turbo57

Snacka om fredagsmys Fredrik

Härligt Fredrik, ju fler fina bilder desto bättre:thumbup:

Tack för tipsen om Opel Corsa Klingan och Rossander ska kolla det. Har funderat på varför i h_lvete jag började med det här styreländet , nu grunnar jag ju bara hur det här ska lösas hela tiden, det här skulle ju vara ett sidoprojekt på längre sikt. Har en fundering om man kunde byta ut inre styrlederna på min Saab kuggstång och montera en lagrad bygel mellan kuggstängerna på samma centum som befintlig center link och fästa befintliga styrleder på rätt mått:confused:

Ja biltemas är av väldigt varierande kvalite, ibland funkar de på många svetsar och ibland bara på ett par , oavsett kvalite kör långsamt och använd gärna kylpasta. Att skruva ihop gamla och nya plåten funkar bra om man ska skarva plåt kant i kant. Då kan man kapa bägge plåtarna samtidigt bredvid skruvarna för att få så liten springa som möjligt och punkta ihop på ett par ställen och sist kapa bort där skruvarna sitter

Vet ju inte hur det ser ut på din bil, men jag hade ett antal ställen som var punktsvetsade och där var det lättare att fräsa bort punktsvetsen på den gamla plåten i stället för att slipa eller skära runtom, sen kan man bryta loss plåten med en lufthammare eller huggmejsel. Det är inte tvunget att använda fräs, men jag tyckte det underlättade . Falstängerna som man gör hål med i nya plåten brukar tyvärr ge för små hål så jag borrade hål mellan 6 och 8 mm istället för att verkligen veta att svetsen tar där den ska

Skaffa några punktsvets fräsar av skaplig kvalitet, svetsprimer där plåtar ligger omlott (Volvo har en bra), rostskyddsfärg. Svetstänger i olika format, tvingar och klämmor. Innan du börjar kapa mät, mät, mät (Det är viktigt att du har koll på positionen av alla delar innan demontering) Ta bilder på ställen du ska demontera för att komma ihåg hur det såg ut (Jag fick ta många för mitt minne är sisådär) Stressa inte utan låt det ta den tid som behövs och svetsa inte för mycket åt gången utan att kontrollmäta Lycka till

Härligt Fredrik kommer säkert att bli jättebra:thumbup:

Verkar vara ett bra och smidigt alternativ Klingan, men verkar dyrt för en fattig mustangägare:silent:

Måste tyvärr erkänna att Per har rätt vad det gäller bredden på kuggstången(styrstagsinfästning 470 och på 9.5 700). Går inte ens att få till det på ritning och då lär det inte funka på bilen heller, blir till att leta efter nåt annat att klämma dit

Tusen tack Per och Klingan för era engagerade svar. Som du riktigt påpekar Per är det inte "bara" att slänga in en styrväxel utan eftertanke, och som du visade med ritningen skiljer det en del beroende på måtten av centerlinken. Vi är överens om att bumpsteer är viktigast men att man inte kan helt bortse från ackerman värdet. Det är ju därför jag ritar in mina grejor för att se vad som händer om man flyttar kuggstången. Undrar vad som händer om man lägger kuggstången i samma centrumlinje som befintlig centerlink. Jag har upptäckt att på min bil sitter det en för kort pitmanarm, så svängradien är sämre än den borde vara:oops:

Det är den korta längden på styrstaget som oroar mig mest:confused:. Har inte mätt totalängden på kuggstången än men slaglängden är 90 mm åt varje håll,min skiss kan nog förvilla lite eftersom damasken är plockad från en kuggstång på grabcad(tack för det tipset Per), lite kul ändå att skissa lite i datorn först så man kan få en uppfattning om hur det kommer att bli och om man kan få till ackerman och bumpsteer så bra som möjligt. Får väl se om det går att få till.

Tusen tack Klingan, då går det här säkert att fixa. Tänkte rita upp hela framvagnen för att få fram geometrin teoretiskt och sen mäta fysiskt på bilen men det här är ju inte nåt som ska stressas fram:roll:

Frågan är bara Per om jag ska hänga mig för att ackerman inte blir helt hundra eftersom det inte är frågan om nån racerkörning med min Musse, men det får ju givetvis inte bli helt åt h_lvete, inre styrleden måste givetvis kapas men det borde gå att fixa:confused:/Leif

Helt rätt Per, 9.5 är för bred måste göra en åtgärd med inre styrleden, tack för tipset med ackermanvinkeln hade inte kollat den/Leif

En liten skiss på framvagnen visar att det borde fungera, får ta några fler kontrollmått och rita upp lämpliga fästen/Leif

Tråkigt Fredrik, men den som väntar på något gott (tur att vi bara är i November):p/Leif

Efter en härlig säsong och 650 mil ställdes Musse in och av igår. Mer stolligheter på gång, fick tag i en ny kuggstångsstyrning till en Saab 9.5 2010, blir till att rita upp fästen för att få till rätt styrgeometri. Undrar om man ska försöka få tag på en styrstång från nån något nyare mustang för att slippa kapa sönder orginalet som sitter i nu/Leif

Tjusiga ekipage bägge två

Härligt med fler mustangägare, visa gärna en bild eller två (gärna även på cadillacen, jag tycker och säkert fler andra tycker om bilder på fina bilar)

Välkommen Jonas roligt med fler taklösa fordon, ser jättefin ut:thumbup:

Härligt kompis, gratulera Johan och håll igen med tuningen av vidundret/Leif:silent:

Nu blir jag fundersam, det enda försäkringsbolaget som försäkrade mitt projekt var folksam som tog en försäkring enbart på mitt ärendenummer som jag fick från transportstyrelsen utan regbevis eller nåt annat?

Funkar jättebra till det du önskar, allt utom blästring, med en stor extra tank kanske det kan funka. Har också en gammal atlas kompressor från 70 talet med 200 liter tank, men för blästring är det nog bättre med en separat trycktank

Härligt att det verkar lösa sig, är ju alltid lättare när det är rätt form och material från början:thumbup:

Misstänker att det är lika svårt att hitta färdig stoppning för baksäte och ryggstöd till alla äldre cabbar. Fick leta reda på en firma i Sverige som säljer skumgummi, vadd och andra delar för klädsel m.m. (Minnet är inte det bästa så jag kommer inte på vilken firma just nu). Blev rekommenderad att kontakta Tibro polyeter men de hade semesterstängt när jag skulle till. Det borde finnas företag i närheten av dig också som kan sälja det som behövs/Leif