Fastbackrobban

Tjenare! glömt av att uppdatera här helt och hållet. men efter förra inlägget så har motorn monterats ihop helt och den startade efter lite bråk med soppan och tändningen osv. men tillslut startade den och kamaxeln kördes in 20 min på ca 2000-2500 varv och den byttes oljan och kördes ner till ett garage med billyft med raka headers och svetsades iordning och lite mera trix. märkte direkt att servoslangen från pumpen ner till ps cylindern på just 68ans modell är helt fantastisk fel för å passa ihop med 3y headers, så antingen en borgeson eller en servo setup från en 65-66 är att föredra alternativt nåt helt annat. har fått bygga om den slangen helt från scratch. dock när bilen va klar och första provturen skulle göras så visade det sig att motorblocket va skrot.. så de va bara att ur med skiten och leta upp en ny. Som tur va hade vpautoparts en komplett 289 bottendel med nya kolvar och rubbet sagt och gjort hämtade hem den och skruvade ihop den, lämnade iväg topparna för att kontrollera om ventilfjädrarna passade bra ihop med den vassa kammen ja köpte, den är väldigt agressiv så fick byta till ett par andra fjädrar. men nu rullar den på som ett skott och går klockrent. ska försöka få upp lite bilder och mer info framöver. Med vänlig hälsning, Robban

börja med att riva isär ditt nuvarande och kolla vad som hänt och vilken borrning du har på cylindrarna. står uppe på kolven vilken överdemision de är på dom.. är dom under 30 så går de fortf att borra. annars kan du kolla med typ vp autorparts eller dyl va dom har att sälja. köpte mig ett 289 block därifrån som va totalrenoverat med nya kolvar och lager för lagom pengar som funkar kanon och va jätte fint. Med vänlig hälsning, Robban

har du kollat om de sjunker jättemycket på oljetrycksmätaren?

tjena! som frågan lyder så undrar jag om någon vet vad trycket är på orginal servopump i en 68?

tackar! jo blocket är märkt ´302´men märkte de först när dom skulle mäta vilka lagrena att veven va till 302 också. veven på en 289 är stämplad ´1M´och till 302 är veven stämålad ´2M´ men dom andra skillnaderna har ja ingen riktig koll på tyvärr, har precis fåttt fram all info om min motor.

dag att lägga in lite fler bilder om någon är intresserad =) plockat av vattenpumpen lite delar fick byggga ett eget ställ för att kunna plocka isär motorn dom flesta delarna som köptes för motorn hos vp autoparts, måste säga att undrar man något om hur man ska gå tillväga med något alls eller behöver delar så är de dessa gubbarna man ska prata med nya kam lager är på plats vevaxeln är monterad på plats med nya lager påväg i :D steg 3 kamaxel från vp autoparts ny kamdrivning också på plats nya ringar med =) kolvar imonterade och dragna dags för lite färg :D lite färg gör susen (Y) en knöl ivägen i avgasporten borta. tror detta kommer göra susen till en maskin som kommer gå lite bättre iaf. efter att ja plockat isär motorn och kollat upp alla nummer så visar det sig att de är en 302 som nån har monterat i istället. så de va ju en positivt så är motorn lite större och de är ändå ingen orginalmotor så man ´´förstör´´ ingenting heller. så ramlar man över en 289 från 68a nån gång så får den stå på hyllan och vänta :) MVH Robban

här kommer lite bilder på det som e gjort hittills. här dubbelkollade jag och konstaterade att de får bli en totalrenovering av motorn så huvet fick åka av med och här är de nästan isär grenrörena är nerplockad osv skärmskydd är ett måste :D dags för urlyftning (Y) vaggan är suverän för att få rätt lutning. missade dock att man skulle skruva loss convertern från motorn så de rann ut en del olja kan man säga... det gick tillslut ska tilläggas att de e rätt meckit att göra de själv men det går =) påbörjar isärmontering vilket fick ske på en egenbyggs träställing av nåt slag då motorstativet va upptaget vid tillfället av en annan v8a. MVH Robban

tjenare! Får bli dags att lägga upp en tråg för å visa vad jag håller på med och även få lite input om det man sysslar med. Bilen det handlar om är en fastback 68a som min pappa köpte år 2009 och de va hans drömbil så fram till hans bortgång 2014 så pysslade han om bilen med diverse grejer så som nya länkarmar och bromsar fram och kylarsystemet byttes. även ratt och monterades i en retrosound stereo osv Motor: -289 2v Växellåda: -C4 Bakaxel: -Ford 8´´ Chassi: -Skivor fram -Trummor bak -Orginal fjädrar osv -Crager 15'' krom efter bortgången så har jag fortsatt greja med bilen. det hela började med att den läckte vatten i värmepaketet så de plockades ur och monterade i ett nytt komplett med utan ac, inget av de gamla slängs så de finns kvar. (acn har aldrig funnits) sen blev de även lite uppgradering av ljud vilket jag kommer fortsätta med. men nu i våras så bestämdes det att de skulle monteras på en edelbrock förgasare med ett edelbrockperformer insug och ett par 3y headers så det inhandlades. men vid demontering av insuget så insåg jag att den läcker alldeles för mycket olja från motor, blev en pöl på 5x5 cm under natten utan att motorn hade varit igång. så det blev urlyftning av motor och en totalrenovering med även en steg 3 kam från vp autoparts. här kommer det några bilder, hoppas folk får någon glädje av min tråd=) MVH Robban

tjena! ser ut att va en mycket trevlig bil du skaffat dig!!! :D du har möjligen inget bild på den nya skiljeväggen du byggt? sitter och funderar på att göra nåt liknande i min fastback 68 MVH Robban

köpte en stereo till min 68a från retrosound gubben som passar i orginal men tyvärr så tkr ja mest den e snygg den är inte spec kraftfull men det går lätt att ordna till. finns även ersättare till högtalare i instrumentpaneler vet dock inte om det sitter en sån i din men värt att kolla upp. sen finns det ju kickpaneler till bilen för plats för högtalare med och de blir väldigt stilrent, de jag även kan rekomendera som jag precis gjorde är att försöka prata med lite olika ljudfirmor om dina tankar och ideer. gjorde detta på elmia mässan nu i påsk och fick mycket tips och sprang även på en gubbe som har byggt ljud i några gamla muskelbilar så han visste lite ´´hur man ville ha de´´ MVH Robban

Vill man ha en bra ljudbil så måste nästan ha ett kitsystem fram Med skrikare du sätter på instrumentbrädan alt a-stolparna

Dom flesta för en 1500-2000kr paret av märket typ jbl, rockford, kicker, cerwin vega osv spelar på bra spec med slutsteg. Sen beror en del på hur huvudenheten levererar, borde väl finnas kickpaneler till din modell med, du hade en 69 om ja inte sett fel? Köpte kickpaneler till min 68a och monterade in ett hyffsat rejält kit system och la skrikarna på instrumentbrädan

jaha då förstår jag. vilka bilar osv kan man plocka dom ifrån och vart ska man leta? söker mig fram och tillbaka lite var som men kommmer ingenstans alls

okej får se hur de blir. doch är de ingen rost och blocket är fräscht i både loppen och resten så de är de absolut inga fel på. och ett sprut är ja inte intresserad av heller. men men då har ja lite mer kött på benen så får vi se vart de bär hän

blir mer och mer skit av denna renovering helt enkelt. blocket är borrat till 040'' köpt på mig de som behövs för en totalrenovering av motorn som den är redan men de flesta e ju bara några dagar gammalt så de går ju fortf lämna tillbaka dessa grejerna i stortsett helt. sökt mig runt lite och de verkar inte lätt å hitta något annat objekt heller. lättaste hade varit å får tag i en 289 eller en 302 från 66-68

tjena! har börjat plocka isär motorn i min musse 68a som är såld med en 289. trodde helt och hållet att det var orignal motorn i men nu när jag har kollat upp den så är det en 302 ''smogmotor'' från 1974 vilket verkar vara en med 140 hp och låg kompression. jämfört med min svärfars motor som är orginal 289 från 66 och både urgröpningen i kolvarna är olika sen skiljer ju topparna hur mycket som helst. min fråga blir då om de är nya toppar som gäller och platta kolvar eller bara kolvar eller bara toppar? någon som har någon ide och koll får gärna hjälpa mig. MVH Robban

Jaha missade de helt sorry. Ska kolla tack för svaren!!

Va har du för någon då? Har kollat på dom kromade från cjponyparts men vet inte vilken man ska ta bara mvh

Tackar för infon ingen som har en bra sida med En kromad som kan passa??

okej. då vet ja detta =) resten är ju krom så tänkte de kunde se snyggt ut men är de risk för att de e skräp så e de ju ingen ide dock.. men hur gör man med det externa laddrelät osv är de bara å kassta och dra någon kabel till generatorn eller ska de dras alla kablar på något spec sätt?? =) fått för mig att boscharna från typ volvo 740/940 ska passa utan större problem också å då e saken biff då de ligger typ 2-3 st sånna hemma. MVH Robban

Okej de e inget i elsystemet som pajjar om man ändrar om? Det externa relät plockar man bort antar ja? Har försökt hitta en kromad men hittar inget här i sverige verkar vara från usa som gäller men då e frågan va man ska ha gör ampere på Den bara. Mvh

Tjena! sitter och försöker hitta hur man ska göra med generatorn på en mustang som den inte laddar när man står på tomgång och kör i en cruising, tänkte även skaffa en kromad generator men undrar då om nån har nåt tips på om man ska skaffa nån utan separat laddningsregulator eller om de finns nyare med den separata som även laddar vid tomgång? bilen i fråga är en 66a cabbe med 289a tacksam för svar. MVH Robban