Fastninja

Får väl göra det också. Får se om jag kan få av all plast utan att bryta något :S

Är det någon specifik info du är ute efter eller du vill bara ha en till bilen?. Jag har en nämligen.

Jaha, då satt man själv i skiten. Drog ner bakrutorna i det fina vädret sedan ville dom inte komma upp igen. Blir så trött. Får se om det självläker denna gången också.

Roligt att det löste sig

Då är åtminstone motorn frisk vilket är ett stort plus. Det verkar som mustangsunlimited håller på med en uppgradering av sin sida. Pröva igen om ett tag. Ett annat tips kan vara att spruta på lite kontaktspray, typ 5-56 eller liknande och se om det hjälper. Min gissning är att blecket är ärgat och ger dålig kontaktanslutning. Lite spray kanske kan lösa det. Kan inte skada iaf.

Det funkade inte för mig heller men tänkte att det kanske bara var min bil det inte funkade på Eftersom jag hade samma problem så läste jag in mig på vad problemet kan vara och tydligen är det vanligt att brytaren till elhissen ärgar och orsakar glappkontakt. Så innan du ger dig på själva motorn så öppna upp panelen till elhissknapparna och titta hur det ser ut. Det är betydligt enklare. Har du en voltmeter så se vad du får för spänning när du trycker ner kontakten. Edit: hittade min gamla fråga på mustangforums.com Den kanske hjälper. http://mustangforums.com/forum/5-0l-1979-1995-mustang/606331-rear-power-windows-problem-help-appreciated.html Den delen som kanske spökar är denna här http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F4101+01

Hoppas detta hjälper. http://www.americanmuscle.com/bbk-underdrive-pulleys-install.html

Najs. Vad säger rövdynon angående extra effekt? Stor skillnad?

Hade exakt samma problem med min egen vänster bakruta. Problemet fanns i ett par dagar sedan självläkte det utan åtgärd. Made in the USA. Tydligen kan det hjälpa att drämma igen förardörren men det förutsätter ju såklart att det är en glappkontakt och att motorn inte är död. Hoppas det löser sig.

http://grufmanbil.se/webshop/mektips/kopguideMustang99-04.pdf

Ett camber/caster kit borde lösa problemet. Kolla med mustangperformance.se om dom kan ordna ett set till dig.

Ser kanonfin ut. Ta det lugnt med moddarna bara. En sån fin originalbil med så låga mil är ett blivande samlarobjekt IMHO. Jag hade också hellre tagit denna bilen än en standard 08 GT. More bang for the buck. Hur mycket var prisdifferansen mellan GT'n och Cobran om man får fråga?

Tack tack

Det är nog lugnt. Mitt problem kom av att det var 20". Det gjorde att dom kom såpass högt upp i hjulhuset att innerskärmen tog emot bl.a. 18" är nog inga probs. Spacers är väl aldrig att föredra men jag tror att 20" sliter mer på hjullagrena än en halv cm spacer Får se hur länge dom håller.

Så, en 0,5 cm spacer från biltema löste problemet. Det var fortfarande väldigt tajt med 275 så spacern var nödvändig. Nu vågar man köra över ojämnheter utan att man sliter sönder däcket. Blev kanonbra med 20" men visst känns den extra vikten. Inte direkt race men å andra sidan har jag bara planer på att glida fram i sommar. Ett o annat spontanrace lär det ju säkert bli ändå

Jag har haft funderingar på det i tidigare bilar men avstått då jag misstänker att suget efter att hela tiden använda gas för att plocka fram pållar blir lika breoendeframkallande som heroin = dyrt. Ska man trimma N/A motorer så säger en gammal regel 1000 kr/hk men jag tycker att det borde vara billigare på våra motorer då dom är så pass lågtrimmade. Jag hade nog lagt pengarna på en trimning som inte finns på tub

Min bil har blinkers i backljuset istället. Väldigt mycket snyggare än dom klumparna man måste sätta på utsidan som får det att se ut som en cheva van från sent 80-tal. Vet dock inte hur förra ägaren gått tillväga för att fixa det borde inte vara alltför svårt att ordna tycker man.

Hade ställbara på en annan bil och jag tror jag rörde inställningarna 3 ggr under fem år. Alltså inte värt den extra kostnaden. Dessutom, 20" och cab dödar eventuell väghållningspotential i vilket fall

Tack för tipset.

Tackar för omdömet. Det kan ju mycket väl vara så som du säger Andreas. En annan sak jag kom att tänka på är att om jag haft för lite luft i däcket så bulgar ju däcket utåt vilket skulle kunna resultera i att däcket drog i. Gudarna ska veta att det inte är mycket till godo redan från början. Jag kom aldrig så långt som til macken för att kolla trycket. Tar det fortfarande i med 275 så får det bli spacers på ett par mm. Hade det funkat med 255 på en 10" bred fälg?

Tack tack. Jag funderade på spacers men med tanke på priset på dessa här hemma så blev det billigare att sälja 18" och köpa begagnade 20". Jag har sänkt knappt 40 mm. Vågar inte tänka på hur det hade gått med en större sänkning i kombination med 20". Då hade man väl dragit i däcken i innerskärmen så fort man körde över en asfaltskarv

Jag tycker det ser skitbra ut men jag är partisk Hjulhusen är så stora på SN95 så jag tyckte mina 18" drunknade i husen. 17-20" är dom storlekar som SN95 ska klara enligt Ford så jag hoppas att det stämmer. Jag har hittat 20" hos återförsäljare i USA som enligt uppgift ska passa SN95. Visserligen ET22 och inte 20 som jag har men det borde inte avgöra tycker man. Här är några usla mobilbilder tagna i ett trångt garage.

Något att ha i åtanke. Man kan INTE ha 285/30/20 ET20 på en SN95. Det upptäckte jag idag då jag luftade mussen. Jag skalade insidan på däcket hela vägen in till tråden. Av någon underlig anledning endast på högersidan. Som tur är hade jag ändå tänkt att byta baksulor innan påställning. Jag antar att det får bli 275 istället

Jag hade ett komplett set med stötdämpare och fjädrar när jag gick genom tullen efter resa i USA. Värsta som kan hända är att du tullas och momsas.

Ja, frågan är kanske inte om man kan utan om man bör? Såvitt jag vet så är systemet trycksatt fortfarande och vad jag förstått så är köldmediet giftigt. Man bör kanske överlåta det till någon som håller på med bilkyla?