Jump to content

fast66

Klubbmedlem
  • Inlägg

    931
  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

  • Days Won

    1

Inlägg postat av fast66

  1. Exakt - om man köper en bil med ny "door tag" så är det alltid bättre om den gamla slitna finns med också! Marti Autoworks som gör de mest korrekta tag'arna brukar vilja ha ett foto eller kalkering av minst chassienumret för att tillverka en door tag. Då kan köparen iaf inte "byta motor" vilket kanske är det största ingreppet - typ sexa till v8.

    För 65/66 finns inte datat kvar från Ford hur bilen var utrustad. From 67 och upåt på alla Fordar så finns datat och man kan köpa olika detaljerade rapporter från Marti Auto WOrks - den sk Marti-rapporten. Då kan man inte luras lika lätt...

  2. Det finns det - AMK's "Guide to Ford fasteners" 200+ sidor - men pga att det finns så otroligt många skruv, bult, muttrar, clips... så jobbar den utifrån Fords stora monteringsmanualer. Där har varje typ av skuvförband etc ett eget nummer. Numret baseras på olika saker som typ av ytbehandling, antal gängor, hårdhetsgrad... etc.

    Man behöver ett ex av manualen (finns reproducerad av Osborn's och till salu hos alla handlare) för att hitta numret.

    Med detta nummer kan du gå in i AMK's "Guide to Ford fasteners" och hitta typen avd detalj och sedan då hitta rätt i sina egna gömmor eller handla av AMK.

    För din applikation borde det rimligen vara (utan att veta ngt om -73) ett fast mutterstycke i motorhuven och en bult liknande de som finns "i närheten" i motorrummet. Har du ingen lös eller kan ta lös ngn och testa? Brickan på rätt bult borde också antinen ha "taggar" eller vara av tpen "star washer" .

  3. Pete på Orlando Mustangs har inga lager på delar han kan däremot ta hem om du vill beställa. Annars är det NPD som gäller oh det kan vara värt att vara på plats och se grejerna. Allt de har på reservdelsfirmorna är inte toppgrejer och det kan vara bra att se en del och kanske låta bli att kpa den... det är ju inte ovanligt nu för tiden att man kan se på en sk "renoverad" Mustang att den har sina flesta nya delar från Kina...

    mvh

    Claes

  4. Antingen har du en bröstkåpa med "pinne" och den lär ju synas. Den sitter på förarsidan på bröstkåpan (gjuten/integrerad) och pekar på svängningsdämparen. Alternativt har du bröstkåpan för en 68 289 eller 302 och då kan du lätt montera din lösa pekare. Den sitter också på bröstkåpans vänstra sida och bultas fast i två befintliga hål (det ena har nog redan en fästbult) och kmr då att peka på svängningsdämparen...

    ////Claes

  5. Eftersom du bor i Sthlm, åk ned på de träffar som finns och kolla på bilar. På tisdagar från 17 på Sundby gård i Huddinge och på onsdagar på Vega baren i Haninge har Mustangklubben sin veckoträff. Många nyare bilar där men det dyker alltid upp några äldre oxo. I Uppsala har klubben mkt aktivitet och på Ulva kvarn finns alltid många Mussar (oxo Uppsala). Kolla våra kalendrar för speciella Mustang event.

    ... och...det finns alltid Mustanger på alla "bilträffar"

    Att göra bilda sig en uppfattning genom att åka och titta på en eller annan salubil tar ju evigheter :-)

  6. Den försvann snabbt från Blocket :-)

    En jättefin bil som renoverades i mitten på 80-talet av en kille i Glanshammar, Anders Eriksson hette han.

    JAg minns att han hade en egentillverkad nummerskylt med bilens rätta nummer och CH-märket på bakre sandplåten eftersom han då kunde parkera utan att få P-böter - lisorna trodde han var Schweitzare.

    Jag tror han körde nästa 20 000 mil med bilen innan han sålde den.

    mvh

    Claes

  7. Det fanns två varianter - WW1 som gäller från 64 och uppåt, ppg8378. Under 67 till 69 förekom en WW2 som är ngt gulare och mer lik Volvos California vit, ppg8734. Båda fanns listade under dessa tre år. Tror även att WW2 kan gälla för Europeiska Ford då jag en gång blandade till en liter från en Taunus, och den avvek ganska tydligt från min originala Fairlane -64.

    mvh

    Claes

×
×
  • Create New...