fast66
-
Inlägg
931 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
1
Inlägg postat av fast66
-
-
Har alltid haft samma problem med min 66a (samma motor), och det har inte gått att justera bort. HAr dessutom bytt till fabriksrenoverad Autolite - samma sak. Jag trror att det i mitt fall har med kammen att göra. JAg vet inte dess exakta värden, men en liten suddig lapp som följde med bilen säger "Fireball". Det låter ju inte speciellt standard :wink:
Vet du vad du har för kamaxel?
-
OK, bra sida, D3C verkar inte vara datumet utan ett suffix i blockets gjutnummer. Det fanns väl fyra block att välja på. Om motprn har originaltopparna så borde det väl gå att klura ut.
-
4 feet - how do you suppose to get a correct answer with that kind of insinuation :wink:
-
Det finns nog beskrivet ngnstans viket block som har det gjutnumret, men tyvärr saknar jag dokumentation på 80-talsprylar.
Datumkoden brukar inte se ut på det sättet, men skulle kunna tolkas:
D=april, 3=3:e, C=3:e skiftet (vanligt förekommande på andra delar.)
Du kan ju lyfta på ventilkåporna och ika på gjutdatumet där, och det borde också finnas på insuget. Jämför och se om de ligger inärheten av varandra, så får du en uppfattning om motorn har sina originala delar.
Nån i Eskilstuna borde kunna se om det är en 302a...
-
Kan bara tillägga att vevaxeln (som var en std Mustang) var testad så att den garanterat hade rätt härdning (Brinelltestad?) och märkt, och att dubbelt avgas bara fanns på 4V motorerna. GT var ju tillgänglig i 2V versioner from 1967.
-
KAnske svårt att hitta ngn i Sverige med den kunskapen - generellt skulle jag säga "kontakta DMW i resp. stat", men det kommer så många förljdfrågor då...
Ställ samma fråga på Mr F's forum, http://www.fomoco.com/forummain/
eller VMF, http://www.vintage-mustang.com/ (kräver att du registrerar en user)
Lycka till!
-
Det här svaret fanns lite längre ned på förstasidan - tänkte bara tipsa om att man kan använda "searchfunktionen"
. Det var f.ö. jag som svarade då också."Färgen på 65ans kåpor och luftrenare är mer bronze än guld. Enligt boken om Fords smallblock (bibeln för Ford lovers) är Prairie Bronze en "close match", PPG Ditzler #22438. Kola med PPG Deltron i Sverige, Färgforum 08-4498540, så kan de säkert ta fram ett recept. Koden ovan är ju ganska gammal."
-
Fullsize är LTD, Crown Victoria, Mercury Marquis etc
-
Om detta står gjutet ovanför startmotorn så betyder det 1980 års fullsize Ford E=80-tal, 0=1980, A=fullsize, G=???? borde vara ett E för Engine division. D3G skulle kunna vara en datumkod då blocket är gjutet,m men det är lite udda format. Sitter båda koderna under starten?
-
Låter "förhoppningsvis" som en lyftare som hängt sig.
Tag av en ventilkåpa och kör motorn. Det skvätter förmodligen en hel del så bäst är at skära upp en gammal ventilkåpa av plåt och ha som stänkplåt. Då kan du prova att justera på vipporna med motorn igång för att se om ngn av lyftarna knackar. Om det är så, prova att slå till på vippan just över stötstången med en gummiklubba. Är det en lyftare som hängt sig så löser det ofta problemet. Om det är lyftaren och detta inte hjälper är det bara att lyfta insuget ... och om inte det hjälper blir det kanske dyrare
Lycka till!
-
Demontera dörren från gångjärnet som får sitta kvar på bilen.
Dörren är tung så var två personer och ha helst ett stöd under dörren som den kan vila på när du demonterar/monterar den. Tejpa kanterna för att undvika lackskador
-
Den sitter lodrätt och det är rättså tajt med oljestickan för fästet till spolen sitter i samma bulthål i toppen som just stickan.
Det är inte samma klammer som om den satt ovanpå insuget. Skillnaden är hårfin, de har ett kapat hörn båda två, men på olika sidor för att gå fritt - du ser om de försöker sätta dit spolen.
-
då undrar en nyfiken - vilka Mustanger hade inte kromlist på droplisten?
-
I Australien fanns t.o.m. en egen fabrik, som tillverkade ett litet antal Mussar - skulle tro att dessa var högerstyrda. I övrigt har det under många år varit ett krav (som man nu släppt på) att alla bilar som togs in i landet skulle konverteras!
-
vad vill du se? Något som är specifikt för cabben? Allt är lika förutom baksätet/ryggstödet som är ngt smalare, samt sidorna bak som är olika pga cabställningen.
Annars har de flesta böckerna om Mustang fina färgbilde på hur det såg ut en gång...
-
om du monterar H4 ,ampor ska du inte bli förvånad om ljuset börjar att "blinka" när du kört ett tag. Ett känt fenomen som går att härleda till ljuskknappen som inte tål den större effekten på H4orna.
-
Jochen, beställ en katalog från NPD, de brukar skicka den gratis även till oss "utlänningar". Där ser du exakt vad som finns och vad det kostar i USA och bilder på det mesta. Katalogen har dessutom en hel del skisser från Fordlitteraturen så man blir ofta hjälpt att förstå hur det ska sitta.
Såg att de har hela katalogen online oxo så det är bara att kika där - på sidan 11.
-
Det är en fyrkantig låda i hårdpapp, ca 20 cm djup. Den har ett metallclips i överkant för att hålla bilens originalhandligar. Genom ett hål till höger lyser en liten lampa. ´Normalt sitter en plåt med en vippströmbrytare för "emergency flashers" i överkant, men på svensksålda bilar är den borttagen (finns en post nyligen som beskriver detta).
Lådan är skruvad med plåtskruv - minns inte exakt vilken typ av skruvskalle dessa har justnu...
låddan finns reproducerad i en version som funkar bra, och en som både funkar bra och är korrekt. Kostar kanske $15 eller så.
hth
-
Sorry Wolfgang, I was a bit too fast when writing.
Hope everything is good with you!
rgds
Claes
-
I Fords originlbroshyr från 65/66 nämns att den gör 0-100 på ca 9 sekunder med 289 4V vet inte vilken vxl-låda, men troligen fyrväxlad, då det var ojämförligt vanligast i Sverige.
-
Lasse, menar du att de skulle vara importerade från annat land i Europa?Det måste röra sig om ett relativt litet antal i jämförelse med de som importerades av Ford. Om en återförsäljare importerade direkt från USA, tex pga att det var brist på Mustanger att levereras från Svenska Ford, kom de oftast med DSO från den levererande säljaren dvs oftast New York DSO. De kunde då ha bara en del av den "svenska" utrustningen, men saknade ofta exportstaget, men hare varningblinkersen. Myckwet troligt att detta åtgärdades av Fordhandlaren i Sverige.
-
Olika svängjul tror jag har en avgörande betydelse
-
Magnus Karlsson hade en 64½ cab som var Cascade green med palmino inredning för ett antal år sedan. Bilen finns fortfarande i klubben men ägs av en annan gentleman vid namn Harald. Ovalig och ganska snygg enligt mitt tycke...den fanns dessutom bara på 64½-orna (vilket gör den ännu ovanligare), men även på alla andra Fordmodeller.
Kanske har Magnus eller Harald information om vilken färg den lackerades i här i Sverige?
Av alla bilar (1964½) som rapporterats in till "In search of Mustangs" publicerad 1994, så var bara 3,6% lackerade i Cascade Green. Siffran är ngt ovetenskapligt framtagen, men ändå en indikation. Whimbledon Whte stod för 23% av alla bilarna i boken och Rangoon Red för ca 16%.
Av de gröna var 41% med Palomino inredning.
Har bara hittat följande kod: PPG Ditzler 42925,
-
T-5 var mest en kosmetisk grej pga att Mustangnamnet redan var "upptaget", dvs man tog bort texten "Mustang" från rattar, emblem och tanklock och ersatte med ingen text alls eller ett T5 emblem. I övrigt utrustad som de flesta export Mustanger. Det kan dock finnas skillnader beroende på marknad. T-5 lär ju ha varit namnet på det projekt som ursprungligen tog fram Mustangen. Dess första skörmemblem var ett modifierat Mercury S-22 märke. Tanklocken på de tidiga ersattes ofta med ett standard Ford låsbart tanklock.
Kolla in Wolfgang Korns hemsida hos Tyska mustangklubben http://people.freenet.de/pony/ams_1764_e.htm
Wolfgang är en riktig "forskare" på udda Musseprylar och jobbar verkligt seriöst tillsammans med andra storheter som David Hammar, Kevin Marti, Allen Cross (Mr F) och andra.
T5 betraktas åtminstone i USA som lite exotiskt och värderas något, men inte mycket högre än vanliga Mustanger. I Sverige är utbudet för litet för att kunna ha en riktig uppfattning, men de är förmodligen något dyrare.
Har du en T5? Berätta lite om din bil - det är alltid kul att höra m de lite ovanligare - tex - hur vet du att det är en T5?
fråga: 2V, 4V
in Teknik Motorer
Kolla på vår länksida. Tom Schmidts 2000+ Mustanglänkar. http://links.vintage-mustang.com/
Hittar du ingen du är nöjd med där så finns den inte