Stefan Johansson

Färdig för regbesiktning på måndag morgon.. Hoppas på lite medvind så man får komma ut i trafik

Bromsservot fungerade inte så jag köpte ett nytt av Motorman i Karlskoga. Han tog 2700:- för det, Rolands Mustang skulle ha 3500:- Nu är bromsarna bättre än på min Golf IV

Det här verkar som rätt tråd att fråga lite angående framvagnsinställning Kan någon av er som "vet" posta här eller P.M mig för att inte ta över projekttråden. Till veckan efter regbesiktningen har jag en tid inbokad för att göra en inställning av hela framvagnen då förra ägaren monterade ditt ett Ron Morris framvagnskit (Street Force) Däckfirman som ska göra det frågade lite efter vilka värden jag ville ha men jag är väldigt ovetande i denna fråga. Just nu är det bara justerat med ögat, alltså att hjulet sitter i "längsled" på samma ställe som jag sett på bilder på nätet och att cambervinkeln "ser" bra ut. Allt stod helt åt skogen när jag släppte ner den första gången. Vilket avstånd ska det vara mellan hjulaxlarna (bakaxel mot framvagn)? Och vilka värden kan man rekommendera på camber, caster och toe in för gatkörning. Det behöver inte vara helt original men jag vill heller inte ställa det så hårt att däcken skalas av direkt.

Ventilen på bromsservot, den har 2 ingångar. 1 mindre och 1 grövre, någon som vet varför det finns 2? Är det tanken att man ska kunna dra ner vacuum till FMX lådan via den mindre? Jag har anslutit insugsvakum till den grövre och pluggat den mindre.

Bosse, vet du om servot kan vara trasigt även om det bygger vakuum som jag beskrev?

Jag ska kolla huvudbromscylindern idag men kan någon förklara hur en oluftad sådan kan få den att kännas så stum? Jag har läst detta på flera amerikanska sidor men förstår inte att stumheten uppträder, jag skulle mer tippa på att den blev svajig med luft i systemet.

Hej. Jag tog premiärturen idag och märkte att bromsarna (pedalen) var stenhård. Det finns en vag bromsverkan om man tar i en del. Det är en 69a med bromsservo. Bromsservot är gammalt men huvudbromscylinder och "proportionalvalve" är nytt. Det finns vakuum till servo, om motorn är igång ett tag och sedan stängs av så kan jag få den att "pysa" om jag rycker lite i ventilen som sitter i servoklockan. Om jag startar bilen med bromspedalen nertryckt så händer inget, den sjunker inte ner som den ska. Mina frågor, De flesta säger nog att bromsservot är trasigt men hur verifierar man det när den håller vakuumet? Kan jag ta isär allt och se om den är trasig? De enda "fel" jag läst om på nätet är att klockan läcker eller backventilen in till denna och så är ju inte fallet här. Pushrod som sitter mellan servo och huvudbromscylinder, hur justeras den in riktigt. Som jag förstod det ska den vara tight men inte ligga an. Om denna är helt feljusterad kan pedalen uppträda liknande mitt fel? Proportinalvalve, kan den spöka och på pedalen stum?

Det tar sig som pyromanen sa http://www.youtube.com/watch?v=J1K-OfxzGLo&sns=em

Jag såg dig, fasen vad fint det såg ut Vi var många som undrade "vad" du ser från kupen men nu vet jag ))

Förstår inte, du måste fått ett ex som inte var komplett? Det brukar alltid följa med Loctite och spikpistol för snabb applicering.

Härliga tatts! Ett av mina egna bidrag som jag gjorde förra hösten kommer här

Såna här "officiella" svar borde summeras ihop i en egen del på forumet som har med regbesiktning att göra. Bra info!

Hej, Är det någon som har bilder eller kan tänka sig att knäppa av ett par skott på hur slangarna är dragna under bilen? Jag har googlat fram att de bör gå genom något fäste som kallas insulator (sitter monterat under ena motorfästet och är en plastgenomföring för 2st slangar) men jag har inte hittat någon bra illustration. Känns när jag sätter fast slangarna (med diverse buntband) för att testa vart de bör gå att det kommer dra/kränga väldigt vid fullt rattutslag. Måste ju gå att tillverka något eget fäste om man kan se hur andra löst det. Tryckslangen är dessutom skarvad precis där fästet ska vara, vilket gör den väldigt stel och klumpig att fästa upp utan att det kränger. :twisted::twisted:

Jag hoppas på att ev kunna starta upp om en vecka eller 2. Saknar flexplatta och plåten mellan motor/låda som Per B kommer skicka till mig

Idag åkte "smälla" i, milstolpe i projektet Monterade även styrning och har även bekantat mig lite med framvagnen och justerat hjulvinklar lite grovt, måste lämna in den till nån firma för att göra finjusteringarna.

Nu har det blivit ett par kvällar igen, fan vad kul det är Laddar upp lite bilder, väldigt nöjd med grenrören från FPA (USA), de sitter fint mot topparna/blocket och jag hoppas att de hamnar rätt under bilen också.

Den är 11.5 på turbinen, och gamla plattan passar utmärkt på den. Sjukt konstigt är det men jag får en TCI platta nu från Summit och bilden skvallrar om att den ser mer rätt ut.

Den finns ju i det utförandet på mängder av sidor, och det är inte bara hålbilden som är fel, även höjden för att passa mot turbinen. Den måste passa något annat. Här är beskrivningen från en av dessa. RM-955 - 164 Tooth Small Block Ford Flexplate 302/351 small block Ford 4.8lbs. H70 grade steel SBF torque converter holes SFI 29.1 Certified @ 12,500 RPM Double welded/TIG welded Zinc plated Neutral balanced

Hmm. Men vill du testa den behöver du inte logga in. Men då kan man inte synca, men det kanske inte är ett krav från din sida?

Det där med reklamen är lite skumt, jag har trott att det varit för jag handlat med säljare i USA men undra om det har med Google-kontot att göra?!! Har du hört detta för det fullkomligt rasar in mail... men det kan ju vara för man mailar till USA och det sugs upp någonstans också.

Japp, får bli något sånt men man undrar ju vad den passar till Frågade Summit men fick inget svar...

Klart med Summit. De skickar en ny men jag får stå för frakten på 70$, ingen tull och moms lovade de. Tror inte jag behöver returnera den felaktiga heller. Undra vad den passar till?

Jag vet att du kan välja vad den ska synca, som favoriter, login, webbhistorik och en massa mer. Kg rekommenderar att du testar den. Den är snygg, väldigt slimmad i utseendet och vrålsnabb. Jag körde Opera innan för bokmärken men tröttnade på att installera plugins. Men opera är grymt bra för övrigt.

Jag kör båda OS pga att vi inte kan köra OSX på jobbet, därav vinsten med Google Chrome då den syncar allt mellan mina devices. Privat kör jag Macbook Air + Imac 27 Arbetet en HP Elitebook med Win 7. Chrome är hjälpredan mellan allt detta. Alla uppgifter syncas mot Google kontot, inga plugin behövs.

Den är jäkligt bra, tog lång tid innan jag bytte men ångrar inget. Enda nackdelen är at den har lite problem att synca 100% mellan olika devices. Alltså, den syncar allt, inloggningar, lösenord, favoriter etc och den behöver ingen plug-in utan bara ett google-konto. Kör den till 99% nu, enstaka fall vissa sidor inte fungerar kan man få använda IE skiten.