smen68

Jag hade redan provat med ett nytt slangpaket men det hjälpte inte,jag håller nu på att svetsa min 68 FB och det går skitbra med 0,8 tråd.

Innan du skjuter din krånglande migsvets så testa att byta till 0,8 tråd.Jag hade alltid kört med 0,6 tråd men det bråkade som fan,med 0,8 tråd blev det som en helt ny svets.. Kan vara värt att testa

Hej Mario,jag kan inte få fram någon bild i ditt inlägg men du kan skicka den till min mailadress. grahn.goran@hotmail.com Tack för hjälpen jag har sökt på nätet men inte hittat någon information om pinnarna. Göran

Hej Klingan jag ska försöka få med en bild på pinnarna och instruktionen,Pinnarna ligger längst ner på papperet och har diameter 2,4 mm och längden är 65 mm.Hoppas det går att läsa texten

Hej,jag håller på att sätta ihop en 390 FE och i packningssatsen ligger en lapp där det står om olika längder på 2 st stålpinnar som man ska prova först dom längsta och om dom är för långa ska man använda dom kortare,problemet är att jag inte förstår var dom ska sitta. Det står om mainbearings i texten men jag vet inte var dom ska vara,dom är ca 3 mm diam och 6-7 cm långa. Är det någon som vet vad dom är till för. Jag söker också en svängningsdämpare till en 64 390 fe om någon skulle råka ha någon liggande. Göran

Hejsan,jag försöker få i en 390 från 64 i en S code 68 fastback och det finns inga motorfästen som passar ett 64 block och en 68 mustang så jag undrar hur långt fram/bak centrum på motorkuddarna ska sitta. Det hade varit mycke lättare med ett block från 65 o framåt men det visste jag inte när jag skaffade 390n Det satt en 351c i bilen när jag köpte den så jag är inte säker på om ramfästena är rätt,någon som vet skillnaden på sb o bb ramfästen?

Jag håller på att plocka ihop en 64 390 FE och undrar om alla 390 motorer har samma kamdrivning eller om det finns olika varianter. Jag har slängt dom gamla delarna men om man ser på slitaget på brickan som håller kammen på plats så verkar det ha varit större diameter på drevets anläggningsyta mot brickan på den gamla kamdrivningen.Det finns också en lös bricka med en slits för piggen som inte verkar behövas med den nya drevsatsen.Det känns som kammen skulle komma för långt in om jag lägger dit brickan ihop med den nya drevsatsen. Nån som vet hur det ska vara. Göran

Hej Thomas,jag vet inte riktigt vad jag behöver byta,det satt en 351C i bilen.Det sitter fästen i ramen med en längsgående bult så det jag behöver är vad som saknas för att få dit motorkuddar och få fast det i blocket,kanske är det flera delar. På det jag plockade ner när jag lyfte ur 351 an var kuddarna och blockfästena i ett.

Hej Mats,det ser tyvärr inte rätt ut det jag behöver är den delen som ska fästas i blocket,kanske behöver jag sådana som du har också? Det satt en 351C i när jag köpte den så det kanske är flera delar som måste bytas. Göran

Någon som vet var man hittar ovanstående motorfästen,jag fick fästen med bilen från USA som skulle passa till motorbytet men det var fel. Beställde på Yankeeparts i gbg med samma resultat det var fästen till en 351 C tror jag båda gångerna. Har alla 390 FE motorer samma hål för motorfästen i blocket? Tacksam för tips om var det finns eller så kanske någon har nånting liggande,nya eller i bra skick. Göran

Hej jag håller på att plocka ihop en 390 som ska ner i min 68 fastback `S code`och jag undrar om någon har koll på vad som ska vara blålackat,på motorn jag renoverar var oljetråget och kåpan över kamdrivningen svarta,vattenpumpen bara rostig likaså fläkten.Remskivorna har nog varit svarta. Bensinpump och oljefilterhållare aluminium. Jag kommer att bulta på aluminium toppar och insug för det är ju så jävla koolt med alutoppar. Hur ska växellådan se ut. Ja jag vet,det ska stå färg i rubriken.

Hej jag köpte för ett tag sen ett renobjekt 390,jag försökte mäta slaglängden genom tändstiftshålet och det stämde med 390 slaglängden men ibland kan man ju få dom mätresultat man vill ha när man mäter.När jag plockade isär den står det gjutet på blocket 352 jag antar att det är samma block till 352-428 men vill bara kolla så jag inte lägger en massa pengar och energi på en 352 motor.Motorn kommer från en 64 Thunderbird enligt säljaren.Är det någon som har bättre koll?

X

Hej jag har en fråga angående GT toppar till 390 är det skillnad på dom och vanliga flödesmässigt.Jag har fått för mig att man kan se om det är GT toppar på antalet bultar till grenrören.

Hej jag importerade nyligen en 68 cabbe från USA och säljaren var gullig och skickade med ett reservhjul,det var bara ett litet problem bilen var 5 bultad och hjulet var 4 bultat så jag tror det hade varit svårt att få dit det. Om det finns någon som behöver ett reservhjul till en 4 bultad bil så är det bara att komma förbi och hämta,jag vet inte om däcket är från 68 eller om det är nån retrokopia om det nu finns men det är i bra skick och ser bra ut.Jag vill inte slänga det om någon kan ha användning för det. Jag lyckades inte få med någon bild här men jag kan skicka bilder med mail om någon är intresserad. Jag har ingen smartiphoeandroidapp telefon att skicka bilder med. Jag bor i Partille utanför Göteborg. Göran

Hej Tbird,jag lyckades banta ner bilen dom ca 60 kg som fattades för att få ha 3 passagerare men det var på grammet,jag plockade bort tractionbars och lite annat skit som jag inte vill ha kvar det är en enhjuling så tractionbars behövs inte,körde med lättare fälgar och körde in med `full`tank. Göran

Hej Jenny,jag tog hem en cabbe som jag regbessade i våras på Aröd station i Göteborg den teknikern var mycke smidigare,han var inte så petig så jag kan rekomendera dig att kolla efter en tid där.Dom är petiga med färgen på framblinkers får inte vara gula,reflexer eller lampor på sidan får inte vara röda,det får inte gå att starta motorn med växel i om du har automat,du måste sätta på CE märkta reflexer bak.Bilen vägs så plocka ut allt onödigt annars kanske bilen är så tung att du inte får ha mer än en passagerare med i värsta fall. Lycka till. Göran

Hej Mangan,jag har renoverat min booster och bromsarna låg på lite efteråt,jag lossade mastercylindern och kortade stången mellan boostern och mastercylindern lite så ligger inte bromsarna på längre. Göran

Hej Girly,jag nämde för min regbesman att mina fälgar som var på bilen när jag importerade den hade olika dimensioner fram och bak,han sa att det inte skulle ha spelat någon roll.Jag har också hört om andra som har reggat med olika diameter fram och bak men för säkerhets skull så ring och fräga min besman,han är ganska petig men verkar ha ganska bra koll,säg inte att du fått hans nummer från mig bara.Han heter Morgan Johansson tel 010-8090075 och jobbar på stationen i Tagene Göteborg.

Hej det är smen här igen,jag var inne och regbesiktigade min 68 fb igår och det gick sådär,det största problemet var att bilen är för tung enligt Besiktas databas,han sa att jag måste banta bilen 60 kg annars blir den bara reggad med max 2 passagerare.Det är en S kodad alltså 390 BB 68 fastback med automat och servostyrning.Det lustiga är att det sitter en 351C i nu och jag tror inte den kan vara tyngre än en 390. Är det någon som vet vikten på en 68 fb med BB och automatlåda,det måste vara nåt fel med Besiktas viktgränser.

Hej,jag hittade en firma i USA som säljer repsatser,dom heter midwestpowerbooster@ nånting och dom har nog det mesta.Jag hade kontakt med en kille som heter Rich Hlady. Rockauto verkar ha hela boosters till bra pris men jag hittade ingen repsats där. Mitt membran var trasigt precis vid infästningen så det hade nog inte gått att limma. Göran

Hej jag har importerat en 68 fastback som ska in på regbes nu på torsdag morgon.jag upptäckte igår att det sitter 15 tum fälgar bak och 14 tum fram,jag vet inte vad regbes säger om det men det är nog ingen bra ide att ge dom något att klaga på om det kan undvikas. Så jag undrar om det finns någon gärna i närheten av Partille,Göteborg som har några hjul att låna ut bara för regbesen. Om ni har nånting att låna ut en dag,jag vet inte om det ska vara 14 eller 15 tum men jag antar att man kan regga den med 15 så det är mest intressant snälla ring mig på 441194. Tack Göran Det har löst sig med lånehjul,nu e de bara å hoppas på turen vid regbes. Göran

Tack för tipset Lars men tyvärr,den repsatsen har inte det stora huvudmembranet som är trasigt i min booster,jag har hittat liknande nembran och dom kostar runt 100 dollar.Men dom tipsade mig om en firma som renoverar boosters så jag ska jobba på dom och försöka få tag på delar därifrån. Annars får jag väl köpa en dyring men det tar emot att lägga upp 4-5000 för en sån här sak som man borde kunna renovera själv,då missar man ju poängen med att pyssla med gamla bilar. darne1,fick du tag på membranet eller fick du byta hela paketet? Göran

Hej Jester,kolla med allvetaren Google,jag sökte på adjusting Autolite och hittade en massa tips. Göran

Hej jag har en 68 fastback som snart ska in på regbes,problemet är att bromsarna tar dåligt och det pyser när jag bromsar så jag tror att membranet i boostern är trasigt dom kollar väl inte bromsarna och så på regbes men den är inte rolig att köra med så kass bromsar.Jag har läst här på forumet att det ska finnas repsatser men kan inte hitta någonting,finns det nägon som har nåt tips eller kanske har nånting liggande eventuellt en hel booster så vore jag tacksam.Fabrikatet på boostern är Midland sägs det,den har ett spännband runt om och 4 ojämnt placerade bultar som går igenom torpedväggen och en bult från utsidan.Bilen är S kodad och har skivor fram. Hälsningar Göran