COCS

En undring vid justering av Toe-in... Kontrollventilen för servostyrningen vid Pitman-armen gör ju att det 'glappar' lite. Skall man ha motorn igång när man justerar Toe-in eller funkar det bra att justera ändå? Mvh Christian

Tack! Efter en del sökande på Internet, så har jag hittat att navdiametern på den vanliga standard Mustang skall vara 62 mm. Så: 62 mm standard 66 mm för den kraftigare bakaxeln LÄNK ( fälgdimensioner ) här: http://www.roadkillcustoms.com/hot-rods-rat-rods/Wheel-Bolt-Pattern-Cross-Reference-Database.asp?LugCount=5&StudSpreadInch=4.5&StudSpreadMM Mvh CS

Har sökt på forumet utan resultat och har INTE skruvat av hjul för att kolla. Är det olika navdiameter på 65-66 och 67-68 V8-bilar 5-bult? Vet någon här vad hjulnavet (fälgens navdiameter) har för diameter? Mvh COCS

Jaha, så ca 10.000 kr för arbetet då kanske man kan räkna med (i värsta fall). Måste säga att jag gillar varianten med 2-delad glasruta, men nu har jag sett flera st. ganska nymonterade cabbar (cab) där den där mjuka listen mellan rutorna släppt, så det antingen hänger löst eller så har man försökt limma ihop det och det ser verkligen fult ut. Synd, för glasruta är ju annars att föredra. Mvh CS

Vilket grymt svar, tack! Mvh Christian

Hej Nu är jag jättenyfiken :-) Tittar i en prislista från samma Mustang-företag som säljer Styled Steel Wheels 1965 & 1966. Där står det: SSW 5 x 14 model 1965 (RWK1), 12190 kr SSW 5 x 14 model 1966 (RWK2), 13210 kr Men vad är skillnaden? Mvh CS

Jaa, hehe, tack för historien :-)

Vet ej varför det blir dubbelpost - jag har bara tryckt en gång och då fick jag felmedd. att jag skall navigeras bort från denna sida. När jag då stänger ner den rutan och sedan trycker på OK, så blir det dubbelpostning.

OK, tack för tipset! Det skall jag göra. Sedan får jag ringa runt och fråga då också. Jag tänkte man kunde fått en indikation här på ett ungefär, borde ju vara många som bytt cab på firma. Men jag åker till Jern och frågar. Mvh CS

Hej Jag har letat på forumet efter uppgifter om kostnad att byta cab, men ej hittat, fast det finns säkert. En vinylcab till en 66:a kostar runt 4000 kr, men vad bör man räkna med för kostnad för att få den monterad av en seriös firma? Nu menar jag på ett ungefär... är det 3000 kr eller 7000 kr eller snarare runt 10000 kr. Mvh Christian

Tack för era svar! Jag fick igårkväll ett mail av en helt okänd person som Googlat och han hamnade då på Mustang-klubben på denna postning. Han hade samma typ av förslag från den här personen lät han medd. Mvh CS

Jag har annons på en av mina bilar. Är detta som jag berättar om nedan ett försök till bedrägeri? Häromdagen fick jag ett SMS på engelska som var välskrivet och undertecknat Kim Anker från Danmark. Han lämnade sin e-mail adress som var samma som namnet = kimanker@hotmail.dk och bad att jag skulle höra av mig. SMS:et hade inget tel.nr, utan som avsändare står paul.a.jack och det gick ej att SMS:a tebax på (studsade). När vi e-mailat med varandra så skriver han att han vill köpa bilen och sätta in pengar på mitt PayPal-konto. Han kan inte komma själv, för han arbetar på Baltic Sea (Östersjön). Så han beställer en transport som hämtar bilen. Han skriver att: - I pay you to your PayPal Account all the money. When you have the money, you send me the address where to pick up the car and we arrange a time for to meet up for the transport. Han verkar trevlig, men jag tycker det är konstigt. Han borde väl komma själv (när han kan) eller skicka en gubbe som betalar pengarna i samband med upphämtningen – EFTER att ha sett bilen. Vad tycker ni - verkar detta helt i ordning - gör man så här ofta? Mvh CS

Ngn som vet hur det gick med info om vad som hänt?

Tack båda!

Tack, nu förstår jag mkt bättre :-) En dum fråga kanske: Finns det bilar som har Toe-out i sin rekommenderade grundinställning?

Hej Jag sökte på forumet efter 'toe-in' men det går ej att söka på detta, så jag frågar nu. Jag har kollat i min bok och jag har läst på Internet, men det är olika bud på Toe-in. Boken säger: 2,5 till 8 mm Internet 1: 2,4 till 12 mm Internet 2: 2,4 till 5,6 mm Internet 3: 2,4 till 3,2 mm Sedan hittar jag flera Internet-ställen med data som säger att Toe-in får vara 3/32 inch till 1-1/32 inch. OK för 3/32 inch för det blir 2,4 mm, men vad fasen menar dom med 1-1/32 inch ??? Det kan ju knappast vara felskrivet, för detta står på flera olika ställen. Mvh Christian

mhdin verkar ha rätt tips. Jag läste detta idag på ett Mustang-forum i USA: Citat: Too much toe-in will return the steering wheel to center aggressively and cause a sawtooth tire-wear pattern. This is why it's so important to get toe-in as accurate as possible. Toe-in also determines where the steering wheel sits when it returns to center. Sometimes, poor adjustment returns the steering wheel to 11 or 1 o'clock instead of noon. It's necessary to make identical, finite tie-rod end adjustments to center the wheel. Don't remove and adjust the steering wheel: Properly adjust the tie-rod ends and toe-in. Slut på citat. LÄNK: http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0610_ford_mustang_alignment/viewall.html

Tack för all denna info! Förhoppningsvis är den till nytta även för andra :-) Mvh COCS

Hej Jag har tittat i min verkstadshandbok, men är inte riktigt säker på vad jag ser, så därför frågar jag här: Om jag tar loss Pitman-armen från styrsnäckan, kan jag då vrida ratten obegränsat antal varv eller tar det stopp både åt vä. & hö. efter några varv? På bilden jag länkar till nedan, så ser det ut som att i styrsnäckan sitter ’Sector Shaft’ och den verkar ha begränsat rörelseområde vä. och hö. (om jag fattat rätt). Är det denna ’Sector Shaft’ som gör att ratten stoppar i sina ändlägen eller finns det andra ändstopp i framvagnen t.ex. på styrstaget? Sedan undrar jag om ngn vet den korrekta benämningen på de gängade ’hylsor’ vid P-ändarna man vrider på när man justerar Toe in Toe out? LÄNK: http://www.stangerssite.com/HowItWorksSteeringBox.html Tack och mvh Christian

Hej Tänkte här tipsa om ett bra ställe som Ni kan göra framvagnsinställning / hjulinställning i Göteborg på Er Classic Mustang (och även vanliga bilar). Jag hade fått goda råd av ‘Janne J CMC303’ om vad som bör göras, så nu gällde det bara att hitta rätt firma. Efter att ha frågat runt ett tag om detta jobb, så förstod jag att det var inte helt lätt att hitta. Till slut hamnade jag på ‘Pekkas Framvagnsservice’ på Hisingen i Göteborg. Först var jag där och kollade läget och frågade om jobbet. Svaret blev: - Ja, det fixar vi, inga problem. Jag påtalade att det är en gammal bil, men dom sade det var OK och att dom gjort massor av gamla jänkare och vet allt som man behöver veta. Så jag var där idag… Lite skeptiska var dom till mig då jag sade att; hjulen står åt höger när ratten sitter i mitten, men när jag visat dom, så fattade dom mitt problem. Jag kallar dom den äldre och den yngre. Den äldre började mäta och det tog ca 10 sekunder, så sade han att: - Ojoj, här är det felshimsat och det kan vi inte fixa idag, men vi kan ställa ‘Toe In Toe Out’ så du får ratten centrerad till styrväxelns mittläge. Det var rejält fel, men dom mätte och skruvadei ca 15 minuter. När det var klart, så diskuterade dom med varandra och skrev på ett papper som dom visade mig och så sade dom att dom rekommenderar att ställa Caster till plus 2-3 grader, nu har jag 0 grader på ena hjulet och minus 1 på andra, samt att min Camber var för positiv så att hjulen lutar utåt i överkant istället för lite inåt, vilket dom också ville justera. Båda två var väldigt engagerade och visade mig exakt vad dom ville göra. Jag frågade om jag skulle skaffa shims, men dom visade mig att det hade dom liggandes. Så nu har jag en tid i nästa vecka att fixa Camber & Caster + därefter kompensationsjustering av Toe. När jag åkte därifrån, så stod ratten exakt rakt upp och då menar jag inte ungefär rakt upp, utan exakt där den skall vara och exakt 2,3 rattutslag åt vä. och hö. Jag vill därför rekommendera dessa två herrar och denna firma :-) Det går att ringa, men det är bättre att åka dit, för dom svarar oftast inte på tel. då dom har kunder på kö, men man kan alltid testa att ringa. Det är ‘Drop In’, men skall man göra Camber & Caster på en gammal bil, så får man boka en tid. --- Pekkas Framvagnsservice --- Södra Hildedalsgatan 5 (bakom Hornbach) --- 031-51 81 89 Ursäkta ev. språkförbistring från min sida. PS. Det som jag blev mest imponerad av, var att deras råd till åtgärder, överensstämde exakt med det som Janne J CMC303 sagt till mig tidigare. Då känner man sig i goda händer :-) Mvh Christian

Fråga gällande Mustang år 1966: Nu skall det snart göras framvagnsinställning och jag vill sätta ratten rätt, så den sitter i rätt position mot rattaxeln. Om jag förstått rätt av era postningar ovan, så skall en korrekt bil ha ratten på ett sådant sätt att man vid körning långsamt fram skall ha lika många rattvarv från 'nolläget' (rakt uppåt kl. 12:00) till vä. som till hö. Min ratt kan från 'rakt-fram-läget' kl. 12:00 vridas 2,3 varv åt varje håll = 4,6 varv från ände till ände. Skall det vara fördelat lika många varv åt vä. som till hö? Emellertid, med hänvisning tilll John's postning ovan... Det instansade strecket som jag har på min 66:as rattaxels ände (under ratten). Det befinner sig på kl. 14:00 när ratten står rakt upp och man kan då ändå vrida 2,3 varv åt varje håll - det verkar väl konstigt? Kan det vara så att själva rattaxeln har varit urtagen och blivit förskjutet återmonterad? Strecket borde ju sitta på kl. 12:00 när man har lika många rattvarv åt varje håll, men strecket sitter alltså på kl. 14:00 med lika många rattvarv åt varje håll (så mekaniken verkar ju vara centrerad). Kortfattat är då mina frågor: 1) När allt är som det skall vara, skall ratten då kunna vridas lika många varv åt varje håll från 'rakt-fram-läget'? 2) Det instansade strecket: Varför sitter det på kl. 14:00 i mitt fall, trots att jag kan vrida 2,3 varv åt båda håll (från körning 'rakt-fram-läget')? Mvh Christian

Köp av: Tonys Autoparts (Halmstad) eller Rolands Mustang (Filipstad)

Bra tips, jag förstår vad du menar. Skall ge mig på detta - så snart jag samlat lite mod...

Tack mimmi! Då skall jag förhoppningsvis klara av detta (utan att skada lacken). Mvh Christian

Tack för svaret! Det sitter hårt :-( Det här lilla blecket, skall det tryckas uppåt eller föras åt sidan eller dras nedåt? Mvh CS