Badmanners

Excuse! Visa gärna källan till att 95 oktan med etanolblandning har högre energiinnehåll än 99? Antar att du syftar på V-power. Jag börjar bli till åren och lever kvar på juratiden. Självklart menar jag 95 utan etanolinblandning. Källa: http://www.faktoider.nu/oktan.html

ni kan faktiskt glatt rulla vidare på 95 oktan. denna soppa har ett högre energinnehåll än både 98 och 99 oktan. Det är först när ni kör med övertryck tex med kompressor som ni får nytta av 98/99 oktan då det inte är lika spikbenäget

det är remmen som låter. helt underbart ljudpå höga varv

Får tacka för alla fina komentarer ang projektet.Tycker själv att det börjar se riktigt nice ut. Är bara resten kvar nu [/quote:1zzwl6yo] ser grymt ut björn. den där huven är inte att leka med. elak är bara förnamnet

Kan vi inte samla de S197 projekttrådar som vi hittar på nätet här. Det är ganska kul att se vad folk gör med sina bilar. Vi har ju en klassiker. Det var denna tråd som gjorde att jag villa köpa en nyare Mustang. http://www.zatzy.com/projekt/298508-svt ... oject.html Här finns även min tråd http://www.zatzy.com/projekt/362841-bad ... -05-a.html Vi har Björns tråd här på forat. viewtopic.php?f=19&t=20058 Får se nu vad det finns för godbitar. Det borde ju finnas en hel del på amerikanska forum

Jag har 20 tum på min. tycker att 18 är för litet. 8,5 tums fälg fram och 10 tum bak

förr tankade jag alltid med motorn igång. Tror inte att något kan hända då pumpen är ordentligt jordad. Har dock slutat med det då folk reagerar negativt men när man var ung var det ganska kul. nu är jag bara gammal och bitter

det är inga större problem med svensson som vill gasa lite. problemet ligger i att en v70 håller jämnt skägg med mussen. en chippad 95 aero gör ju över 270 blås och då är det kört. mussen orkar ju bara runt 245 så några rejs blir det inte. annat var det med corvetten. den ville de inte raca med då alla visste att de fick pingel utav bara helvete. Fast jag kör hellre mustang än v70

om den inte luktar bensin så ligger felet

Om valet står mellan en corvette och en mustang så är det inget att tänka på. Jag har ägt båda. Avgudar min mustang som jag äger nu men det beror inte på vad den kan prestera utan på hur den ser ut. Mustangen är som vilken volvo v70 som helst. Jag vet att det är lite som att svära i kyrkan men det är en billig bil. Det går inte att komma ifrån. corvettens styrka är att den erbjuder en annorlunda känsla. när mustangen toppar ut runt 245 så känns den som en v70. inget förtroende alls. Vid 245 så har corvetten inte ens börjat att jobba. ju fortare det går destå stabilare känns den. Nu ligger ju inte gemene man och kör i dessa hastighter men faktum är att någon gång så vill man ju testa. och då ska det kännas annorlunda.

Min carfax var ganska kul. Import till sverige i slutet av 04 med 40 kilometer på mätaren. Registreringsbesiktigad med 42 kilometer på mätaren. mer svensksåld än så kan nog inte en mustang bli

de pengarna får du aldrig igen. att sälja lamporna för mer än 1000:- är ocker. att betala 250000 för mallen är ett rån. Det måste finnas ett billigare sätt att få dessa gjorda. Det är ju ingen svår process. Tillverkar Plastal lampor eller är det bara kofångare? Det måste sitta någon i landet som kan tillverka dessa till dig för en tiondel av pengarna. Plastprodukter är ju fruktansvärt billiga att tillverka.

Vill ha, vart skaffar jag den

Det finns två huvudtyper av glykol, etylen (monoetylen) och propylen. Viktigt att om man har aluminium i motorn att man använder sig av en glykol som är gjord för det, glykolen kan annars angriper aluminiumet i motorn. Glykol som är amin-, nitrit-, fosfatfria brukar fungera ihop med aluminium . Så kolla noga i instruktionsboken vad just din bil ska för en typ av glykol. Det finns även etylen baserad glykol som är "longlife" glykol, den glykolen har en mycket längre livslängd (bilens livslängd enligt vissa, men kolla bilens instruktionsbok försäkerhets skull), mot den vanliga etylenglykolen som rekommenderas att man ska byta vartannat år. Etylenglykolen är giftig men ger lite bättre frys och korrosionskydd än propylenglykolen som inte är lika giftig och dessutom mer miljövänlig. Vid byta av glykol bör den gamla glykolen därför lämnas in till en miljöstation. En 50/50 blandning av etylenglykol och vatten ger ett frysskydd på ca -38ᵒC medans propylenglykolen vid samma blandning ger ett skydd ner till ca -33ᵒC. Glykolen har tre uppgifter att sköta i ett kylssytem, frostskydd, korrosionsskydd och att se till att kylvätskan får en högre kokpunkt. Det bästa frysskyddet får man av en 60/40 blandning av glykol och vatten, en högre del glykol gör att frysskyddet minskar (ren glykol fryser vid -10ᵒC). Korrosionsskyddet i glykolen är anledningen till att man bytet kylarvätska, det är nämligen det tillsatsmedlet som förbrukas och behöver fyllas på för att kylsystemet inte ska börja rosta/ärja och skappa en massa avlagringar i motorn. Vid en 50/50 blandning av glykol och vatten så kokar vätskan först vid 108ᵒC, detta är utan övertryck som gör att vätskan får en ännu högre kokpunkt. Det är därför viktigt att inte skruva bort locket till expansionskärlet om motorn har gått varm och kokat, om temperaturen fortfarande är över 108ᵒC så kommer det att börja koka igen med risk får skållning. Båda typer av glykol är blandningsbara med varandra, men det är inte säkert att de olika tillverkarnas tillsatsmedel är det. I värsta fall kan glykolen klumpa sig och sätta igen kylaren och kylkanaler. Töm och skölj ur systemet om du inte vet vilken typ av glykol du har i din bil när det är dags för byte. Detta eftersom både etylen och propylen glykolen kan vara grön eller blå, röd glykol brukar oftast vara longlife glykolen men inte heller där kan man vara säker eftersom glykol är färglöst så är det upp till tillverkaren att bestämma vilken färg dem vill ha. Viktigt att tänka på är att man förvarar glykolen på ett säkert ställe, den söta smaken kan locka till sig djur och barn, en halv dl koncentrerad etylenglykol kan vara en dödlig dos för ett barn.

jag har en dodge ram 2003 q-cab. denna brukar damerna gilla. Antagligen så är det för att den känns stor och trygg. Tyvärr behöver den renovera bakaxeln innan jag tar tag i att fixa mussen så det blir till att köra dambilen ett tag till

jo, jag börjar förstå att det kommer att blir en resa dit Se det från den ljusa sidan. Det är bara kul o åka musse i 120 mil Minns när jag hade köpt min i hässleholm och skulle åka hem till Gävle. Så jävla kul har jag aldrig haft någonsin varken innan eller efter jag kommer från corvette träsket så lite skadad är jag. köpte bilen till frun men nu när corvetten är såld och dodgen (min brukis) har rasad bakaxel så har jag kört lite mustang. den växer måste jag säga. förutom att farthållaren inte funkar och motoreffekten är klen så är det en förbaskat rolig bil

jo, jag börjar förstå att det kommer att blir en resa dit

omöjligt att säga tyvärr. Var i landet finns bilen? kristianstad

ok, bilen är intagen av exclusive cars. antagligen en av de första. vad ska jag ändra för något. Jag har 60 mil till stockholm nämligen

då har jag testat. har en aut. startade som du sa och var tvungen att komma upp i över 40 mph. tryckte sedan på on knappen. inget hände. tryckte på on knappen och samtidigt på set. nu funkade den. efter att man tryckt på bromsen så var den lika död som innan.

Har en 05 där farthållaren inte funkar. Den är helt död. Någon som har lite tips på var jag ska börja leta. Är det enkellt att pilla bort on/off knappen? Kan ju börja med att kortsluta den. Hittade ingen säkring till farthållaren. Styrs den av ett relä eller? Eftersom den är död så måste det ju vara strömmatningen som inte funkar