Yggdrasil

Tack Peter, har lite tid nu, att fundera. Det blir ju inte så mycket körning mer i år. Men kollar upp ditt tips.

Har nu provat allt, även Bosses förslag och skiftat polerna för att se om magneterna är felvända. Inget funkar den är helt död. Bytt tillbaka till brytare och då funkar det klockrent. Skickar tillbaka skiten och försöker med något annat till våren, eller så behåller jag brytarna.

Hej Bosse Provar det, återkommer med resultat.

Har provat direktström. Ingen skillnad.

Hej alla Jag håller på att byta till brytalöst system men får det inte att funka. När jag vrider på tändningen så får jag en gnista på stiften, men när jag försöker starta och startmotorn börjar, så blir det inga gnistor längre. När jag då sätter i brytarna igen så startar den utan problem och går klockrent. Har varit i kontakt med Hansen Racing och Norrlands Costum och fått en del tips men inget funkar. Har någon haft liknande problem? Monterade in ett Rally pack förra hösten, kan det påverka? Tycker att det inte skulle funka med brytarna monterade då heller eller? Börjar få ont i huvudet. CMC 3965

Hej RoTe Jag är väl medveten om detta, men tänkte i alla fall kolla om detta företag varit i blåsväder. Men tack för varningen ändå

Hej Är det någon som har någon erfarenhet av en importör som finns i Löddeköping och heter Dreamfactory? Har funderingar på att använda mig av deras tjänster.

Tack Leif jag provar att skissa upp det med blyerts och packningarna till att börja med.

Då var det dags att installera ponylamporna som ska sitta i dörrplåten. Det har inte varit några lampor tidigare så det behövs göras, försiktigt. Men hittar ingenstans var de ska sitta, dvs exakta mått. Har sökt på nätet flera gånger men inte lyckats hitta något. Lamporna sitter i bakkant på dörren men varifrån måttar man?

Tack Lasse, kvällen är räddad, nya friska tag.

Nä jag har inte lossat wiren. Jag får inte ut mätarhuset så långt att jag kommer emmelan med fingarna. Men det är inte wiren som är för kort för jag kan röra huset i panel rätt mycket.

Hej allihop Jag är relativt ny på detta, men älskar det. Min första Mustang och den är en dröm. Jag håller på att demontera min musse -65 cab. Den ska på lackning och jag har bara instrumenbrädan kvar. Jag har lossat alla skruvar som håller mätarhuset, så den ligger lös. Men det verkar som det är någon klack i underkant som tar emot när jag ska dra ut det. Har försökt att vinkla överkant och dra ut den men vågar inte ta i för mycket utan att vara säker på att inte dra sönder något. Huset är löst både i höjdled och sidled så min fråga är, ska jag bara vinkla ner överkanten och dra eller sitter det något i underkant som måste plockas bort?

Prova denna länken http://paintref.com/cgi-bin/colorcodedisplay.cgi?model=Mustang&year=1965&rows=50

Ska klä om min1965 mustang med röd ponyklädsel. Exteriört är mussen raven black (PPG code 9000, 9300). Finns det någon färgkod för den röda färgen för bl.a. instrumentbräda?

Har hört om dessa innan, kollar med dem. Hört något om Sjöholms lackering? Är de bra?

Hej allihop. Jag har en musse -65 cabriolet vars lack sjunger på sista versen. Känner någon till en bra lackerare i Kalmar?

Hej Pools Tack för hjälpen. Då börjar vi med nedplockningen. Har kollat på nätet och det verkar inte vara så svårt att demontera. Har en shop manual, men bara på pdf. Får nog skriva ut den så man kan bläddra ordentligt. Har hittat en kille i Lindås-Emmaboda som tillverkar cabkolvar, till ett helt överkommligt pris, firman heter ATRP.

Har då äntligen fått tummen ur och bytt alla hydraulslangar till cabben. Gick kanon i 5 minuter. Tills trycket i systemet kommit upp. Sen börjar det pysa. Eftersom det är trångt och man ser dåligt vid det övre nippelfästet så är det fingertopparna som gäller. Läckaget kommer där pistongen glider i kolven. Med andra ord så verkar det även vara packningen i själva hydraulkolven som är trasig. Byter man hela kolven eller chansar att man kan byta packning? Ska man byta båda kolvarna? Är det svårt att plocka bort och montera nya? Måste man justera cabben efter detta? Många frågor hopar sig. Men det är snö och kallt så man har ju lite tid.

Är det någon som vet någon bra sida som visar hur en kompressor till klimatanläggningen på en Mustang -65 cabriolet ska sitta (borde väl inte skilja mellan modellerna). Alternativt en VÄLDIGT bra beskrivning. Har fäste och slangar är framdragna. Vet hur fästet ska sitta på kompressorn men inte hur det ska fästas i motorrummet.

Hej Riktigt snygg bil. Priset går säkert att pressa lite men man ska aldrig köpa utan att kolla. Finns vissa firmor i USA som åker och kontrollerar bilen och går igenom den. Jag har för mig att man fyller i ett protokoll som man får. Men det bästa är om man har någon bekant som kan åka och kika på den. Sen verkar det vara väldigt mycket jobb på bilen. Men har man tid och intresse så går allt.

Plockade bort baksäte och paneler. Hydrauloljan var nästan helt slut. Läckage uppe vid nippeln på den högra kolven som läck ut vid höger bakhjul. Vilket är vanligast, att nippel/slang är trasigt eller själva kolven? Jag tror hela hydraulpaketet är bytt i samband med en totalrenovering 1982. Jag har läst här på forumet att en del haft problem när de bytt bl.a. slangarna. Cabben har dragit snett m.m.

Ok, jag får prova det, tack

Har precis införskaffat en dröm. Mustang Cabriolet -65. Har dock lite problem framförallt när jag ska fälla upp cabben, men även vid nerfällning. Motorn verkar inte orka med detta. Man måste manuellt "hjälpa till". Detta ställer till problem när man är själv. Vet inte om cabmotorn är renoverad eller om kolvar är bytta. Ska man byta ut den gamla motorn mot en ny eller är det värt att renovera denna? Är det mycket jobb, med tanke på att det är hydraulik inblandat?