LinusAlthinsson

Tja! Jag har renoverat och trimmat min Ford 302:a från 1969. Jag valde att köpa ett Edelbrock Performer RPM kit som trim och det lovar 367 häst i motorn vid bra förhållande vilket jag skulle vilja påstå att jag skapade då den är uppborrad 0.30, honad, kanalerna är tvättade, nya kolvringar, nya packningar och lager och allt vad det innebär met att ha motor i molekyler och göra fint. Har även satt dit rullvippor och headers med 2,5 tums x-pipe system. Frågan är bara, då jag köpt en Edelbrock 650 cfm till detta är det då så att den förgasaren är för stor för den uppsättningen jag kör eller fungerar det bra? Tackar på förhand. Mvh Linus

Oj det märkte jag inte ens själv! Tack mhdin! Det är en 1969 Ford Mustang Fastback med 302:an i Skickat från min Nexus 4 via Tapatalk

Hejsan! Jag har varit och köpt mig ett edelbrock top end kit och en hei fördelade med inbyggd tändspole I samband med att jag renoverat den främre ändan av bilen samt motorn. Problemet är nu att när jag monterat allt och bara ska skruva ner 90 graders vatten nippeln till värmepaketet på vänster sida om fördelaren framifrån sett men då går den inte i för det finns knappt någon plats mellan hålet och fördelaren... Frågan är då finns det någon annan med samma insug och fördelar som löst det på ett bra sätt? Kan man byta plats på vattentempmätaren och den nippeln eller finns det någon annan bra lösning? Skulle vara innerligt tacksam för alla svar och lösningar

Tack så mycket! Vilken längd på stötstängerna? Mvh Skickat från min Nexus 4 via Tapatalk

Hejsan! jag har nyligen köpt ett Ford Power Package Top End Kit från edelbrock med kam, toppar, insug och hela köret men det råkade nämligen vara så att det inte fanns med några vipparmar till topparna. Så min fråga är då vad man ska köpa för vipparmar? eller är det lika bra att köpa rullvippor? och isådanafall vilka och varifrån? skulle uppskatta om någon visste någonstans här i sverige man kunde få tag på dem. Det ända edelbrock skriver i sin manual till dessa toppar är att ventilfjädrarna som sitter i kommer att lyft upp till 0.575" tum vilket är mycket högre än vad original vipparmar klarar av. Rullvippor behövs om min kam lyfter mer än 0.480 " tum men den lyfter som max 0.475" tum vilket innebär att det inte är ett måste. Original vipparmar kan behöva stötstänger som är längre än original. Så ska jag behålla original vipparmar och köpa längre stötstänger? (hur långa?) eller ska jag köpa det stötstänger som edelbrock rådgiver än att köpa som är kortare än original och vad bör man då ha för vipparmar...? detta är rätt så förvirrande för mig kan man lungt säga så jag skulle vara innerligt tacksam för all hjälp jag kan få...

Det blev riktigt snyggt du! köpte du det ifrån CJ Ponyparts? Skickat från min Nexus 4 via Tapatalk

Ja jag tog det som examensarbete Nej jag tror inte heller på dom hästarna men jag hade blivit glad om jag lyckats få ut 300 häst på bakhjulen Jag körde den på en rullande landsväg innan jag plockade isär den och då hade jag 148,4 hästar kvar på bakhjulen och då bestämde jag mig att det var dags att göra något åt det tack för alla tips, det uppskattas verkligen Skickat från min Nexus 4 via Tapatalk

Okej tack så mycket! Så jag skulle egentligen behöva en smidd vev och en 750 förgasare? Mvh Skickat från min Nexus 4 via Tapatalk

Hejsan! Jag har valt att ta mig an att renovera upp och trimma min 302:a i min 1969 fastback samtidigt som jag skall lacka om skärmar, huv och jag fronten i allmänhet tillsammans med motorrummet. Jag har beställt ett Edelbrock Top End Perfomer RPM Power Package vilket innebär edelbrocks performer rpm toppar, insug, kam, kam drivning m.m. (det går inte så bra med tanke på att dom tar typ 1,5 månader att få in i lager så jag vet ej ens om jag hinner få hem det i tid...) Min fråga är lite ur stor förgasare vill man ha i CFM antal eller liknande för att få ett bra tryck men att inte bensinräkningen får åt skogen? jag har tittat på edelbrock 4-portsförgasare på kring 600 cfm som är bestyckad för en lite smått trimmad motor och med tanke på att jag väntas få ut 367 motorhästar ur toppar, kam och insug så kanske den förgasaren fungerar bra eller behöver jag större respektive mindre? har någon några bra förslag eller tips eller kanske en bättre begagnad förgasare hemma? kan man ha en 4-portsförgasare till edebrocks insug som har två avlånga stora hål vilket jag antar man kallar typ 2-ports insug? Jag är oerhört tacksam för alla tips och all hjälp! Tackar på förhand!

Tjenare! Otroligt läcker lack och fint arbete du har lagt ner, riktigt imponerad! Vart fick du tag på den plåten med utskuret för avgasrör och backljus och vad hette den? Mvh Linus Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Tackar! hur vet man att den är av typen f då? vart köper man sån?

Tjenare! när jag startar bilen och skall lägga i en växel oavsett om det är drive, 1:an eller 2:an så fungerade det alldeles utmärkt för ett tag sedan men nu har den helt plötsligt börjat att spöka så ibland lägger den i växeln och ibland händer absolut ingenting... Kan detta bero på för lite atf olja? (då den har en liten läcka) eller kan det vara något annat? Tackar på förhand. Mvh Linus

Hejsan! jag installerade nyss headers från original grenrör på min mustang och märkte då att från högra grenröret till förgasaren går det ett rör som suger luft, vad är detta för rör? det var inte riktigt installerat innan så det fungerade inte och nu sitter det inte där heller men är det någon slags återförbränning? bör jag borra hål i headersen och installera detta rör igen men denna gång så att det sluter tätt? (vilket det inte gjorde när jag köpte bilen) Tackar på förhand! Mvh

Tack så hemskt mycket grabbar! Vet ni vart jag kan enkelt få tag på en ny slirkoppling och vad det kan gå på i kostnad? Tackar på förhand. Mvh

En lite check bara, lyckades du få tag på någon som kunde utföra jobbet åt dig? Har du lyckats byta till automat och är du nöjd med det? Har du kvar din T4 med tillhörande delar? Mvh

Problemet med min är att slirkopplingen är hel och fungerar, den går och slirar som den ska men själva fläkten dvs fläktbladen låter så jädrans högt att man finner det otrevligt att sitta och lyssna på vilket var anledningen till att jag frågade om man kunde spara kyleffekten men minska ljudet med el-fläktar?

Ja den långa distansen ersätts av en slirkoppling men jag vet inte varför vissa har och vissa inte men slirkopplingen låter ju inget utan det är den ofantligt stora fläkten som låter högljutt likt en hö-fläkt konstant då bilen är igång :-/

Du menar att ta bort den fläkt som sitter och sätta dit en fast fläkt? Kommer inte detta att låta mer eftersom fläkten då håller samma varvtal som motorn? :-S

Hejsan! på min -69:a fastback sitter en hö-fläkt med wisco/slirkoppling, den för ett jädrans oväsen och är inte speciellt behaglig att lyssna på så jag funderar på att köpa mig två 10" sugande el-fläktar och sätta på insidan kylet istället, skulle detta fungera föra att minska ljudnivån? jag undrar dessutom om de har tillräckligt med kyleffekt då de levererar 650 cfm styck vilket då blir 1300 cfm sammalagt? har ni bättre förslag för att minska ljudnivå så upplys mig gärna Tackar på förhand. Mvh Linus

Jag valde att prioritera bromsarna först, dom tar otroligt dåligt då det är trummor runt om, så det blir till att köpa skivor till i fram först, efter det ska jag beställa kylet, fläkten och tempgivare!

Okej tack för tipsen! Har du något minne av vart du köpt dina aluminiumkyl med fästen, elfläktar och tempgivare och vad allt det skulle gå på ock så? Mvh Linus

Okej tack så hemskt mycket!

Tack för svaret Anders! Du har inte möjligtvis en susning om vart man skulle kunna få tag på en fläktkåpa? Dessutom angående bimetallen, fläkten snurrar fritt när motorn är avstängd men så fort man startar den så varvar den precis som motorn så kan det fortfarande bero på samma sak? Mvh Linus

Hejsan! Idag ser min fläkt ut såhär, den för en massa oväsen (den överröstar avgasljudet), det är inte behagligt att sitta och lyssna på fläkten när man kör och trycker man till på gasen vill man ju självklart höra avgasljudet och inte fläkten, så min fråga är ju då vilken är den effektivaste och bästa ersättaren för denna fläkt som låter mindre men ändå kyler bra? så att den inte kokar om man är ute på cruising eller liknande, och även vart man kan hitta och köpa dessa? (helst i Sverige). Mvh Linus

Skulle du kunna skicka bilder på dem? Mvh