Klingan75

NEJ! Min bil står på pallbockar. Det är vår när vi åker till Anderstorp.

"8% tror på Euron, 20% tror på spöken" enligt Lars Ohly i dagens EU-debatt i Riksdagen. Faktiskt en ganska kul kommentar oavsett vilket parti man bekänner sig till.

Gaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhh Vilken idiot! "Every big job have big satisfaction when it's done right" Jamen gör det rätt då!

Cortinan kan ha bilvärldens vackraste bakljus - antagligen för att konkurrenterna ska ha nåt fint att titta på Sedan skulle jag gärna vilja äga en Alfa Bertone Coupé någon gång... http://www.alfabb.com/bb/forums/picture-room/17978-alfas-trans-am.html

Var nära att bjuda på en osedd BMW 2002 en gång - hade gärna haft en sådan i mitt garage. Orange med mattsvart motorhuv, minilite-fälgar och lite dekaltrimmad. Escort MK1 är trevliga i racingkläder också.

Jag sitter och hoppas att det är ironi på hög nivå - att det inte är på riktigt och att den motorhuven aldrig hamnar på en Mustang...

Är helt okunnig på Tyska men bland bilderna på hemsidan fanns många roliga bilar - nån GT350, Sunbeam Tiger, Ford GT40 bland det som har anknytning till detta forumet. Sedan fanns det mycket annat att titta på också. Verkar stort med "Rennen" där nere.

När du får på vettiga hjul kommer du behöva panhardstaget. Har du dåliga däck nu så tas rörelser i sidled upp där i stor utsräckning. Stabilare däck rör sig mindre och då fortplantar det sig in i fjäderhänken/bussningar. Hårdare lägre fjädrar fram? Få undre länkarmen parallell med marken. Har du styrservo? Där kan du eventuellt tappa vägkänsla. Hjulinställning.

Som jag har sagt tidigare skall det bli jätteintressant att följa detta. Har du väl fått ihop en kaross så har du kommit en bra bit på vägen. Jag gissar att du har sett denna inspirationstråden: http://www.1969stang.com/mustang/forum/showthread.php?t=7560

Jag är nyfiken på den kullagrade hjälpstyrarmen - märkte du någon förbättring?

Det är väl ingen volvo-snurra?

Det blev dags att flytta batteriet till bagaget. Egentligen borde jag väl ha satsat på ett mindre batteri direkt men jag kör "fullsize" ett tag till så då får det bli denna lösningen. Bilen bär spår av att ett batteri någon gång har exploderat i motorrummet så jag köpte en plastlåda på BDS för att stoppa det i. Den medföljande remmen och infästningen var helt värdelös så jag fick hitta på något själv. Det blev några 1 mm plåtar som bockades till efter lådans mått och sedan svetsade jag ihop det. Blir lite svart färg på den vad det lider. Det ska skruvas fast i golvet på bagaget så att plastlådan går att ta i och ur. 35 mm kabel ligger redan och väntar i bagaget. En ny hjälpstyrarm har kommit på plats men jag fick fel pitman arm så det kommer en ersättare. Lackade hjälpstyrarmen i samma färg som styrsnäckan.

Var en hel del från Bayern som borde tilltala...

Om kylaren är original och du har problem med tempen ibland så kan du testa att spola ur kylaren för det kan ha samlats en del skräp som minskar effektiviteten. Jag har inte gjort det själv men läst om flera andra här på forumet som vittnar om att det är inte bara vatten och glykol som kommer ur kylaren när de gör detta. Det går att söka runt lite bland gamla trådar så du borde kunna hitta info om att spola ur kylaren.

Tänkte också på att det var just i det sammanhanget som jag behövde fokusera på flera saker samtidigt i kompositionen:roll:

http://btwl.tumblr.com/ Kan va nån tjej med också...

De har ett smidigare reglemente än FIA Appendix K vilket kanske gör det tillgängligt för fler. Men jag fattar inte hur man pressar ur 550 HK ur en 302 - visserligen med Dart-toppar, men ändå! http://www.touringcarmasters.com.au/DriverProfiles/6_Chris_Stillwell_Gal/6_Chris_Stillwell.html http://www.touringcarmasters.com.au/DriverProfiles/68_Andrew_Whiteside_Gal/68_Andrew_Whiteside.html Nr 68 kraschade i filmen ovan. Varför har dessa inga hemsidor? Jag har googlat...

Det är samma som satt original -67 och de är inte fel och de kommer se bra ut på bilen om du vill hålla den ganska originallik. Har det ingen betydelse så kan du använda trumbromsspindlarna som redan sitter på bilen och leta runt lite mer, t.ex: http://wilwood.com/BrakeKits/BrakeKitListFront.aspx?year=1969&make=Ford&model=Mustang&modoption=All%20Drum%20Brake%20Front. Fast då behöver du komplettera med huvudbromscylinder och bromsreduceringsventil. Hålborrade skivor kan spricka så det hade jag hoppat över - bättre att lämna iväg för slitsning i så fall. Finns många andra tillverkare att titta på, Baer och SSBC i USA. Kolla även på andra sidor som säljer delar till Mustanger: Summit, Mustang Depot, Mustangs Unlimited osv

Finns massor av detta att se på "tuben" och det är riktigt underhållande. Finns att beskåda i verkligheten i Sverige även om det inte är lika tätt med V8'or. Om någon har bygginfo om dessa bilar är jag mycket intresserad.

Ser väldigt trevligt ut! Lägg gärna ut fler bilder och berätta mer om bilarna och hur de används.

http://www.hotrod.com/techarticles/hrdp_1201_rev_counters_tested_7_tachs_under_100/

Det har startat en kort tråd på RHK's hemsida om vilka som skall köra Mustang i historisk racing i år och det blir några nykomlingar. http://rhkswe.org/forum/index.php?topic=891.0 Om jag räknat rätt baserat på tidigare deltagare så kan det bli 5-6 st Mustanger och 2 st Ford Falcon. Tävlingskalendern finns också på hemsidan: Anderstorp 19-20 Maj Gelleråsen, Velodromloppet 16-17 Juni Svensk Sportvagns Meeting Knutstorp 7-8 Juli Kinnekulle 18-19 Augusti Falkenberg Classic 8-9 September Väl värt ett besök!

Självklart menade jag en vanlig -65 FB som du renoverar så som du vill ha den och sedan använder. En äkta Shelby GT350H hamnar nog oftast hos samlare som kör runt dem på trailer och visar upp vilken fin renovering de kunde betala för. Du har ju uppenbarligen fingertoppskänsla och tålamod och kan säkerligen åstadkomma något riktigt intressant.

Ser ju väldigt bra ut. När du är färdig får du skaffa ett objekt i skala 1:1 av en -65 FB och göra samma fina detaljarbete med den.

Länk till reglementet: http://touringcarmasters.com.au/History/documents/2010_Aust_TouringCarMasters_Sport-TechRegs-2.pdf Hoosier D.O.T. Radial Dry och Hoosier Sports Car Radial Wet