trucker

Det nya blocket är uppmätt o klart,väntar nu på en tidig hjulklapp från summit Under tiden mellan jobb och andra projekt så kan jag klämma lite kolvbultar

Min kan vara en kandidat på en Sprint B,den har popup tanklock,lampor i grillen,skärmkrom,lister på sparklådor,tonade rutor,ac (bortplockad),vänster backspegel,289 2v c4a.Nu är ju tyvärr motorn överborrad så matching blir den ju inte,men originalmotorn sparas så det finns möjlighet att fodra om den. Har tyvärr inte skruvat så mktmed den pga av andra projekt men kommer att ta tag i detta i dagarna. Har funderat på en marti

Jo nog ska det väl lösa sig men jag har ingen panik , har inte kollat på årtal på stakarna..så det står menar du? Jag mätte och det var identisk höjd mot dom i originalmotorn.ang däckhöjd på block finns det 2eller3 varianter??

Ok trodde i min enfald att det var mer kvalite än så på usaford Nu till en fundering ang kolvhöjd ,om man tittar på denna tabell så ska det vara 0.016 på 302 till -72 dvs ca 0.4mm men jag har 0.034 ca 0.8mm på min som enligt gjutning är från hösten -71.Då måste ju nån plockat i nyare kolvar.[TABLE] [TR=bgcolor: #dddddd] [TD]Engine[/TD] [TD]Year[/TD] [TD]Clearance(in)[/TD] [/TR] [TR] [TD]221-289(all)[/TD] [TD]all[/TD] [TD]0.016[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #eeeeee] [TD]302[/TD] [TD]68-72[/TD] [TD]0.016[/TD] [/TR] [TR] [TD]302[/TD] [TD]73-76[/TD] [TD]0.034[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #eeeeee] [TD]302[/TD] [TD]77-80[/TD] [TD]0.011[/TD] [/TR] [/TABLE]

Hehe stabilt svar,är ju van med bmw M10 M30 gamla spisar där 400hk på en överladdad 4cyl 2liters är en skottsäker historia. Jag river den helt när jag blir ledig så får jag se då hur allt ser ut,har du nån länk på bra kolvar blir jag glad.

Jag får helt enkelt mäta volymen på kolvtoppen och kolla öd. Är det nån som vet om stakarna är lika 68-71

Vill självklart ha effekt men är övertygad om att originalkolvarna är stabilare än mkt av det kinaskräp som finns lite varstans. Men vill inte losa hk pga för låg komp,hmm

Motorn sitter nu i stödet och riven ner till vevpartiet,allt ser original ut men såg kolvarna ut så här på en 71a? Den lösa är från min gamla renoverade (ytrosten beror på att topparna var bortplockade redan)

Ok , är kolvarna märkta om den nu är orörd vilket det ser ut som. Men block och vev är väl lika på dessa som på sent 60tal? Jag har ett par friska E7TE toppar men jag har inte hunnit kolla ventilstorlek eller förbränningsrum än.

Har varit stiltje på mustangfronten men nu har jag hittat en motor som rivs i dagarna. Detta står på blocket D10E-6015-AA 1K19 har jag fattat rätt om det kommer från en Torino -71. Och är det nåt speciellt att tänka på då jag kommer att använda en del delar från min gamla 289a-68.

Svar blir 1, jag lägger gärna på lite pengar för att få till en bra motor men betalar inte överpris bara för att få igång bilen 2, är inte ute efter nåt effektmonster utan vill ha en stabil maskin som ska kunna hänga med många år Gillar även lite gammaldags karaktär som passar bilen i övrigt lurar på short block med högkomp kolv och moly ringar

Sitter nu och velar hit o dit ang motorbyte Vill ha en stabil motor med lite bättre flås,samtidigt vill jag kunna använda påhängsdelarna från min Edelbrock 4 insug rpm heders servopump generator och hur blir det med svängdämpare o svänghjul har även E7TE toppar som är friska om dom nu är nåt att hänga i hjulgran Funderar på detta[TABLE=class: catalog_table] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]Ford 5.0 302 Short Block 1968-1980 - NO CORE REQUIRED - 90 Day Limied Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.0 liters [/TD] [TD=align: center] 1968-1980 [/TD] [TD=align: center] $695.00 [/TD] [/TR] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]Ford 5.0 302 Short Block 1982-1995 - NO CORE REQUIRED - 90 Day Limited Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.0 liters [/TD] [TD=align: center] 1982-1995 [/TD] [TD=align: center] $625.00 [/TD] [/TR] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]Ford 5.0 302 Short Block 1985-1991 Roller w/302 F.O. - NO CORE REQUIRED - 90 Day Limited Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.0 liters [/TD] [TD=align: center] 1985-1991 [/TD] [TD=align: center] $625.00 [/TD] [/TR] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]Ford 5.0 302 Short Block 1987-2000 Roller w/351 F.O. - NO CORE REQUIRED - 90 Day Limited Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.0 liters [/TD] [TD=align: center] 1987-2000 [/TD] [TD=align: center] $625.00[/TD] [/TR] [/TABLE] Eller [TABLE=class: catalog_table] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]PERFORMANCE Ford 5.0 302 Short Block 1968-1980 - NO CORE REQUIRED - 90 Day Limited Warranty [/TD] [TD=align: center] 5.0 liters [/TD] [TD=align: center]1968-1980 [/TD] [TD=align: center] $995.00 [/TD] [/TR] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]PERFORMANCE Ford 5.0 302 Short Block 1982-1995 - NO CORE REQUIRED - 90 Day Limited Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.0 liters [/TD] [TD=align: center] 1982-1995 [/TD] [TD=align: center] $965.00 [/TD] [/TR] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]PERFORMANCE Ford 302 5.0 Short Block 1985-1991 Roller w/302 F.O. - NO CORE REQUIRED - 90 Day Limited Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.0 liters [/TD] [TD=align: center] 1985-1991 [/TD] [TD=align: center] $965.00[/TD] [/TR] [/TABLE] eller gå på ett long block [TABLE=class: catalog_table] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]Ford 5.0 302 Premium Long Block 1968-1980 with Heavy Crankshaft - NO CORE REQUIRED - 1 Year Limited Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.0 liters [/TD] [TD=align: center] 1968-1980 [/TD] [TD=align: center] $1,180.00 [/TD] [/TR] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]Ford 5.0 302 Premium Long Block 1981-1995 - NO CORE REQUIRED - 1 Year Limited Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.0 liters [/TD] [TD=align: center] 1981-1995 [/TD] [TD=align: center] $1,160.00 [/TD] [/TR] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]Ford 5.0 302 Premium Long Block 1985-1995 Roller with 302 F.O. - NO CORE REQUIRED - 1 Year Limited Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.0 liters [/TD] [TD=align: center] 1985-1995 [/TD] [TD=align: center] $1,300.00 [/TD] [/TR] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]Ford 5.0 302 Premium Long Block 1985-1995 Roller with 351W F.O. - NO CORE REQUIRED - 1 Year Limited Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.0 liters [/TD] [TD=align: center] 1985-1995 [/TD] [TD=align: center] $1,300.00 [/TD] [/TR] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]Ford 5.0 302 Premium Long Block 1996-2001 Roller with GT Heads - NO CORE REQUIRED - 1 Year Limited Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.0 liters [/TD] [TD=align: center] 1996-2001 [/TD] [TD=align: center] $1,490.00 [/TD] [/TR] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]Ford 5.8 351M Premium Long Block 1972-1982 - NO CORE REQUIRED - 1 Year Limited Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.8 liters [/TD] [TD=align: center] 1972-1982 [/TD] [TD=align: center] $1,275.00 [/TD] [/TR] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]Ford 5.8 351W Premium Long Block 1975-1993 - NO CORE REQUIRED - 1 Year Limited Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.8 liters [/TD] [TD=align: center] 1975-1982 [/TD] [TD=align: center] $1,190.00 [/TD] [/TR] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]Ford 5.8 351W Premium Long Block 1993-1995 Non-roller w/ GT Heads - NO CORE REQUIRED - 1 Year Limited Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.8 liters [/TD] [TD=align: center] 1993-1995 [/TD] [TD=align: center] $1,490.00 [/TD] [/TR] [TR=class: catalog_row] [TD=align: left]Ford 5.8 351W Premium Long Block 1994-1997 Roller - NO CORE REQUIRED - 1 Year Limited Warranty[/TD] [TD=align: center] 5.8 liters [/TD] [TD=align: center] 1994-1997 [/TD] [TD=align: center] $1,450.00 [/TD] [/TR] [/TABLE]

Tack för svar Per,och det enda rätta är nog som du säger att köpa ett komplett block med vev o kolvar.

Har plockat ur motorn och rivit,axialglappet var faktiskt 0,22 dvs strax över tolerans och veven är fin och rak. Däremot är det flera kolvar som är skrot,repiga som tusan och även loppen på dessa är inget man honar bort. Är det oljebrist/dålig olja som orsakat detta På renoveringspapper står det rebore block 40 over likaså på kolv och ringar,går det att borra en sväng till.

Tackar för svar Var ut en sväng o hissade upp bilen på lyften,och har nog konstaterat att ljudet kommer från veven. Har ett axiellt glapp på 2mm så nu återstår väl bara att lyfta ur motorn,och hålla tummarna att veven o block går att rädda. Kommer självklart att kolla upp resten också. Och svängdämparen är lite trött i vulkningen men känns bra ändå. Lite surt att jag köpt delar till toppen om nu bottendelen är rökt,men det visar sig,,,,

Ok får kolla lite på detta men det lutar nog åt att ta ur motorn. Blir nog inget åka i sommar. Om veven är rökt går det att hitta begade eller är det ny som gäller?

Tackar för svar,har lyssnat örat blodigt med stetoskop utan att höra var det kommer från. Bra att veta att det är en 302 fast coden säger 289. Lurar ev om det ramlager iom att jag tyckte mig se en rörelse på veven när jag strobbade den

Kan väl också säga att kompet är jämt o bra,tänker nån dag ta lös en tändkabel i taget och se om ljudet lättar på nån cylinder.

Har haft bilen hemma ett tag nu,men gillar inte ljudet som kommer från motorn. Rev i helgen ner och böt dessa delar,kam,lyftare,kamdrivning,stötstänger. Körde in den med pasta och inkörningsolja men ljudet är fortfande kvar,svårt som tusan att beskriva och var ifrån det kommer. Har kollat bensinpump samt hängt av remmar,tycker att det blir bättre när den är genomvarm och lurar på om det är nån kolvbult eller nåt lager,fast lagerljud vet jag hur det låter och kan inte tycka att det låter som lager.?? Några frågor Min bil är ju enligt papper en 289 med 2port nu sitter det en edelbrock 4port på,men det står 302 under insug på blocket samt att det är dom små stiften 14mm som då bör vara cleveland?? Och motorn är Matching nr ?? Finns även kvitto på renovering av motorn runt 2002 då allt är genomgånget,men vet inte hur långt den gått efter det. Såg även en märklig sak när jag stod och strobbade veven och ibland såg det ut som den rörde sig axiellt,kan har varit en synvilla men det hände flera gånger och såg märkligt ut. Hoppas nån har nåt förslag på lösning innan jag lyfter ur motorn. Mustangägandet börjar inte bra för min del,,,,, Mvh/Micke

Låter som modulen börjar ge upp. En avläsning visar oftast på givarfel men ett fel som du beskriver är lödningar i modulen. Du kan kyla ner modulen när lamporna lyser då får du svar på var felet sitter.använd kylspray ellet en påse med is. Det finns firmor som lagar dessa för runt 3tusen , jag köpet dock nya för 3500 då en gammal modul inte är att lita på. Ett problem om du köper nytt är att den måste codas in, i mitt fall har jag proffsprylar som löser detta men det har ju inte alla.

Många kloka ord här,men det är ju tillverkaren av packningen som man i första hand ska lita på,anger tex elring att du ska dra toppen i 3 steg,sedan varmkörning och en slutlig vinkeldragning när spisen kallnat så får man ju lita på det. Tänk även på att rengöra bulthålen ordentligt annars blir momentet fel +att du spräcker blocket (hydralverkan) många glömmer denna enkla sak. Gängorna ska vara rena samt lätt oljade.

Oj om dom milen stämmer är den ju knappt inkörd

Den är köpt från staten Washington,men bilen har rullat i Arkansas Fayetteville under större delen av sitt liv

Per-Erik: Jag skötte om allt på andra sidan genom Kristine på Aladdin Freight,och dom jobbar med Nordtrafik så det är ju smidigt. Bilen är nu på g till hamn med Aladdin troligen nästa vecka.

Jo den är köpt online,dock med riklig info och mkt tjat.