringar om detta och de sa att den begränsningen gäller även vid klubbkörningar, utbildning eller vad man nu kallar det så fort det är på inhägnad bana gäller inte försäkringen. Fordförsäkringen är ju egentligen en IF försäkring och försäkringsmannen jag pratade med upplyste mig om att flera andra märkesförsäkringar har undantang från denna begränsning bla BMW har att om du har BMW-försäkring och även är medlem i BMW-klubben så gäller försäkringen på bana då BMW-klubben har körningar för sina medlemmar. Vi kanske ska skriva en motion att CMC-klubben försöker förhandla sig till en liknande uppgörelse med Fordförsäkringar? Beträffande personskador så löser man en försäkring på plats som ska täcka eventuella personskador men som sagt inget för bilen

Kanske den här snubben om han ska byta till nyare Mustang?

Kolla om det är ett litet mellanrum mellan reflexen och spoilern. Reflexer brukar sättas fast med fästkuddar. Enklaste sättet att få bort dom utan att skada ngt är i så fall att vrida dom ett halvt varv då fästkudden delar sig. Resterna som är kvar på bilen kan man då gnugga bort med tummen

Stämmer det Ange till vilken bil och årsmodell koden ska vara till så att de slår bland Fords färgkoder och rätt tillverkningsår, det är skillnad på den "gamla" P1 från 60-talet som kallades Lime Gold och "nya" P1 Legend Lime som fanns på Mustangen 2005-2006. Vill du själv kolla vilka komponenter som din färg innehåller kan du kolla här (eller tipsa färgblandaren...) http://www.sherwin-automotive.com/formu ... finder.cfm

Helt korrekt Grufman! (you know: paintcode: P1, har ju inget med vita polisbilar att göra ) TheGreenOne: du har ju en kalassnygg färg Ett tips....kolla runt lite på http://legendlimeregistry.com/ så träffar du flera legendlimers

Jag som trodde det skulle vara bilder på den nya Pållen..... men ok jag fick mailet

Häftigt! Säg till om ni behöver en testförare Men passar 16" på en GT? V6 har ju 11.5" skivor fram och GT har 12.4" orginal, har för mig att jag läst ngn stans att om man uppgraderar en V6 med att montera GTs orginalbromsar/ok så krävs det 17" fälgar..... Inte kul om man måste nedgradera bromsarna.... men det spelar kanske ingen roll på is

Grattis! Alltid skönt med smidiga affärer utan en massa krångel. Nu har du ju bara det roliga kvar: Att hitta en ny Pålle att fylla spiltan med Lycka till!

Stiligt! Ett litet tips kan vara att spraya på lite svart underedsmassa på huvlåsplåten som annars lyser igenom grillen (om man inte har en svart bil...). Det går ju att använda färg också men tectylen gör ju dels lite nytta och dels så gör strukturen så att plåten blir helt osynlig bakom grillen då den inte ger några reflexer och sen är den lättare att ta bort om man skulle vilja återställa

Tusan då men det kanske går att få tag på fler?? Har haft fullt upp med att bygga en ny garageuppfart hemma så Mustangen har fått vila i sin malpåse snudd på en månad nu Men nu är det klart och det går att köra ut ur garaget igen Om det bara kunde sluta regna någon gång.......