Jump to content

fast66

Klubbmedlem

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

Visa profil Visa aktivitet

Inlägg postat av fast66

  1. dörr tagen är med all säkerhet nytillverkad och man har då missat att stansa datumet. Bilar med chassienummer inom några hundra kring ditt, har ofta 08K på dörrtagen, dvs 8 oktober 1964, så C'et är het "off". Källa "Mustang production guide" av Jim Smart och Jim Haskell. (In Search of Mustangs).

     

  2. … och kan tillägga att 65/66 hade en alternator som var omärkt baktill, men att det från 67 står Autolite. Dessa tidiga har dessutom den gängade klacken undertill där man spänner remmen, helt rundad... på senare årsmdeller - tex 70, så är den kantig. vet ej exakt när detta började.

  3. Var på firman ELHÅ på Erstagatan i Sthlm med min originalgenerator. Hade med mig alla nya delar utom diodbryggan men det skulle kosta runt 2-2500 kr att få jobbet gjort. Han hade en (kanske fler) original Fordgenerator på hyllan till "gamla dollarpriset" som jag fick ge 1900 för. 60 ah, sa han. De gamla var ju på lägre effekt, som Per sagt.

  5. finns ju en "fusklagning" man kan göra - sätta upp "plast trattar" som finns att köpa hos Mustangfirmorna och "limma" dessa med ngn form av gummimassa...

    Funkar väl på en sommarbil och sen kan man ha ett "cover" över luftintagt vid uteparkering/regnväder

  6. köpte just Mobil Delvac på båtfirman SEaSea. Extrapris för en 20-litersdunk just nu 1050 kr. 'Har kollat med Mobil och den har tillräckligt med zink.

    Har kört på denna olja i mina gamla Mussar i minst 10 år utan några problem. Den har viscositeten 15/40 .

  7. C8OE-6015-A är ett helt normalt gjutnummer för en 302 från 68. Exakt när den gjöts ser du på datumkoden som finns gjuten i närheten av detta nummer (några cm ifrån)

    Alla modeller fick inte egna gjutnummer och de flesta smallblock har "O" eftersom de härstammar från 221an (senare 260 -< 289....) som ju ursprungligen kom i Fairlane.

    Enligt Kevin Martis "Tag Book" visar koden K-284 -J att det är en vanlig 302 4V (EJ Shelby som har 283-J01 eller 284-J01) som är sammansatt i Juli (G).

  10. Hålen i fram- och bakskärmar måste stämma först. Tag bort alla clips i trösklarna och kolla att listen sitter i våg då den är monterad i hålen. Märk på tröskeln var listen sitter - med ngt som man kan ta bort - justera clipsens placering efter detta...  alt sätt en bult i hålen och spänn en tråd mellan bultarna - då borde du få centrum på clipsen och kan justera de som ev är fel.

     

    • Like 1

  16. Jag köper Mobil DELVAC på SeaSea. Den är 15/40 och innehåller enligt Mobil tillräckligt högt zinkvärde (minns inte exakt men det är ok). Oljan kostar ca 1000 kr för 20l vilket är klart överkomligt.

    Den är eg "avsedd" för dieselmotorer men/och klarar därför alla "krav". Kör den i båten (Cheva 350) utan problem också.

     

  17. glipan är ofta ganska stor - större än dörrglipor... men det ska ju vara ett clips som sitter på sandplåten, där ska man ju skruva ihop skärm och sandplåt. Tror att många glipor kommer sig av att det inte är riktigt draget där. Om sandplåtens kant är lite böjd kan det kännas "jobbigt" att dra åt, men lägg ngt emellan jus vid beröringspunkterna.

    Lättast att lyckas är ju med originaldelar, och reproplåt av olika kvalité kan säkert skapa problem. Har du plåt av "Ford tooling" eller är det billigare grejer?

    Har inte sett ngn fogmassa där på orörda bilar vad jag kan komma ihåg...

  25. Ringde killen på Blocket - han har gjort en massa krokar till äldre jänkare, bl.a 7 st Mustanger. Har inte haft några problem - man får tydligen 1500 kg max, ev ngt mindre på tidiga Mustanger beroende på bilens vikt (1470kg?) ... och han trodde man behövde registreringsbesiktiga. Brukar ju inte vara ngt problem om bilen är OK - och man gör det i samband med en vanlig besiktning. Rimligen har väl din besiktningsstation eller  Transportstyrelsen, upplysningstjänst Fordon 0771-119 119kunskap om detta.