Richard Kungälv

Hej, har problemen löst sig ? Jag har haft ett liknande fenomen. Jag har en Edelbrockförgasare på min bil, där vacumslangen satt på "portat vacum" och då uppstod detta fenomen med att bilen nästan kokade vid cruising och vid jämn landsvägsfart. När jag flyttade vacumslangen till absolut vacum-uttaget på förgasaren försvann problemen direkt, skillnaden var från 100 grader till 80 grader (utan termostat isatt) Orsaken som jag förstår det med portat vacum är att få högre värme på avgaserna för att öka förbränningen och få en bättre reningseffekt på avgaserna. Edelbrock visar i sin demonstrationsvideo (vid montering av deras förgasare) att man skall använda "portat vacum" anslutningen. Antagligen pga avgasreningen. Därför sitter slangen ofta där. Min bil går mycket bättre sedan jag flyttade vacum slangen.

Troligtvis är det lite rost på remskivan . Slipa rent med sandpapper så brukar man kunna få fram markeringarna. Markeringarna kan vara väldigt svaga, så slipa så blankt du kan, så hittar du dom.

Hej, skall byta bromsrör mellan fördelningsblocket bak ut till vänster trumbroms. Någon som vet nippelstorlek ? Hade Volvo 140-serien samma gängor ? Hittade på forumet att de var 1/4-tum (stämmer det?), men inget om antal gängor per tum. Tänkte man kanske har tur och kan köpa på Biltema (Volvo 140-seriens).

Hej Henke ! Skulle vara trevligt om du kunde visa upp några bilder på ditt jobb med Vin-plåten. Har själv fått hem en 1968 Ht i höstas där Vin-plåten låg lös i fönstret, och avbruten från fästplåten. Jag tänkte skapa en fästplåt och limma fast vin-taggen på den och sen göra som du. Popnita fast den i orginalhålen som skall finnas där under "dash-paden". Mvh Richard