smen68

Hej Andrew,tack för ditt svar.Killen som renoverade min automat sa att Biltema har en olja som fungerar,det står att den uppfyller Ford M2C33-F och G,Borg Warner vågar man köra med den.

Hej,jag ska fylla upp automaten med ny olja,det är en medium case som sitter på en 390 från en Thunderbird 64.Har läst en del på forumet om lojor men det är lite olika bud på vilken sort det ska vara,typ F eller G om jag har fattat rätt.Är det någon som har nåt tips om var man hittar olja till ett vettigt pris runt Göteborg.Kan tänka mig att köpa 20 L på dunk om det ger ett bättre pris.Kanske kan man beställa från någon större bensinmack. Om man ska köpa enlitare på Rogers Custom tex kostar det ca 110 kr litern.

Hej OK det verkar som att GT toppar och mina har samma storlek och det är positionen på motorn som kanske blivit lite fel så jag ska försöka höja motorn lite och kanske modifiera flänsen på heddersen lite så bultarna tar lite mindre plats.Jag vill verkligen kunna använda mina Edelbrock toppar för toppar och insug i aluminium sparar 40 kg i vikt. Göran

Hej igen,gör GT topparna att motorn blir smalare så att det blir mer plats på sidorna.Jag har försökt lura ut skillnaden mellan GT toppar och vanliga frånsett antalet bultar och att bultarna sitter i olika höjd.Jag har letat på nätet men hittar inga mått,storlekar på topparna men jag ska leta vidare. Göran

Hej 49 innebär detta att jag måste ha GT toppar för att få ner 390n i Mustangen?

Hej jag håller på att montera en 390 i en S kodad 68 fastback,jag visste att det skulle bli tight men det verkar som att motorn hamnat för långt ner.Dom främre bultarna till grenrören tar i dom tjocka plåtarna som sitter på fjäderbenshusen om jag fick upp motorn ca 15 mm så skulle det bli bättre med plats men fortfarande väldigt trångt. Motorn kommer från en 64 Thunderbird så det finns bara 2 bulthål till motorfästen i blocket kanske är det detta som ställer till det jag är osäker på om motorn har hamnat i rätt position,från 65 och framåt är det 3 bulthål.Det jag vill veta är om den främre grenrörsbulten ska vara ovanför den tjocka plåten och i så fall hur mycket. Jag har kört fast här och behöver lite hjälp,kanske kan jag behöva komma och mäta lite på en 68 med 390 om någon har en där det går att komma åt att mäta. Göran

Hej ni som diskuterar automater,intressant att läsa och lärorikt,jag fick ett privat meddelande med en fråga om det var Transfix som jag lämnat min låda till och det är det,hoppas resultatet blir bättre denna gång. Göran

Hej buddah,jag har lämnat in lådan till en kille i Skövde som verkar bra och han hade ett vettigt pris 5000 plus ev delar.Jag har fått priser på 10000 eller som värst 12500 plus delar.Det första tipset jag fick RPM racing hade ca 3 månader väntetid men annars vettigt pris. Jag rapporterar senare hur det gick med renoveringen.

Hej Fredrik tack för tipset,det kan säkert vara värt att köra en bit och det är nog värt att lägga några timmar på att ringa och höra sig för med olika firmor och jag tror att priset varierar en hel del så jag vill gärna ha fler tips. Göran

Är det någon som känner till någon bra och pålitlig firma som renoverar automater runt Göteborg.

OK tack,det kanske var självklart men man kan inte ha koll på allt. Göran

Hej Per,det känns som jag skulle ha mer koll på vad jag gör om jag tog både insug o avgas på en cylinder i taget man borde väl kunna justera båda ventilerna när kolven är i TDC på rätt varv alltså tändläge?

Hur gör man för att ändra uppgifterna i medlemsregistret angående vilken bil man har. Göran

Hej jag håller på att skruva ihop en 390 till min 68 FB.Jag ska justera hydrauliska lyftare,och om jag inte minns fel från när jag jag senast gjorde detta på 80 talet någon gång så kan man justera cyl 1 ventiler i det läge där man monterade kamdrivningen sedan vrider man motorn ett kvarts varv och tar nästa i tändordningen efter 2 varv är man tillbaka på cyl 1 tdc tändläge och allt är klart. Det finns också olika bud på hur mycke man ska skruva efter man hittat noll glapp,allt från en kvarts varv till ett helt varv,jag kör med Edelbrock alutoppar och har justeringar på vipparmarna. Finns det någon som har något bra sätt att justera ventilspelet om det inte fungerar så som jag minns det. Göran

Hej Leif,jag har precis köpt en dyring men jag vågade inte vänta,det är fortfarande mycke jobb kvar innan den rullar. Tack ändå för ditt svar. Hälsningar Göran

Hej Lasse,jag har lite problem att hitta ventiltätningar till mina Edelbrock toppar,jag är nog tvungen att lämna in dom och fräsa ner styrningarna till en dimension som det finns tätningar till.Därför har isättningen blivit försenad men jag hör av mig om jag behöver mäta när det är dags. Tack för hjälpen.

Hej,jag har lyckats slarva bort ett av dom 4 ovala lock som sitter skruvat i golvet på min 68 fb. Finns det någon som har ett liggande eller vet var man kan få tag på ett,dom andra är fina så jag vill inte köpa ett helt set. Det är 90 mm mellan skruvhålen och måtten är 110 x 75 mm Göran

Hej Per,dom tätningar Summit har är antingen för stora eller för små.Så kanske alternativet är att fräsa ner styrningen för att passa ,530 tätningar. Men det sitter tätningar på topparna idag så det måste finnas att få tag på någonstans.Topparna såldes av Edelbrock utan tätningar har jag fått lära mig och jag har sökt i USA utan att hitta några som passar. Jag letar vidare ett tag så får vi se Göran

Hej P-O.Ledsen för det sena svaret,jag har inte varit inne på forumet på ett tag.Om du fortfarande har din bil över smörjgropen skulle det vara uppskattat med några bilder där man ser motorn underifrån så man kan se avståndet mellan krängningshämmaren och vibrationsdämparen,avståndet mellan oljetråget och balken/röret som går på tvären under tråget.Och någon bild som visar hur mycke plats som finns mellan kåpan över convertern och torpedväggen. Det kanske finns några fler bilder som kan hjälpa till att hitta rätt position så skicka gärna med lite fler. Min mailadress är goran.grahn@hotmail.com jag har ingen telefon som går att skicka till. Tack för hjälpen

Hej jag söker ventiltätningar till mina Edelbrock toppar,ventilskaftet är 3/8 och ytterdiametern på styrningen är ,557 tum. Jag har hittat tätningar som är ,531 och en modell som är för stora,jag har kollat med Summit Racing och dom har inget som passar. Jag har försökt komma i kontakt med Edelbrock men har bara ett telefonnummer och det känns lite lurigt att ringa men får väl göra det om jag inte kan hitta något. Finns det någon som har något tips på vem som kan ha tätningar som passar till ,557 styrningar. Göran

Hej JH.Ok jag ska kolla Hansen racing och se hur den ser ut,om det bara är en stång med en hylsa till pumpaxeln så har jag det som behövs men om det ingår en del av fördelarhuset så är det intressant. Tack för tipset. Hälsningar Göran

Hej P-O jag var och kollade en 68 fb med 390 och det verkar som att min motor är på rätt ställe.Den bilen jag tittade på stod väldigt trångt till och var nästan nere på golvet med oljetråget så det var svårt att se under.Jag skulle gärna titta på en som var lättare att komma åt men det dräller inte av BB 68 Mustanger runt Göteborg.Jag får nog prova att montera motorn och sätta dit växellådan så set jag nog om det blir rätt. Göran

Hej Tbird,ja med en sådan axel kan jag köra runt pumpen men som jag har fattat det blir en del av motorn utan olja om man inte har ett fördelarhus ner i hålet för en del av oljan passerar fördelaren och oljan går inte rätt väg om det inte sitter en fördelare i. Men jag kan ha fel.

Hej jag har renoverat en 390 FE och vill köra upp oljetrycket innan jag kör runt motorn.Jag söker en kasserad eller en billig FE fördelare,jag vet inte om alla FE har samma fördelare men min motor är en 64. Om någon har en billig risig fördelare eller ett färdigt verktyg jag kan låna,snälla hör av er . Hälsningar Göran 441194

Hej,jag försöker få i en 390 från 64 i en S kodad Mustang 68 fastback.Jag får dom längsgående bultarna igenom fästena så allt verkar ok men det är jävligt trångt mot torpedväggen så sprängkåpan får inte plats om jag inte lutar motorn neråt i bakkant,den ska luta en del men vet någon hur mycket? Det är ca 30 mm mellan krängningshämmaren och oljetråget/kamdrevskåpan så det finns lite plats att flytta motorn framåt.Det ser också ut som att det blir trångt mellan svängningsdämparen och krängningshämmaren,ska dämparen vara framför eller bakom. Är det någon som har nåt bra ställe att mäta in positionen eller kanske kan jag få mäta på en 68 fastback med 390 om någon runt Göteborg har en lämplig bil i garaget. Problemet är att det finns bara 2 bultfästen till motorfästena på ett 64 FE block,från 65 och framåt är det 3 bultfästen.Det fanns väl ingen 390 i Mustang före 67 därför finns inga fästen som passar 64 FE till 68 Mustang. Göran