COCS

Tack, ni är verkligen hjälpsamma allihop :-) Enl. de 2 sista postningarna, så skall 1:ans cylinder sitta kl. 1 på fördelaren och det gör den på min (från kylet sett) och sedan är det rätt ordning. Det var skönt att veta, även om jag nu förstått att fördelaren kan hamna i ett annat läge när man monterar ihop. Detta hade jag ingen aning om. Jag trodde rotoraxeln satt med splines och en kil eller liknande och att fördelaren bara kunde sitta på ett ställe, ursäkta min okunskap :-( Jag är ganska teknisk kunnig, men verkligen ingen bilmekaniker. Även om motorn går bra, så frågar jag av den anledningen att när jag ser ngt som jag tycker verkar underligt, så vill jag veta om det kan vara 'fel', i synnerhet saker om motorn. Vissa resonerar som så att funkar det, så bryr jag mig inte, men jag vill hellre vara säker på att det är rätt, vilket är en del av nöjet för min del. Med mina 47 år i livet, så har jag också erfarit att mkt kan hända med hus, bilar och annat på 40-50 år - när alla möjliga sorters människor grejat på 'sitt sätt'... Men nu är detta utrett :-) Tack och mvh Christian

Vad bra med ett snabbt svar :-) Jag trodde helt säkert att rotorn till fördelaren satt i ett fast läge som var i förhållande till tändningsföljdens startpos. Med andra ord så trodde jag att allt var förskjutet nu, men jag tänker kanske fel. Kan jag alltså flytta samtliga tändkablar 3 hack nu så att dom blir som din bild och det har ingen som helst betydelse? Mvh Christian

HJÄLP! Janne Det är ngt mystiskt. Jag kollade fördelarlocket och tändkablarna nu: Enl. din bild ovan, så sitter alla tändkablar (dom är märkta med en siffra) på rätt position på sitt tändstift, men inte rätt enl. din bild på fördelaren. På fördelaren sitter dom så här - jag står framför bilen och tittar mot fördelarlocket, där din skiss anger 4 sitter min 3:a, sedan går det motsols så här: 3:a närmast kylet 7 till hö. om 3:an 8 1 5 4 2 6 Det verkar som alla är förskjutna '3 hack'. Vad göra nu? Per Jag kollade locket utvändigt (lös med lampa), men kan inte se ngn märkning. Var står märkningen? Tack & mvh CS

Per Jag skall kolla locket imorgon (vad det står för fabrikat). Det är svart, men kollade ej mer. Tack för dina svar så långt - det kan nog vara Kina-producerat, kablarna jag har = piratkopior köpta på Internet (?), men dom ser fina ut. Tidigare ägaren monterade dom... Mvh CS

Hej Jag kan inget om det problemet, men hade ändå varit intressant att veta vilket fabrikat du har på din servopump. Mvh CS

Tack Janne & Per! Jag tycker det här är så roligt, så jag är lite överambitiös :-) På tändkablarna (som är svarta) står det: AUTOLITE 4Q - 67 Radio Resistance Är AUTOLITE idag dåliga 'Kina-grejer'? PS. Nu har bilen stått ostartad i 9 dagar. Jag läste i instruktionsboken att man skall trampa gaspedalen 1 gång och sedan vrida nyckeln. Jag gjorde så och motorn startade direkt och gick helt jämt. Vilken otrolig skillnad det blev efter Janne's justeringar! Mvh COCS

Hej En 289:a -67:a: Tänkte kolla (säkert helt onödigt) att mina tändkablar från fördelaren sitter på rätt tändstift eller vice versa. Har ngn här en enkel bild eller beskrivning som jag kan kolla efter som en mall, kanske en länk... Sedan sitter samtliga tändkablar väldigt löst i fördelarlocket !!! Är detta normalt? Jag tycker att det bör vara åtminstone lite motstånd när man tar ur resp. kabel. Kan jag 'spänna' ut anslutningsblecken i varje 'kabelkontakt' så att det sitter lite bättre? Tack & mvh Christian

hmm...

Hej Har inte sett dina emblem. Min erfarenhet av liknande emblem, är att först trycker man in plupparna i plåten, sedan trycker man dit emblemet. Mvh CS

Originalet från 1964-1968 är alltså på 3,24 Watt vid konstant 12 Volt. Det framgår av Mustang-forum i USA, att man gärna vill se en liknande lampa med lite högre Watt, för att få bättre ljus. Dock finns det tydligen ingen klotlampa i det Watt-antalet (4-5 Watt). Man kan dock montera en vanlig lampa med avlång 'bulb' men då är dom oftast längre, vilket får till följd att lampans front bränner linserna i instrumentet. Lamporna jag köpte på Clas Ohlson var på 4 watt och samma totallängd som originalet, så det bör funka utan problem. Mvh COCS

Den rätta lampan heter #1895 Åtgår 12 st. till hela instrumentet. DATA: Lampform: Klot Sockel: BA9S 14 Volt (12 Volt) 0,27 Ampere 3,78 Watt (3,24 Watt) 2000 timmar Fords art.nr: C3AB-13466-B Jag hittade snarlika lampor av fabrikat OSRAM, 19 kr för 2-pack på Clas Ohlson :-) LÄNK: http://www.autozone.com/autozone/parts/_/N-5yc1s;jsessionid=9002F61F1FEEBE97FC92B18F00932EB4.diyprod1-b2c11?itemIdentifier=16883 BILD: http://www.lightexports.com/catalog/1895.jpg

Misstänker att min lampa till helljusindikatorn bakom instrumentet är fel (för starkt ljus). Har sökt på Internet en stund. Kan ngn bekräfta om detta är rätt lampa: --- fel fel fel (borttaget - se rätt info i nästa postning) Tack & mvh CS

OK, tack för klargörandet! Haha, jag skulle vilja ha en sådan häst i min 67-panels heljusindikation :-) Där finns ju som sagt ett litet runt hål, undrar om man kan köpa den lilla hästen och trycka dit? Måste säga det att; jag känner mig väldigt nördig nu, men det är kul.

Måste säga att det var en salig blandning som Ford har lyckats med gällande sin design för helljus... ...rött ljus, blått ljus, hål i panelen eller häst i panelen... allt i en blandning på samma instrumenthus.

Här sitter det en häst där det normalt sett är ett runt 'hål' för helljusindikatorn. Varför - var har man då placerat indikeringen för helljus? BILD 1: http://www.mustangdreams.com/1968%20Mustang%20Bulllitt%20Fastback_9.JPG BILD 2: http://www.phoenixtuning.com/dakota/610091.jpg

Janne, tack för detta, låter trevligt! Här ser man hur linserna sitter och ser ut på baksidan = BLÅ lins för heljuset! BAKSIDAN AV INSTRUMENTHUSET: http://our67mustang.com/blog/images/gauges/gauge_bezel.jpg PS. Kan man tänka sig att det fanns 2 olika varianter av lins för helljuset = blå & röd - beroende vart bilen såldes (lagkrav)?

Jag har precis kommit in efter att ha tagit av ratten och studerat övre delen av rattstången, muttern och konan med splines. Det finns ingen märkning vad jag kan se och jag har torkat rent, lyst med lampa och användt glasögon :-) Alla grejer som sitter där är original, kan man se på damm och slitage. Så jag funderar på om jag missuppfattat detta med märkningen av rattstången - sitter märkningen i motorrummet ???

Javisst :-) Kollade ikväll linsen i instrumenttavlan och den är blå, men det lyser vitt sken ut ändå :-o Mvh CS

Jaha. Detta förändrar hela situationen radikalt. Jag får helt enkelt kolla efter detta nollläget och se till att ratten sitter där den skall. Därefter får jag lämna in bilen på en framvagnsinställning och se till att dom justerar på ett sådant sätt att ratten fortfarande sitter där den skall och inte pekar snett vid körning rakt fram. Tack för infon!

Hej och tack för tips! Torbjörn som har firman har varit jättesnäll och hjälpsam och gett mig råd och ställt upp och jag har ingen som helst känsla för att jag vill klaga, utan tvärtom - ge honom en massa beröm för hans tålamod, noggrannhet och rent allmänt positiva trevliga attityd och goda service. Om han missat denna 'detalj' med ratten, så gör det inget - jag kan flytta den själv. Hade detta gällt en framvagnsinställning på t.ex. en ny Volvo- eller Ford-verkstad, så hade jag dock klagat. Ha en fortsatt bra dag alla :-)

Bra synpunt! Jag har inte kört bilen innan, utan första gången var i tisdags förra veckan. Innan jag hämtade den, (på måndagen) ombesörjde 'Tony's Autoparts' i Halmstad en framvagnsinställning. Så hur den stod innan vet jag inte och jag hoppas att framvagnsinställningen gjordes på rätt sätt. Mvh CS

Tack för svaren! Det är ju ganska märkligt att dom som tillverkar rattarna inte kunnat göra en bra lösning, både avseende att komma åt bra och att inte tutkåpan trillar av (utan lim). Mvh COCS

OK, hehe... Jag förstår att du menar att konstruktionen är kass, så kåpan sitter dåligt. Så då drar jag bara av kåpan rakt ut och går inte det så lätt, så kanske det beror på att ngn limmat den och då får jag dra hårdare :-o Sedan är det bara att skruva bort centrummuttern då antar jag, småbultarna skall väl inte lossas antar jag. Tack! CS

Hej igen Min ratt sitter lite fel, så jag vill ta av den och flytta den 1 ’hack’ till vänster. Jag vet hur man får av en originalratt, men hur är tekniken på denna ratt för att komma åt muttern? Jag frågar för jag vill inte ha sönder ngt. Se bild på länken nedan! http://www.packlighter.com/BKrd/web-intcloseup.jpg Tack & mvh CS

En rapport: Jag ger härmed Janne CMC303 i Kinna ett STORT tack för vänligt bemötande, utbildning och proffsig hjälp idag :-) Janne erbjöd sig att försöka hjälpa mig med min motor. Problemet var att den var svårstartad när den var kall, att den gick ojämt på tomgång, att den nästan dog vid gaspådrag, samt att den nästan stannade vid skarpa kurvor – inte så roligt när servon nästan plötsligt upphör sin funktion heller... Janne har kontrollerat / justerat; tändningen, munstyckena på förgasaren & CO-halten, tomgången, samt flottörens nivåläge. Nu går bilen som om jag bytt till en annan bil, hehe :-) Fantastiskt att de rätta kunskaperna kan ge ett sådant resultat! Jag var ut alldeles nu och provstartade bilen med nästan kall motorn och vips så gick den igång alldeles jämt och fint som jag drömt om – jag är såå glad! Förutom att jag fick detta fixat, så fick jag också förmånen att provköra Jannes undebara bil som gick som en skållad råtta (eller hur man nu skall uttrycka sig). Vilken skillnad på väghållning att köra denna, men jag förstår bättre efter Janne visat alla modifieringar han gjort med bilens undre regioner. Fantastisk lack också på denna bil – vilken kvalitet och nya göörsnygga AR-fälgar! Jag får alltså ge ett stort tack för årets hittills bästa upplevelse på en och samma dag och även för kaffe och fika. PS. Kan alltså varmt rekommendera Janne om ni har möjlighet att få hjälp av honom. Mvh Christian