Carnebrant

4,5 var det för en timme sedan iaf...

Gjorde precis en provmätning på CO´n och den gick till 4,2 och då var motorn inte ens varmkörd. Har bara 1km till den verkstad vi mätte på. Verkar lovande. nu skall jag bara få vindrutetorkarna att funka samt få någon att koppla på ett Kickdown-stag till förgasaren sen blir det åka av! Tack återigen Janne Josefsson!!!

Vill rikta ett stort tack till Janne Josefsson som hjälpte mig via telefon att justera förgasaren så att den nu går som en drömm! Precis som han trodde så var spjällen på undersidan helt åt helve** inställda och efter justering så går det nu att ändra tomgången på de 4 skruvarna på utsidan av förgasaren.. Så rent och fint som den mullrade på vägen hem efter verkstadsbesöket har den nog aldrig gjort. Luktade inte ens bensin i bilen.. Skall ikväll ut och tanka upp bilen och sen dra en sträcka för att mäta hur mycket den nu drar. hoppas det hjälpte en del. Sen i morgon blir det ett besök till Mekonomen för att mäta Co på den. tack tack och åter tack! Återkommer med mer info efter mätning i morgon

Den är svensksåld! Däremot visar alla reglagen fel, dvs trip och hastighetsmätare så jag har tankat fullt, åkt en sträcka och mätt med gps och sen tankat igen.. Räknade ut att den då drog ca 5,02/mil.

Det där känns som något jag INTE skall ge mig på... =( Jag får försöka hitta någon i trakten som har koll på detta så jag kan få hjälp...

hittar bara en massa bilder.. men en fråga, På denna bild http://www.holley.com/data/types/pictures/DblPmprCarbs_IntoZOOM.jpg så är spjället på "toppen stängt" det är det ju då inte på min och den går fan inte att rubba heller. Är det den manuella choken? Kan det då vara så enkelt att den är i chokad hela tiden? Som sagt. Har inte koll på detta men jag lär mig gärna =)

Har sökt efter manualer på förgasaren men hittar ingen matnyttig, tänker inte slita ner den utan att ha en bra manual först. Har du koll vart man hittar sånt? Synd bara att det är så jävla långt till Kinna annars hade jag lätt åkt ner till dig för dömande av alla dina andra inlägg verkar du ha stenkoll =)

och BTW. Den går som ett ilsket monster jämför med min Toyota Prius... =)

40Liter 98 och 10-15liter E85? eller vad rekomenderar du för blandning? Och skall jag då Blyersätta iaf?

Ja blocket är en orörd 351w men allt runtikring är matchat till ett trimmat block såsom jag förstått det. Som jag skrev så är jag inte helt hemma på detta så därför jag söker tips och hjälp. Bilen köptes som busbil och den var trimmad till ca 450hp. Sen lämnades den in för service på ett ställe i örebro och ca 50mil efter det så exploderade motorn. En ny motor inhandlades och den är det inget gjort med och är således det enda som är bytt i bilen. Dvs alla andra delar är ditsatta för att matcha varandra och en motor som är trimmad. Vet inte om detta fick det till att bli lite klarare... =)

AH! Vilken tur att jag märkte upp vilket läge skruvarna på kickdownen skall stå då... Igår när jag körde efter att jag justerat skruvarna till tomgången så gick den högt som fan och sen kokade den efter 10 min körning. =( Skall fylla i lite vatten i kylaren och sen justera ner tomgången lite så att den går liiite lägre. Men verkar som att jag får justera tändningen då så att den går igenom besiktningen iaf. Den har aldrig besiktigats med den motorn som sitter i så hoppas att det går om jag får ner tomgången lite. Skall åka till en kompis som har en mekonomenverkstad i morgon och mäta upp den så jag vet status på CO´n. Synd bara att de inte har vetskap om såhär gamla bilar annars hade de säkert kunna ställa den åt mig =(. Du har inte koll på någon i Örebro som vet sånt här? Kan ju alltid muta till mig en koll av systemet mot en tårta eller dylikt =)

Oj missade det.. den är inte borrad den som sitter nu. det var den som satt från början som var borrad... Den som sitter nu är inte trimmad/borrad någonting

Går det att ställa ner den något överhuvudtaget så att den inte slörpar? Har nästintill avaktiverat kickdownen för att slippa lite drickande.. Har justerat de 4 skruvarna efter manualen men var tvungen att gå ner 1/4 varv på alla För bilen självdog så fort man la i en växel annars nu står de på 1 & 3/4 varv runtom och rekommenderat på manualen var 1 & 1/2. Om jag förstått detta rätt så så ställer jag där blandningen luft/bensin? Men vart ställer jag sen tomgången? Det måste ju gå att skruva ner tomgången med?

Tändföljden har Jag ingen aning om, hur kontrollerar jag den och hur bör det sitta. Matchningen skall vara bra förutom att Motorn är standard och allt är matchat till en übertrimmad motor som såldes för skrotvärde då den exploderade..

Kamaxel: competition 602.289hyd 502 502 292 292 Bakaxel: Ford 9" traction locker 3,75-1 utv 28 splines De som renoverade bilen senast listade allt som sitter i bilen. har hela listan.. Tom modellbeteckning på stereon skall finnas nerskrivet. Om vi bortser från soppakostnaden går det att få ner den till besiktningsskick? co'n är det som stökar... :-(

Jag blir inte klok på detta.... Så här är det, Jag har fått låna en Mach1 från 69 av en kompis, detta pga bristande intresse och kunskap från hans sida. Dealen var att får jag igång den (den har stått i garage i 3 år) och den går igenom besiktning får jag bruka den när jag vill framöver. Och vem tackar nej till det? Sagt och gjort, Ner i garaget, bytte batteri, Kollade oljor och den spann igång som ett ilsket monster. Har nu bytt olja och oljefilter samt luftfilter på den. Åkte till besiktningen med den glad som fan och det gick åt hel****... co 9,7 och godkänt maxvärde är 4,5... Vindrutetorkare ur funktion. (skall kolla detta nästa helg) har nu hittat en inställning på förgasaren så att den inte bluddrar och inte smäller men då är den hög som f*n på tomgången. DOCK så suger den soppa något så infernaliskt. Vi pratar ca 5l/mil. Nu har 2 oberoende "förståsigpåare" sagt två olika saker. 1: Byt förgasare (motorn är bytt till en mindre men förgasaren är kvar sen den stora motorn) 2: Ställ in tändningen. Att byta förgasare känns som ett dåligt alternativ av ekonomiska skäl. Nu har jag läst på en massa olika trådar här ang. inställning av tändning och det diskuteras gradantal.. Men vart hittar jag dessa gradantal på tändningen? Det enda som ser ut som något form av märke är en repa som någon ritsat dit för att märka upp hur en skall vara vriden. (förmodligen till gamla motorn då tändsatsen är till den också) Tändsatsen är ny, ja 3 år då men knappt körd. Men inga gradantal. Jag är ingen mekaniker alls, men jag är inte dum i huvudet =) och jag är vän med hylsnyckel och skruvmejsel, samt har tillgång till välsorterad verkstad. så om någon på något enkelt sätt kan förklara för mig vad jag skall göra ELLER om någon som bor i ÖREBRO med omnejd har lust att hjälpa mig så skulle jag bli jätteglad. Tyvärr kan jag inte betala något för det då jag inte har lust att lägga ut en massa pengar på den då den inte är min. och han som äger den är trött på att pumpa in mer pengar i den då han redan lagt ut en jävlans massa på motorbyte då den andra EXPLODERADE efter att den varit på service. Så vad är det som snurrar under huven? 351 windsor (2V) borr 0,30 förgasare: holley 750 dubbelpump insug: Torker II 2500-7500 rpm Växellåda: FMX ja det är det jag vet.. någon som har någon bra idé?