smen68

Hej JohnRB tack för en rolig och lärorik länk jag hade för mig att de satt en fram o en bak men det var nog fel.Jag fick ett svar en halvtimma efter att jag startade tråden från en kille som vil ha krokarna.Kanske det är ovanligt att de finns kvar då de bara var till för transporten.

Hej jag har några bogseröglor eller vad de nu är för något.Kommer från en 68 cabbe eller FB 100 kr för båda plus frakt.De satt redigt bultade i balken,en fram o en bak.

Hej,jag har en automat som växlar 1-2-3 även när jag har spaken i ettans läge.Lådan är nyrenoverad,är detta något som borde bli justerat,kontrollerat vid en renovering? Jag har en BM spak så den är inte original och jag har fått göra en del ändringar på armarna in till lådan för att få det att fungera men P R N och Driven stämmer bra och fungerar som det ska. Göran

Hej,jag undrar om någon vet var man kan få tag på en bit innertak tyg/vinyl till en 68 FB det räcker med ca 20x20 cm.Det är ett litet hål bakom solskyddet och det känns onödigt att byta hela innertaket för det.Eller kanske någon har ett gammalt innertak liggande som är trasigt som man sparat för att det är bra att ha någon gång. Och ja det är ju bra att ange vilken färg det är.Innertaket är svart. Hälsningar Göran

http://Hej,bra tack då skaffar jag en 2 kilos,ett problem löst.

Hej,var har ni monterat batterifrånskiljaren,det enda ställe jag kan hitta som går att komma åt någorlunda snabbt utan att brytaren syns är till höger om handskfacket mot utsidan,ovanför plastpanelen. Jag har läst att det ska vara en 3 kg brandsläckare men jag hittar bara 1,2 och 6 kg,räcker det med en 2 kg för försäkringen?

Hej,jag har en 68 FB S code när jag tog hem bilen från USA satt det en 351C i den men jag har hängt i en 390 som det ska vara.351 an hade en mekanisk oljetrycksmätare med en slang till en mätare som är eftermonterad men jag vill använda originalmätaren och hade hoppats att hitta en kabel som kommer från kabelhärvan som går förbi oljefiltret men kan inte se någon. Är det någon som vet hur man hittar kabeln som ska gå till oljetrycksgivaren

Hej jag har en 68 FB inhandlad från USA och som vanligt var det ju mycket mer jobb än väntat att göra.Jag har gjort en del svetsjobb men känner att jag behöver hjälp för att få fart på renoveringen.Finns det någon som gillar att svetsa och skulle vilja ha lite extraknäck,kanske du känner någon som kan tänkas vilja tjäna lite extra. eller om någon vet nån firma i Göteborg som har rimliga priser.

Hej jag har en 68 FB inhandlad från USA och som vanligt var det ju mycket mer jobb än väntat att göra.Jag har gjort en del svetsjobb men känner att jag behöver hjälp för att få fart på renoveringen.Finns det någon som gillar att svetsa och skulle vilja ha lite extraknäck,kanske du känner någon som kan tänkas vilja tjäna lite extra. eller om någon vet nån firma i Göteborg som har rimliga priser.

Hej igen här kommer några bilder på stolarna som sitter i min 68 och jag tror dom är till 64,5-66 års modell.Om någon har 67-68 stolar så vill jag gärna byta eller köpa dom.

Hej,jag ska fixa bild och försöka få in den här.

Hej,jag har en 68 FB men stolarna som sitter i kommer från 64,5-66 års modell sägs det,jag vet inte riktigt själv.Vad är skillnaden på stolarna mellan 64,5-66 och 67-68 det känns som att stolarna är lite höga för jag har huvet nästan i taket.Stolarna som sitter i nu är svarta och i bra skick om det finns någon som har ett par 67-68 stolar och behöver ett par av tidigare modell så kan vi byta.

Hej,tack det var ett värde för total förtändning jag saknade,nu ska jag kolla,justera och sen ut o provköra igen.

Hej Per jag kör med Edelbrock alutoppar Edelbrock perfprmer insug och Edelbrock förgasare,hittar inte specen för kammen nu men den är köpt för att passa till toppar och insug har lagom ojämn tomgång.. När jag varvar lite utan vaccum så händer inget på förtändningen förrän på ca 2000 varv och då drar den iväg till ca 20 btdc så det verkar som att vikterna inte rör sig riktigt som dom ska för tändningen borde väl börja flyttas tidigare än vid 2000 varv. Om jag ställer tändningen utan vaccum som man ju ska göra och sen kopplar in den så hamnar jag på ca 30 grader btdc vid högt vaccum det låter väldigt mycke tycker jag kommer det att fungera? Jag har tagit värdet 6 grader från instruktionsboken och då är det ju för original,vilken förtändning tycker du jag ska ha med mina delar.

Hej,jag har renoverat och satt i en 390 i en 68 FB och jag har en HEI fördelare av billig modell men jag tänkte den iallafall skulle vara bättre än originalfördelarn.Jag ställde tändningen på 6 grader före TDC utan vaccumregleringen inkopplad när jag sedan kopplar in vaccumet hoppar tändningen iväg till ca 30 grader före TDC, om jag varvar upp hastigt så flyttas tändningen närmare TDC tills vaccumet ökar igen och det är väl riktigt.Jag har för mig att man alltid grundinställer tändningen utan vaccum och om jag skulle ställa tändningen på 6 grader med vaccum så skulle den nog hamna efter TDC vid gaspådrag. Nogon som har nåt tips om vad som inte stämmer?

Hej,tack för alla tips.Efter en massa krypande och mätande har jag fått igång fläkten det var nog kontakten till resistorpaketet som var problemet. Tur att det finns hjälp att få med elproblem för det är något jag inte förstår mig på.

Hej,jag har en 68 och jag får inte liv i ventilstionsfläkten,fläkten fungerar om man kör den direkt från batteriet och den säkring som jag kan se är till fläkten är ok det kommer ingen ström fram till manöverspaken.Finns det bara en säkringsdosa med 5-6 säkringar till hela bilen den som sitter så otroligt dumt uppe under panelen till höger om gaspedalen? Göran

Hej,bara för att spä på din beslutsångest.Jag vet inte om det är ok med utblås framför bakhjulen men min 68 FB hade det när jag tog hem den från USA med en 351 c i och jag tyckte inte om ljudet alls man fick inget härligt V8 ljud tycker jag,det var inte mycket till ljuddämpare men det blev ändå ett fisigt ljud. Nu har jag hängt i en 390 som det ska vara i bilen med hedders och feta rör bak och det låter underbart. Hälsningar Smen

Hej,jag har en 68 FB som är importerad och inte besiktigad ännu,det sitter sealed beam strålkastare på och jag har läst att dom inte är godkända pga att CE märkning saknas. Hur är det,går det att besiktiga utan att byta insatser. En av mina sealed beam är trasig så jag undrar om någon vet var man får tag i en ny om dom nu är godkända. Göran

Tack Pär för dina utförliga svar och förslag.Kan det vara så att jag lyckats med att montera lådan och turbinen rätt trots att jag gjorde det på fel sätt. Och att det isåfall är något annat som är fel? Motorn och lådan kommer från en Thunderbird 64 så det är en cruiseomatic tror jag. Jag ger mig inte på att plocka isär lådan mer än jag redan gjort,risken att jag inte får ihop den igen är för stor. Jag får kontakta han som renoverade lådan och se vad han säger,men han är bortrest några veckor så det kanske inte går. Bilen är en S kodad Mustang 68 FB så det är väldigt trångt i motorrummet det är därför jag inte kan sätta dit heddersen efter lådan så det kan vara så jävligt att jag måste lyfta ur motorn och montera turbin och låda när jag kan montera dom utan att kardantunneln är ivägen och sen hoppas att det går att få ner hela skiten på en gång i bilen igen men motor och låda ihop blir väldigt långt så jag vet inte om det går men det ska väl inte vara för lätt här i livet. Är det lättare att få dit en C4 tror du?

Jag har synat dreven väldigt noga och dom är oskadda.Jag tror inte att det går att sätta dit växellådan på `rätt` sätt med motorn monterad för mina hedders går in under sprängkåpan och växellådan måste lyftas in över collectorerna och det finns ingen chans att få dit heddersen efteråt. Det kanske kan gå att ha lådan nästan på plats och montera sprängkåpan och turbinen men jag tror inte det fungerar. Men jag ska försöka att mäta mig fram och se om turbinen räcker fram till pumpen i lådan. Göran

Hej Pär,jag har plockat ur lådan och kollat pumpen och det är inget fel på den,inga spår efter skav eller så och dreven är ok.Jag har kört motorn ca en halv timma totalt och om jag hade gjort fel borde väl någonting gått sönder.Det är en ny turbin,kan det vara så att den inte når fram till pumpen,oavsett hur man monterar turbin och låda så kommer ju turbinen på samma läge mot flexplattan och på samma position in i pumpen. Kan det vara något annat fel eftersom jag lyckats montera i fel ordning utan att förstöra pumpen. Göran

Hej jag har renoverat en 390 med automat och satt i en 68 fb,motorn startar och går fint men jag kan inte få fyllt olja i lådan,det rinner ut i ett överfyllnadsrör.Han som renoverade lådan säger att jag måste ha förstört pumpen när jag monterade lådan på motorn,jag hade turbinen monterad på flexplattan när jag satte dit lådan vilket inte är rätt sätt att göra det på vet jag nu men man borde väl märka om man knäcker pumpen. Jag hade provmonterat det hela först och lådan gick in lätt utan våld sen satte jag i motorn och därefter växellådan utan att ha vridit på vare sig motor eller låda och allt flöt på ganska bra.Finns det nåt sätt att se om pumpen är kass utan att riva ner alltihop? Kan det vara nåt annat fel? Göran

Hej Bosse,tack för videon,det hela gick på en kvart.Nu måste jag bara lufta resten.

Hej,jag har haft loss huvudbromscylindern på min 68 fb med skivbromsar fram,jag har inte renoverat cylindern och jag trodde det skulle räcka med att fylla på bromsvätska och låta cylindern lufta sig själv om jag bara väntade med att montera rören tills det rann ut vätska,det fungerade på den lilla främre kammaren men inte på den bakre. Pedalen har inget motstånd och går rätt ner i mattan. Är det någon som har något tips på hur jag luftar cylindern