clint

Toppar och kolvar kommer längre ner på listan och längre fram i tiden. Just nu så är det byte av avgassystem pga av att det gamla hade ljuddämpare som var uttjänta ganska rejält så då slår jag på stort och sätter dit ett nytt som ska klara lite utterliggare modifikationer i framtiden. Mvh Isak

Håller på att riva det gamla avgassystemet med hopp om att sätta på ett nytt 2.5"-2.25" system. Förvärmningsspjället som sitter efter grenröret på förarsidan är det ngt att eftersträva på det nya systemet eller är det bara att bortse ifrån och plugga vaccumslangen? Övriga tankar kring bytet är att det med installation av headers (funderar på hookers) så kommer förvärme och renluft till förgasare att försvinna, kommer det medföra problem? Planen är att byta avgassystem senare på med nytt insug (edelbrock perfomer med EGR)och förgasare (deamon road jr 525). Mvh Isak

en trevlig sång som hittades på spotify, spotifylänk nedan: http://open.spotify.com/track/1doVvfmApnidZzjTvFCtt2

och idag kom den på plats. Efter idogt letande hittade jag vart den ska sitta. Bak på grenröret på passagerarsidan ska den in. Grenrörets ovandel slutar med ett stycke som är runt ca 2cm långt. På sidan mot motorblocket finns anslutningshålet. Se pil på bilden.

Skaffade mig en mustang II ghia 1975 med en 302 2v motor och motorcraft 2150 2v förgasare i våras och har nu fått tillgång till garage så att mekandet kan ta fart. Har lite funderingar kring vad man kan göra åt effekten utan att för den skull sikta på något monsterbygge utan det jag funderar på är att få upp effekten från 140 hp (orginal) till kring 200hp. Målet är att inte att åka fort (120 km/h räcker gott) utan att få lite drag i bilen i spannet 0-90 km/h ungefär. Har surfat runt och läst igenom en del trådar här på forumet och tror mig förstå att det som är bör uppgraderas är insug,förgasare,toppar ev headers (och säkert en massa saker till). Är även på gång med byte av avgassystem då det är hål / början till hål i samtliga tre ljuddämpare. Ska man satsa på 2.5" system redan nu för att matcha upp en eventuell framtida motoreffektsökning? Vart börjar man? Finns det några bra böcker att läsa in sig på området med? Om man väljer att köpa färdiga utbytesdelar räcker det med vilja tid och intresse eller behövs det 40års erfarenhet av att meka motor och ett bilmekanikersbrev för att uppnå detta? Mvh Isak

kände mig generös idag så jag slog till på ett par nya bromsok, börja om på ny kula så blir det att hona/polera de nya när det är dags igen

Håller på att fixa lite med bromsarna och såg att cylinderhuset (eller vad det nu heter) i bromsoket är lite slitet. Är det läge att investera i nytt bromsok när det ser ut som det gör eller är det ok så länge kolven glider fint? (ofrivillig ordvits)

har inte planerat in att åka på ngn träff (nybörjare inom "entusiastbilsvärlden" så jag har aldrig varit på någon, än) men just nu så står bilen i garage och får bromsarna uppfreshade. så vi får se om det blir klart under sommaren. Någon gång ska jag dock ta "träffoskulden" oklart när

verkar som det inte är ngt att oroa sig för då, tack för svaren hallmar: jag håller till i sthlm

"Märkte igår när jag var ute och rullade att växelspaken var varm, och den direkta tanken var ju då att bromsen måste ligga på, sen så märkte jag att även växelspaken var varm" fan, felskrivning står växelspaken ska stå handbromsspaken i första delen av meningen

Märkte igår när jag var ute och rullade att växelspaken var varm, och den direkta tanken var ju då att bromsen måste ligga på, sen så märkte jag att även växelspaken var varm Kollade hjulen när jag kom hem men de var inte ovanligt varma så att bromsen skulle ligga på, kanske lite men inte mycket, men varför är så fall växelspaken varm Är det så det ska vara på mustanger (mustang ghia 302 1975) detta är första mustangen jag äger så jag behöver lite stöd i frågan

http://www.mustangii.org/tech/models/ inte så mkt

tar nog och letar upp en verkstad som får kika på det. tack för hjälpen

problemet är på en mustang ii 1975 när jag är ute och kör så känns det som att höger framhjul sitter löst, stannade och komtrollerade hjulbultarna, de satt. När man svänger höger så kommer ett klonkande och det hugger lite lätt i ratten. Är det ett hjullager som bör bytas eller kan det räcka med att justera och tighta till lagren som jag läst i tidigare inlägg i denna tråd? Mvh Isak

Då kan det vara lämpligt att få den på plats då.

Ytterliggare en som är på jakt, finns det inget alternativ till bribos som ligger i sthlm området?

Bytte luft filter tändstift och lite annat på mustangen och hittade ett rör som satt löst. Kollade runt lite i reperationshandbok och på nätet och kom fram till att det är ett rör som går upp i förgasaren i "choke clean air tube" enligt haynes boken. Enligt internet så ska den in i motorblocket för att få varmluft in till förgasaren. Vad gör den ? och vilken funktion blir sämre av att den inte sitter i? kan den plockas bort eller bör man lyfta bilen och meka tillbaks den?

ser riktigt fint ut, mer bilder när det är klart !

härligt, det låter som det är genomförbart, får bli sommarens/höstens projekt så fort jag får tillgång till garage, får samla ihop litteratur tills dess. Är det ngt värde i en mustang 11 ghia v8 1975, anlednigen till frågan är att orginaltaket är silver men jag lutar nästan åt att byta till ett svart vinyltak. Gör det ngn inverkan på värde/"creds i bilkretsar"?

tack för svaret, ska byta olja och filter i motorn, Ställer en följdfråga att kolla oljenivå i bakaxel är det bara att fylla tills det rinner över?

Nybliven mustang II ägare och har några nybörjar frågor? Vad är det första som bör göras med oljebyten etc i åtanke? Bilen är en 1975 mustangII ghia, 302 v8, c4 låda,gått 13500mil. Ska jag till och byta alla oljor som finns ? Vet ej vad som gjorts av föregående ägare.

Har skaffat en mustang II ghia med hel vinyltak vilket är i behov av att bytas. Hur svårt är det att byta? Har ingen tidigare erfarenhet men har inte heller tummen mitt i handen, är det genomförbart av en nybörjaramatör? Vad kostar vinyl?

trevligt, låter som jag hittat rätt

Efter ett par års suktande efter en veteran v8 så slog jag till och det blev en mustang II ghia. Varför? Framför allt för att dess former tilltalade mig och att priset var bra och bilen var i bra skick, samt så passade den min budget. Lite spec om bilen som jag vet om i skrivande stund: Årsmod:1975 Motor: 302-2v, VIN F Låda: C4 Färg: Silvermetallic 1G Tak: Helvinyl Tankar och funderingar kring bilen kommer att kretsa runt att försöka hålla den i så nära orginal jag mäktar med. Först stora ingrepp på att göra listan är nytt vinyltak, utöver det lite småfix. Ser den som en instegsbil i att lära mig att skruva v8 och få erfarenhet av jänkare. nä nu ska jag ut o glida lite hepp hepp

första v8 bilen efter några års suktande så slog jag till. 1975 mustang 2 ghia med 302:a 5l 140 hp automat