trucker

Tjusigt

Spontant låter det som bränslebrist,kolla pump,ledningar,flåtörnivå,hur ser stiften ut

Lådan är ju enkel att gå igenom,är övertygad att du fixar detta själv.

Åker Toyo trippelåttor på min stressade 02,funkar helt ok.

Är det någon av er som öppnat boxarna?,eftersom det är en äldre box är dom ganska lätta att löda om. När dom ser ut så här typ från 00- så gäller det att ha tålamod

Så då skall den normalt "släppa" helt när man kliver av gas med 3an i ? Och förmodar att 2 ,1 så ska det finnas motorbroms. Det märkliga är ju att den går och växlar som den ska. Kickwire monteras så fort jag fått hem den,och vad jag förstår så ligger lådan mot "noll" utan rörelse på kickarmen. Vet att på min gamla volvo så kärvade kickwiren och då fick man dra den extra innan nästa växel gick i,

Hur är era C4or om ni åker 70km/h o släpper gasen helt frihjular bilen då?

Har en fundering ang detta,, Bilen är en -68 med 302 c4 allt renoverat av mig,bilen går kalas och lådan växlar fint och distinkt,men den motorbromsar även på högsta växeln.Det känns fel hur ska det vara.Kan även nämna att jag ej monterat kickdownwiren än men armen rör sig som den ska när man manövererar den manuellt.

Härligt ser fint ut

En fundering har nån provat att ställa ett mynt på eran ford någon gång,jag själv har ej gjort detta men kunde inte motstå på en bmw med M60 som jag meckade med häromdagen.

Original eller trä spelar ingen roll bara den blir större än den sportbåtsratt jag har idag

Japp vet att det ska sitta stripe,men inget jag gör på denna lack. Ang färgen så finns original kvar bla längs in i skuffen och Diamond är inte snygg så vid en ev omlack kommer jag behålla Acapulco. Någon som har en ratt till salu?

Har lagt upp en bild på min sida http://02garaget.com/mustang-68-martireport/

Hell yes visst har jag en Sprint Promotion B, fick marti nu men har bara kollat lite snabbt på luren. Blir till att skriva ut i morrn,,, nice nice

Håller med om att det ser skumt ut men det är ingen färgskillnad i verkligheten

Nu känns det bra den gled igenom både reg och vanliga UA,teknikern tyckte bilen såg ovanligt frisk ut och han såg ut att trivas bakom ratten

Jo det är originallamporna som sitter på,foglamporna har en mycket bättre avbländande ljusbild. Men tänker inte byta innan då dom är i bra skick,annars såg jag att biltemas 99:- bör gå att använda o då får man ju H4 http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/article/xlarge/76007

Har en liten grant ratt, Nu är det nära regbes på tisdag är det dags Ställde in co och klistrade dit reflexer igår,ställde in framljusen men vilken konstig ljusbild det var kommer nog få bakslag på diffus ljusbild.

Nu har jag beställt en Marti så får man se,,,,,,,,,

Tror inte det är felkopplat utan det lutar nog att det är fail i ventilen nånstans. Funderar på om det går till sig när bilen börjar användas,måste sätta fart med regbesiktningen nu ,,, Är det nån som har en större ratt till salu?

Jo på ventilen kan man skifta plats,vore perfekt om du ville fota så gör jag lika på min Jag har släppt lite till på lockingmuttern men bilen hänger kvar i lyften så om det blev nån skillnad vet jag inte än.

Trevligt,, det är nåt visst med första repan

Kom lite delar idag

Lilla varvräknaren hade jag över men det går bra med vilken 52mm som helst, Km tavlan är köpt hos VP ,helt ok med färg osv dock lite pillig att montera då klistret hugger snabbt. Styrningen är ju märkligt,cylindern är i nyskick med damask,lurar på att skifta slangar får se om felet flyttar på sig. Men som alltid är det nåt annat som strular o denna gång small framfjädern av på fruns bmw så det tar väl nån timme att byta den

Idag blev det premiärtur,och motorn går kalas känns stark o pigg och då är tändningen snällt justerad kommer ställa den tuffare sedan. Växellådan blev tusan som ny så det känns skönt.Så på det stora hela är jag nöjd men det finns självklart saker på gamla bilar som måste fixas. Bromsarna i fram var inga höjdare,bilen har trummor runt om och i bak är det ok men frambromsarna är galna,vänster nyper o höger är seg. Åkte hem o rev bort självjusterarna o kollade cylindrar o smackade ihop allt med rätt justering o se på tusan nu blev det en annan bil. Nästa bekymmer är servostyrningen som går bra åt vänster och tröögt åt höger,alltså mannen som ritade denna servo har rökt nåt annat än malboro. Vet inte hur jag ska göra då detta är ett stort problemo,det känns som felet sitter i ventilen. Pumpen är ok Cylindern är nog bara några år gammal Ventilen var renoverad av en grottmekaniker (kanske samma som renoverat motorn:eek: så denna plockade jag sönder i molekyler och den känns ok.Det jag lurar på är om lockingmutter skall släppas ngt mer än 1/4 efter snug fit som boken säger.Jag kanske drog den för hårt första gången??