Chili

Kolla med några andra US-handlare/reservdelsdiskar t ex Jeep eller GM, eller varför inte ngn Hansen Racing återförsäljare? Hade själv en Jeep tidigare där det satt STORA 40amp säkringar vilket inte var några problem att få tag på hos ÅF-verkstaden

Stiligt! Det bästa med GT500 hjulen är att du nu får plats med t ex Ford Racings 14" Bromsuppgradering

Kolla med ExclusiveCars. http://www.exclusivecars.se

Min bror bor i Turkiet och tog hem en Jeep CJ5 som flyttgods för några år sen utan några som helst problem att få den registrerad i Sverige. (han körde hem den till Sverige utan tak, ca 340mil....) Nu funderar han på att ta hem en 70-tals Mustang så om bilderna är tagna i Ankara så kanske det är samma bil?

Läcker:

Har en bit kvar.... har lyckats avverka 1 av 7 meter men snart så ska jag nog kunna ta mig ner till vägen (ner kommer jag iofs men inte upp....)

Har också liten både fram och bak, dessutom inskrivet i regbeviset. Har inte borrat utan jag satte fast skyltarna med dubbelhäftande mattejp..... Om man har en stor skylt fram så finns det olika vägar att gå: ibland kan det räcka med att ringa upp transportstyrelsen och framhäva att den stora inte får plats, att den måste böjas (dvs göra åverkan) för att inte sticka ut (fotgängare kan då göra sig illa), och att om dom tittar på bilmodellen så ser dom att många har just liten skylt fram. Det formella är dock att man med fotografier ska påvisa att det inte fungerar med en stor skylt och ett tips kan då vara att först sätta fast en skylthållare som är avsedd för USA skylt då kommer den stora nummerplåten att sticka ut rejält från stötfångaren på sidorna (farligt för fotgängare etc) Om det vill sig illa så kan man få lite problem om det sitter en liten skylt fram och det står att det ska vara stor i regbeviset, så att beställa en extra liten skylt som ska sitta bak kan ge böter vid flygande och plump i besiktningsprotokollet om det är en nitisk besiktningsman........

Kollade igenom träffkalendern för Vätterbygden (på CMC's hemsida) och där står det att den 11 september 2010 är det dags för en ny upplaga av Ponys on Track "Ponys On Track 2010, Linköpings Motorbana Sveistad Välkommen till en dag på banan. Lär känna din bil och din egen begränsning under en dag på Sveistadbanan fylld med köraktiviteter och annat skoj." Så om inget annat dyker upp så är det bankörning efter sommaren i alla fall (och om man har lyckats få till en gällande försäkring.....)

Med tanke på snubbens så måste den väl vara positiv??? För att själv vara på den säkra sidan så kostade jag på mig ett riktigt plåttak när jag ändå skulle ut med en massa pengar när jag köpte min Mustang

http://video.google.com/videoplay?docid ... 2649959232

Jupp visst är det så, men om jag förstått saken rätt så har klubben betalat ett företag (tryckeriet står det på hemsidan) för utskick av tidning och inbetalningskort och i så fall borde det bara vara att vidarebefordra mailen för uteblivna tidningar/inbetalningskort till tryckeriet som får rätta till felen de har begått

Jag mailade den 21 december och eftersökte min uteblivna tidning men jag har inte fått ngt svar ännu så det kan nog ta ett tag innan man får svar?......

Ska bli spännande att se när du rullar ut ur garaget i vår Kalasbilder, känns också tryggt att se att det är ett rejält frigolitblock som tar emot om man nu skulle ha oturen att köra in i en bergvägg

I så fall så fungerar det inte , en Roush eller annan modifiering som mycket väl kanske kan vara godkänd i t ex Tyskland men har tillägget ombyggd eller modifierad i sitt FaurzugBrief (eller vad det heter på tyska) är omöjlig att få in till Sverige om man inte återställt den till orginal först.

Är Roushmodellerna några officiella modeller? Vet att vissa Corvettemodeller och även Jeepar mfl inte blivit godkända i Sverige pga av bla avgaskrav och ur miljösynpunkt (återvinning). Tricket man gjorde då var att den först importerades till ett annat EU-land där modellen var godkänd utanför helbilsgodkännande, efter registrering i det landet så kunde man helt plötsligt importera en bil från ett annat EU-land utan några som helst problem till Sverige, dessutom utan att vara stämplad med helbilsgodkännande

Istället för att lacka kanske du kan använda detta? http://www.smedjans.com/ Jag har använt det på t ex hela bakaxeln och även på avgassystemets svetsskarvar (FRRP's Axleback) och det ger även en skyddande yta som gör att det inte börjar rosta igen även om man inte lackar (vi har diskuterat fosforsyra i några andra trådar så sök på fosforsyra så hittar du mer info......)

Och jag fick ingen alls Du har inte lust att skicka över ett ex

Fick ingen Mustang Forum Mitt inbetalningskort har skickats med utskicket till den med medlemsnumret före mig, vilket antagligen ledde till att jag blev utan tidningen också........... Har försökt hitta någon lämlig mailadress att maila till men det är inte det lättaste, har skickat till registratoradressen men vet inte om det är rätt......

Ang grundstomme så skulle jag nog vilja påstå att det är bättre att bygga på en GT än på en V6. Varför? Jo bygger du från en V6 är det ju bara att slänga delarna du plockar av, bygger du med en GT som grund så ökar ju marknaden markant för dina delar du plockar av då det finns en mängd V6 Mustanger som då kan "uppgradera" till en GT vad gäller fjädersystem axel och front och akterdelar och så finns det väl fler som smäller sina GT's och behöver reservdelar än folk som smäller sina V6-bilar (har för mig att det är bra många fler GT's än V6 i Sverige....)???

Sorry! Missade denna tråd (har inte varit inne på forumet på ett tag....) såg i en annan tråd att du hade läget under kontroll, hoppas det gick bra? Jag kommer inte ihåg hur det är omkopplat bak för blinkersen då det är en koppling på blinkerskabeln in till bakljuset som jag bara kopplar loss och kopplar in på besiktingsblinkersen.

Kör på Björn!!! Jag håller alla Här är ett exempel på en "Super Snake"som både har lyckats bli reggad med kompressor och även blivit såld för en bra peng (trots att det bara är en plastkittad GT med kompressor.......)

Verkar som om det behövs lite kärlek i den här tråden...... Håll till godo

Oki, är det dom vita postitionsljusen fram som är DOT SAE stämplade då? Kanske har blandat ihop det?

Mike85: Vad du tjatar, jag tror han har fattat (märkte själv att det var problem att posta inlägg....) Trots det tror jag att han redan köpt sig ett set "Grufmanlampor" för dom har väl SAE DOT märkning och inte EU men de har godkänd reflektor och orangelampa för blinkersen?

Om du har köpt Bakljus som är DOT SAE märkta och har vit reflektor i mitten för orange lampa är det säkert sk "Grufmanlyktor" du köpt. Om jag fattat det rätt så är den märkningen ok vid registreringsbesiktningen men inte annars. Grufman kan det där säkert bättre?? Annars så har Hansen Racing godkända "besiktningsblinkers" jag fäste mina med fästkuddar (sitter som sten om man försöker dra loss dom, men efter besiktning är det bara att vrida ett halvt varv så släpper dom)