tomasjonsson999

tack för tipset! det kommer jag absolut göra. tomas..

vad glad jag blir av att höra detta, längtar verkligen efter att få montera. problemet som jag upplever är att den har ojämn tomgång och missar att tända då och då. speciellt när jag står still med driven i och foten på bromsen. däremot när jag kör så går den som en dröm. är ju dock bra sugen på ignitor III an. den ska ju enligt petronix ha "5 times the spark" kontra II an som har fyra. säkert bullshit men va fan. behövde du ställa tändningen efter att du installerat den eller var det bara plug and play? har du epoxyfylld spole eller oljefylld?

kika gärna på det tack

som rubriken lyder skulle jag behöva lite hjälp med införskaffande av ignitor. ska beställa från usa tänkte jag och har mailat med mustang unlimited, jegs, summit racing, petronix och har fått lite olika svar. jegs och mustang unlimited påstår även att den enda skillnaden mellan dessa är den inbyggda rev limitern i IIIan motorn är en 351 windsor från 74 med prestolite fördelare, singel point med märkning D3JL 12100-0, 6F 16, IBM 700 8S sen är ju även frågan vilken spole man ska köpa till, oljefylld eller epoxy? vilket motstånd? (ohm) på ignitor III är alla överens om val av ignitor och spole däremot på ignitor II går åsikterna isär. kollar man på petronix hemsida på ignitor II så är ignitor II artnr: 91581 den man ska ha till just prestolite fördelare, och som ni ser nedan är det den som summit racing och petronix rekommenderar det känns ju som att samtliga har vidarebefordrat frågan till petronix angående IIIan och självklart fått samma svar. och på IIan freestylat lite. någon som kan sprida lite ljus över detta? skulle vara surt att beställa fel. mvh tomas JEGS igniterIII 71281 igniterII 91281 SUMMIT RACING igniterII 91581 kombinerat med epoxyfylld spole 45111 45,000 VOLT (0.6 OHM) MUSTANG UNLIMITED igniter III 71281 kombinerat med oljefylld spole 44011 45,000 volt (0.32 OHM) igniter II 91281 kombinerat med oljefylld spole 45011 45,000 VOLT (0.6 OHM) PETRONIX igniter III 71281 kombinerat med oljefylld spole 44011 45,000 volt (0.32 OHM) Ignitor II 91581 kombinerat med epoxyfylld spole 45111 45,000 VOLT (0.6 OHM)

kunde först inte hitta fiats flaggskepp multipla. sen hittade jag den kamoflerad i diskret grå kulör, den är i regel i nån vidrig skrikig metallic kostym. man får ju ont i ögonen när man möter den på vägen. tätt följt av lite kräk i munnen

http://www.atava.se Varumärket Atava lanserades 2007 för att erbjuda enkla försäkringar riktade till unga mellan 20 och 40 år, som ville köpa försäkringar på Internet. Sedan start har försäkringarna tecknats i försäkringsbolaget Trygg-Hansa, men marknadsförts under varumärket Atava. har min mustang 71 helförsäkrad hos dom. 229 kr i månaden 3000 kr självrisk 1000 mil självriskreducering vid skadegörelse läste dock nu på hemsidan att trygg hansa ska lägga ner Atava för att satsa på online kundtjänst själva. jag kommer dock kriga för att få behålla mitt låga pris. värt att testa om man fortfarande kan teckna?

tja jonas. utveckla gärna för oss mindre begåvade " Men glöm inte att ta bort termostaten när du spolar ur. Har du ett dåligt vämepaket så upptäcker du de med ;)" antar att det är för att kunna spola med vatten där termostaten sitter ?

exakt! vad kostar kalaset?

Säkringar kan vara trasiga även om dom ser hela ut.Du får kolla med ett instrument. Koppla en voltmätare över säkringarna. Då ser du om nån är trasig. D.v.s. om du har 0 V. på mätaren, är säkringen hel, har du 12 V. är säkringen trasig. Mvh. pools kollade med multimeter och en säkring gav 12 volt. perfekt tänkte jag och plockade ut den. då noterade jag att alternator lampan i instrumentering börjat lysa och bilen går inte att starta. sätter tillbaks säkringen och bilen startar direkt. mystiskt!! cigarett tändaren har helt plötsligt börja fungera, men tror inte det var något fel på den från början är det nån som vet hurvida kupefläkten ens har en säkring?? mvh tomas...

tack!!

jag har givetvis för avsikt att byta ut bältena! det var bara skönt att bilen gick igenom besiktningen..

ska testa. tack..

hahaha bilen gick igenom besiktningen med blankt papper trots kassa bälten, hål i golvet, trasig tuta etc etc..

hej. har en mustang 71 där både kupéfläkten och cigarettändaren har slutat fungera. har kollat säkringarna och alla såg hela ut. nån som vet om det är samma säkring ens? eller nått enkelt sätt att felsöka.. tomas...

bältesupprullarna i min mustang 71 är kassa som fan. har väldigt svårt att tro att bilprovningen kommer godkänna dessa. är det nått man kan laga själv eller är det bara att köpa nytt alternativt begagnat på skroten. och vad slulle kunna tänkas passa? det är ju inte så att mustanger ligger på hög på skroten så orginal är inget krav. tacksam för svar tomas

Märks inte det rätt tydligt när man startar bilen och lägger in drive [/quote:1i6sjdqc] vadå R står väll för race ?

ska försöka gräva djupare i det, eller rättare sagt nån som kan ska få undersöka det närmare då jag själv är något av en novis när det kommer till sånt tack..

så måste det vara, D inte 0, hittade genast massa info tack för snabbt svar!! =)

hej. har en mustang 71 med en 351 windsor enligt tigare ägare. skulle verkligen vilja få det bekräftat. den enda "motorkod" jag kan hitta på blocket sitter bakom startmotorn och lyder 04AE-6015-AA 6. anledningen till att jag vill gå till botten med detta är att varje gång jag köper en del så blir det fel. jag kan ju även tillägga att jag tror den har suttit en båt förut för 1. den är röd 2. den har ett pentainsug 3.en mallory fördelare och en holley förgasare som vad jag kunnat forskat fram är en förgasare anpassad speciellt för marint bruk. tacksam för svar..