Jump to content

Curre

Medlemmar
  • Inlägg

    45
  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

Inlägg postat av Curre

  1. Hej Miamalle

    Jag har installerat en Pioneer istället för min Shaker1000 men jag tappade min sub-bas. Jag har också en PAC CR2-FRD1, skulle den blå/vita kopplas in och i så fall var  någonstans?

    He he, nu är blå/vitt inkopplat och det fungerar :-)

    • Like 1
  2. Hejsan

    Jag är nyfiken på, när ni sätter i långa headers så behöver man ju en kortare x-pipa och hur går det med cattarna? Har sett att det finns race cattar men vad säger besiktningen??

  3. Hej

    Jag är ingen expert men svart brukar väl vara bränsle och blått olja. Så det låter lite som att du har olje läckage genom ventilstyrningarna. Rinner in cylindrarna när bilen stått stilla och förbränns när du startar upp.

  4. Jo min tanke är att det blir både en snyggare och säkrare bil. Inte så svajig vid häftigare manöver. Vikten cabriolet verus cupen är väl mindre än 100kg, närmare 50kg?

    Hur fort, jo bana någon gång om året :-)

    Hittade ett eibach kit för cabriolet så det skall installeras i höst

    Skickat från min E6553 via Tapatalk

  5. Hejsan

    Jag funderade på att förbättra väghållningen i samband med sänkning. Jag fann till min förvåning att de flesta kit som finns är till Cupe modellen och inget till Cab. Googlade vidare och hittade att Eibach har kit som skall passa både Cab och Cupe. Vad som gjorde mig förbryllad var en kontakt med Steeda som sa att det inte bara var sway bar bak som måste ändras utan även fjädrarna bak. Är det någon kunning här på forumet som kan reda ut detta??:confused:

  6. Hejsan, Jag har en GT -06 som har ett lustigt fenomen för sig. Detta sker när motorn är varm eller när jag kört ett tag. Jag lyfter av foten frå gasen för att växa till exempel så sjunker inte varvtalet ned utan ligger kring 1500rpm när jag växlar. Om jag bara släpper gasen och trycker in kopplingen så tar det 10-15 sekunder innan varvtalet är nere på tomgångs varv. Jag bytt trottelhus och har en annan tune men det har inte hjälpt.

    Sitter det någon/några andra komponenter som kan vara orsaken till detta fenomen?:crazy:

  7. Ser ut som att du skulle ha haft ett C3OE-6015B block för att vara det skulle vara ett HP block. C3OE-6015A verkar vara ett 221ci block från 63 som användes fram till 64 som 289ci (annan borrning)

  8. Som sagt kan det vara värt att "leka" med tändningen. En annan sak som jag upplevde på 80talet var att Bränslet var dåligt speciellt hos OK, då spikade min bil som hade lite högre comp än orginal. Kanske värt att prova att köra på 98 octan?

×
×
  • Create New...