Fastninja

No worries

Trac-Loc kit är inte nödvändigt men många byter det samtidigt eftersom man ändå har öppnat upp klumpen. Jag har inte satt i detta kit eftersom jag är snäll mot diffen och (troligtvis) förra ägarna också så jag tyckte inte att det behövdes. Återstår att se om man gjorde rätt eller ej. Vill ni ta hem prylar från Summit eller mustangsunlimited så finns det möjlighet till det genom en skånsk firma som har mer än rimliga priser för frakt och administration. Tog själv hem stötdämpare och Pulley kit på detta viset. Blir väldigt mycket billigare än att ta det själv. Framförallt tunga och skrymmande saker. Vill ni ha mer info så lägg ett PM till mig. edit: Vill bara tillägga att kommentarerna på Grufmans priser är rätt onödiga. Med tanke på att mustangen är gråimporterad så ska vi vara glada att det finns delar att köpa här hemma överhuvudtaget. Tycker man priset är högt så behöver man inte handla eller hur? Vi har trots allt en fri marknad med allt vad det innebär.

Jag lämnade bilen

Jag lämnade min bil hos Bengt Wittander i Dalby och jobbet kostade 2000 kr för enbart arbete. Räkna med en femhundring till om du inte har oljan själv. Nu är det ju en bit att köra men kan rekommendera Bengt. Mycket trevlig och duktig.

Det är också därför den är ovanligt slö för att vara en V8

3.08 för manuell, 2.86 på automat.

Är det någon här på forumet som sitter med ett kalibreringsinstrument för att kalibrera hastighetsmätaren på en SN95? Mätaren visar ca 20 km/h för mycket sedan byte till annan utväxling. Så länge det är i Skåne/Halland/Småland så kan jag köra dit. Jag betalar givetvis för besväret.

Hämtade bilen från sin sista modd för detta året. Har haft min Ford Racing 3.73 liggande hela sommaren och fick inte den monterad förrän nu. Kan bara rekommendera den modifieringen. Det känns som att 50 extra kusar hittat ner under huven. Det måste ha varit så Fords teknikavdelning hade tänkt sig att bilen skulle svara innan miljöregler kladdade till det. Varvet ligger ca 400 rpm högre upp men oboy vilken skillnad det gör. Ligger man på motorvägen i laglig fart och vill om snabbt så räcker det att gå ner till fyran nu. Tidigare så var man tvungen att välja trean om man ville ha knuff. Nu är man redo att tackla allehanda LT1 alt andra 4.6 mussar när det kommer till acceleration. Rekommenderas starkt.

Får man vara så fräck och säga inget av det? Satsa på en lägre utväxling istället om du redan fixat det. Mest "bang for the buck" och bra mycket billigare IMO.

Bra att veta. Får se om jag kan provocera fram en låsning på dom.

Upptäckte idag att mitt bälte inte låser när man hugger tag i det. Inte heller på passagerarsidan. Känns sådär bra att man kört omkring utan ett fungerande bälte. Nu är frågan om det är någon typ av idiotiskt handhavande för att det ska funka eller om rullarna är kassa helt enkelt. Någon som vet?

Tänkte närmast på min egen

Tar emot att byta ett fräscht system bara för ljudet. Kanske man kan plocka mellandämparna?

Jag har flowmaster på min. Finns kanske olika modeller men min är lite för tyst för min smak. Hade gärna haft mer muller på låga varv.

En strulade luftmassemätare är ett kärt och återkommande problem på våra bilar som kan ge upphov till diverse problem. Det låter ju som att din bil inte får tillräckligt med soppa när den får lite varv. Är AFM kass så får datorn fel uppgifter och skickar för lite soppa till motorn. Det skulle kunna förklara det låga bränsletrycket. Testa rengöra AFM och se om det hjälper annars byt. Kan du testa någon annans så är det såklart bästa lösningen. Det som gör det lurigt med AFM är att den kan se OK ut men vara kass iaf. Vet att minst en användare här har haft liknande fel, undersökt sin AFM utan att hitta något och bytt AFM till slut efter att allt annat har blivit testat. Därefter försvann problemen.

Jag har haft samma problem på min och det var + polen till batteriet som hade dålig kontakt. Prova pilla på kontakten och pröva igen.

Luftmassemätaren kan vara dålig trots att den är ren. Pröva med annan om du har möjlighet till det.

Sjukt prisvärt IMHO och om man tittar igenom denna tråden så kan man inte tycka annat. Av ren nyfikenhet, vet du vad bilen lämnar för effekt utan turbon enligt ovan spec?

Denna guiden gäller för SN95 också. http://grufmanbil.se/webshop/mektips...stang99-04.pdf

Ta inte detta på fel sätt men om soppaförbrukningen är så viktig för dig så kanske du ska titta på en annan bil? Det är en V8 med en tjänstevikt strax söder om två ton. Inte direkt det bästa receptet för bra bränsleekonomi.

Kanon. Tack för det.

Jag har ingen aning om hur mycket luft jag ska ha i mina däck. Har aldrig haft så stora/breda hjul på någon bil. Hoppas någon kan kommentera om nedan är för mycket eller för lite. Känns som jag borde ha mer luft fram. Bak har däckakrängaren fyllt så man tycker ju att det borde vara korrekt. 2,3 Bar fram 245/30/20 3,2 Bar bak 275/30/20

Du behöver absolut byta olja med jämna mellanrum om du vill att lådan ska hålla. Om inte växellådsoljan är röd, byt.

Jodå, dom vaknade till liv ett par dygn senare. Får nog se till att beställa en master switch nästa gång man tar grejer från staterna.

Får väl göra det också. Får se om jag kan få av all plast utan att bryta något :S