pineman

Välkommen, o väldigt snygg bil med snygg grill.....

Grattis.............instämmer, vackert namn på en vacker liten tjej.....

Du låter nöjd o glad...........Grattis mannen.........Snart får vi se er på vägen hoppas jag...

Låter franskt, huga...........Ja jag vet jag hatar både SAAB o franska bilar.......

V8 och inte kunna dra mer än 500kg, ok då jag lägger ner min röst. Kör ju Volvon med drag som kan dra iaf min husvagn.....

Jag saknar den ibland, men kanske hittar jag på nåt snart och köper nåt gammalt igen. Saknar det mera genuina som finns i dom äldre.

Ja så kanske man ska göra om man bygger ett monster.........

40 liter, fan då kommer du ju bara 20 mil, hehehe..... Jag bytte tankrör och problemet är nästan löst. Jag får även iblan vrida munstycket ett halvt varv och då brukar det funka. Jag brukar kolla färddatorn och ser hur mycket soppa han slukat och hoppas på att det går att fylla lika mycket igen (funkar för det mesta) Vem har sagt att amerikanska bilar är precisions byggen? Ingen tror jag....

Och slutligen....................... http://www.aftonbladet.se/bil/article2713658.ab

Lite mera....................... http://www.aftonbladet.se/bil/article2713463.ab

Testet av dom båda. Mustang vs Mustang 289 GT och GT500. Mera Mustang! Duellen: Mustang GT från 1966 mot dagens vilde – Shelby GT500 "Lagom stora, sköna att köra." Gammal är äldst. Det visade sig när vi testade Mustang 289 GT från 1966 mot dagens Shelby GT 500. Mustang GT500 är ett riktigt monster. Trimmad av Shelby har den inte bara en hiskeligt stark kompressormatad 5,4-liters V8 på 500 hästar utan även bra väghållning och dugliga bromsar. Motorcentralen i Eskilstuna äger bilen och har inte nöjt sig med det. Med större remskiva till kompressorn får man högre laddtryck, ny motorprogramvara och raceavgassystem gör att uppskattad effekt idag är galna 650 hästar. Seriös kurvtagning Full gas från start och bilen ritar svarta ränder i backen upp till treans växel. På låga varv mullrar motorn gott men på höga varv dominerar ett ylande kompressorljud. Busfaktorn är skyhög men efter några timmar bakom ratten inser jag att bilen även fungerar för seriös kurvtagning. En liten nervositet vid hård inbromsning och samtidig kursändring kan skönjas, men 4-kolvsoken med hårdare belägg bettar bra kring 14-tumsskivorna. Brembo vet hur man bygger bromsar. Bäst är kanske ändå växellådan med kortad växelföring från Steeda, bara att knycka till med handleden så ligger nästa växel i. Jag steppar över till cabben och flyttar inte bara 40 år tillbaka i tiden, utan även till Mustangs rötter. Finns det några likheter mellan bilarna, eller är det bara utseendet som sammanför? Överraskande nätt Första känslan är viktig. Bilen känns överraskande nätt att köra. Inte alls jänkefläskig, gungig eller svårplacerad på vägen. Styrningen är lätt men ändå med lite känsla och kontroll. Motorn på 4,7 liter svarar snabbt på gaspådrag och gurglar sådär skönt som bara ett vinkeljärn från staterna kan göra. Tack för att taket är kapat och vi kan njuta av skönsången extra mycket. Byggda för att köras Den främsta beröringspunkten bilarna emellan är den tydliga känslan av användarvändlighet. Båda är byggda för att användas varje dag och fungera utmärkt, men ändå kunna prestera när det behövs och det är en dominerande känsla. Alltså precis såsom Ford tänkte sig när de valde att bygga en fyrsitsig men ändå sportig bil istället för en renodlad tvåsitsracer. Mustang-fantasten Björn Wallman väljer ursprunget och hur fräck den moderna GT500 än är jag nog böjd att hålla med. Klassikern är svårslagen. Martin Ström Ford Mustang 289 GT -66 FAKTA Nypris 1966: 2 633 dollar utan tillval (cirka 16 000 kr). Pris i dag: varierar enormt, denna bil cirka 400 000 kr. Testad motor: 8-cyl, 4 736 cm3, 225 hk vid 4 000 varv/min, vridmoment 305 Nm vid 3 200 varv/min. Förbrukning: Ej angivet. CO2: Uppgift saknas. Acceleration: 0–100 km/tim på 10,9 s. Toppfart: cirka 188 km/tim. Längd/bredd/höjd: 461/173/130 cm. Bageutrymme: 374 l. Tjänstevikt: 1 550 kg. BETYG Äga Okej, det är inte billigt att köpa rätt Mustang i rätt skick, men du kan gå plus på affären i långa loppet. Som ny var den relativt billig. Köra Ingen racer men härligt bottenvrid. Och gurgel-gurgel-ljudet gör halva grejen. Känns klart nyare än de 40 år som den de facto är. Komfort Mjuk fjädring utan att bli för mycket gunggung och härligt vindrufs utan fåniga vindavvisare. Lite små stolar med dagens mått mätt. Utrymme Originalmussen är faktiskt en relativt liten bil, men fyra personer kan åka och det finns plats för bagage. Säkerhet Sett ur dagens perspektiv närmast obefintlig. Men den här bilen har skivbromsar och bättre väghållning vilket var dåtidens säkerhetstänk. Känsla Snyggare än så här blir det inte. Inte mycket slår känslan av att glida fram i en öppen klassiker och lyssna på en blandning av V8-muller och fågelkvitter. Totalt: 20 plus HELHET På sin tid var Mustang egentligen inte särskilt märkvärdig, i alla fall inte tekniskt eller körmässigt. Men idag känns bilen modernare än den är. Riktigt nätt och fin att köra. Ford Mustang Shelby GT500 FAKTA Grundpris: 650 000 kr. Testbilens pris: 549 000 kr (rullat 1 100 mil, trimmad till 650 hk) Originalmotor: 8-cyl med kompressor, 5 411 cm3, 500 hk vid 6 000 varv/min, vridmoment 651 Nm vid 4 500 varv/min. Förbrukning: 1,3 l/mil (bl). Testförbrukning: 1,8 l/mil (bl). CO2: 300 g/km. Acceleration: 0–100 km/tim på 4,6 s (original). Toppfart: 250 km/tim (begr). Längd/bredd/höjd: 477/188/138 cm. Bageutrymme: 348 l. Tjänstevikt: 1 778 kg. BETYG Äga Shelby GT500 är eftertraktad och har klassikerpotential. Ett trimmat exemplar som detta är mer svårsålt och 550 000 kronor är mycket pengar. Drar rejält med soppa. Köra Fantastisk motor som ger hisnande acceleration. Härlig växelspakskänsla, bra bromsbett. Men högfartsegenskaperna håller inte superbilsklass. Komfort Sittkomforten är det inget fel på. Fjädringen är hård men inte så följsam på dålig väg. Och bullret från hjulen är jobbigt i längden. Utrymme Inte särskilt stort bagageutrymme. Däremot gott om plats i kupén med bra takhöjd, går även att sitta bak hyggligt bekvämt. Säkerhet Ej testad i Euro Ncap. Antisladd jobbar på typiskt amerikanskt lössläppt manér. Kul när man ska sladda, men inte när det väl behövs. Känsla Brutala prestanda, mulligt ljud och fräckt utseende – vad mer kan man begära? Totalt: 17 plus HELHET Egentligen känns det fånigt med ett totalbetyg på tre plus för en så här buskul bil. Men verkligheten är lika hård mot dom hårda som Fantomen.

http://www.aftonbladet.se/bil/article2713673.ab

Kommer inte ihåg firmans namn, men dom ligger i västerort, typ hägersten. Kolla med Exclusive Cars dom bör veta.. dom gjorde ett bra jobb tycker jag...

Haha, den var bra....

Satan i gatan så snygg. Men jag kör rött, inte så pjåkigt heller...

Du är fullt normal............Men annars går det att bota. Kolla in en SAAB vilken modell som helst, då försvinner leendet garanterat och du bara längtar hem igen till garaget.....

Skriver bara " SATANS JÄVLA HELVETE" Men kör ändå......

Billigt o bra??? Får jag 8 stycken

Så här ser min bil ut med kåpor. Snyggare enligt mig.....Kostar inte skjortan, det är ju bara två små plastdelar iofs.....

Vi spelar på Kungsans scen den 17/7, alla är hjärtligt välkomna.....

Ni kan gå in på min sida också om ni vill lyssna på vårat Tribute projekt.....Kommentare gärna... http://www.almostfinest.se

Varför skruva i onödan. Koppla in laddaren på hösten. Koppla loss på våren. Aldrig några bekymmer. Laddaren väcker även liv i gamla och trötta batterier. Trodde först inte själv på detta, blev dock överbevisad och kommer aldrig att använda någon annan laddare. Inhandlar en sådan till hösten........

Uppblåsbar docka?????? Nä prova Realdoll istället..... http://www.realdoll.com Realdoll - ja jag har varit där å tittat Verkar vara minst lika dyra som ett vanligt fruntimmer - vad är grejen Jovisst nu kom jag på - Dolle:en snackar inte så mycket å behöver inte åka till Ullared Herrejösses - för dom pengaran får jag 150 pållar till i kusen. Lätt val för en gammal gubbe [/quote:sbp6i4go]Hahahahaha.......

Kablade igång bilen utan problem, tar nu hem batteriet och laddar det i 24 timmar, sn får vi se om jag behöver köpa ett nytt.......

Uppblåsbar docka?????? Nä prova Realdoll istället..... http://www.realdoll.com