johnkevin

Ett tips är att använda sig av en så kallad Spectrometer. Det är en apparat som analyserar en nyans och presenterar ett färgrecept. Jag har själv använt haft nytta av servicen genom fabrikatet Max Meyer. Deras Spectrometer finns numera i Danmark, men man kan skicka exempelvis en lyktsarg dit för färganalys. Hör även med Glassurit och Spies Hecker, de borde ha tillgång till denna service. Magnus

Det finns två typer av svensksålda Mustanger. Dels är det de bilar som Ford Sverige förbeställde. Ofta i liknande färgkombinationer och med samma utrustning. Dessa bilar är även i chassinummerföljd och har DSO-kod 91 på 65:orna och DSO 95 året därpå. Jag har pratat med flera Ford-handlare från tiden då det begav sig. Exempelvis fick Ford i Karlskrona endast 13 Mussar 1966. De såldes i rasande fart. När handlaren var utan bilar, for man själv till USA (ofta New York, DSO 13 eller 15) och köpte nya Mustanger. I Sverige plockades säkerhetsbälte, stänkskydd och kilometermätare på och vips hade man fler nya Mussar att sälja. Dessa "svensksålda" exemplar skiljer sig ifråga om utrustning och även i färgval av innertak. Magnus

Eftersom Pelles bil är en 64-å-en-halva, kan det kanske skilja på själva spaken. T-handtaget på spaken är i varje fall mindre på tidiga 65:or jämfört med senare. Någon som har en bra "Parts Catalog"? Där är det bara att jämföra C-nummer på prylarna. Magnus

Angående den nedre bilden, har jag ett privat foto i svart/vitt. Enligt den svenske fotografen är bilden tagen i Cincinnatti utanför en dealer. Han har för sig att det hela rör sig om GT-introduktionen våren -65. Internet är inte alltid att lita på! Magnus

Testa PPG i södra Sverige. Olsson & Ekberg i Osby har agenturen och brukar lägga en del tid på att söka upp originalrecept. (De hämtar utomlands, vilket tar ett par dagar). Deras färger stämmer perfekt med originalet. (Jag har testat flera Mustang-kulörer, även metallic). Olsson & Ekberg AB 0479-16565 Magnus CMC533

Kollade i en originalbroschyr från 1975. På bilderna är motorutrymmet lackat i samma färg som bilens utsida. Tydligen ska alltså Mustang tvåorna inta ha halvblankt svart under huven. Magnus CMC 533

Belysning i dörrarna hör ihop med "ponnyinredningen" och sitter inte i bilar med standardinteriör. Du ska istället ha två lamphållare under instrumentpanelen. Har du konsol finns även belysning i bakkanten av denna samt inne i förvaringsluckan (tänds när denna öppnas). Givetvis sitter det en glödlampa i handskfacksutrymmet också.

Ett tips om man vill ha fram chassinumret med hjälp av regplåten är att gå till ett försäljningsställe med bildelar (ex. Mekonomen). De kan slå regnumret på en så kallad Autobas vilken visar chassinumret. JFT 542 har numret: 9T02F189610 och är således en Metuchen-tillverkad 69:a med 302 2V-maskin som original. Karosskoden 02 visar att bilen är av fastbackmodell.

Om man har en jäkla tur kan buildsheet-pappret finnas kvar i bilen. Det är ett dokument som berättar vilka färger och options bilen hade som ny. Sitter oftast fasttejpad under instrumentpanelen (kolla bakom hastighetsmätaren). Kan även sitta under förarstolen (instucken vid stolsfjädrarna). Lycka till!

Du har rätt (som vanligt) Classe. Jag tänker bara på "Projekt Sally" som är en lågmilare med Brittany-blå fälgar. Den är en svensksåld sexabil, men har de de stora navkapslarna. Som vi vet är de "svenska" mussarna lite annorlunda utrustade jämfört med standardbilarna. Kompisens orörda HT -68 med V8 är Wimbledon White med halvblanksvarta fälgar. Jag har förresten 4st hubcaps till -68. I nyskick — om nån behöver. Magnus

En 68:a med standardfälgar ska så vitt jag vet ha fälgarna lackade i samma kulör som bilen. Magnus CMC 533.

Apropå rally-pac! Det finns en 6-cylindrig variant. För att kolla så man inte köper fel, bör man skruva isär höljet. I botten på varvräknaren sitter en stämpel "6-cyl" om "packet" är till en sexa. 65-1/2-packet kallas vanligen för "Low profile" och kan även ha den tidiga liggande skalan i varvräknaren. Den senare varianten har även ett "rör" på rattstången som döljer kabelhärvan till "packet". Det sitter fast med en plåtskruv på nedre delen av instrumentbrädan (alldeles vid rattstången). Om hålet för skruven är kvar, har bilen haft originalmonterat rally-pac. (Kul grej att kolla efter). Svensksålda Mussar har DSO-kod 91 på 65:orna och DSO 95 på 66:orna. Datumkoden 30J är vanlig på sevnsksålda 65:or eftersom Ford aldrig tog in några 64-1/2:or till försäljning. Bilar med denna kod hör till den första stora skeppningen. Att första registeringen sedan skedde först i december är helt naturligt. Magnus CMC 533

Färgen heter Silver Blue och var vanlig med blå standardinredning (som går i ljus- och mörkblått). Skriv ned chassinumret så är det lätt att fixa tillverkningsdatum och/eller jämföra med någon medlemsbil som är tillverkad samma datum. Är den svensksåld är den förmodligen lika utrustad som bilarna omkring ditt chassinummer. Ny id-bricka fixar Ullman eller Tonys. Kan beställas direkt från USA av exempelvis Pony and Corrall. Magnus CMC 533

För att slippa möss i bilen ställer du den på pallbockar som i sin tur står i låga spann fyllda med glykol... Ett par gamla tvättsvampar i bilen är inte helt fel då får mössen annat att käka på.

Vi har faktiskt en Brittany Blue -68 på tidningen. Den har blå inredning occh blå hatthylla. "Sally" är också svenskåld med sexa. Den har DSO-kod 91 och är originalutrustad med tröskellister och blinkersindikatorhuv remotemirror och kraftigare exportfjädring. 3-punktsbälten monterades av Ford i Sverige. Vår är nysåld hos Rask o Björk i Skåne och din förmodligen av Hedbergs i Malmö. Vi har en deluxe-rapport på bilen om du vill jämföra så hör av dig. Hälsningar Magnus Karlsson, Bilsport Classic.

Jag brukar lägga trasmattor under bilen. Fukt vill gärna tränga rakt igenom cementgolv utan att det det syns något vatten på golvet.

Ett alternativ är att montera sealed beam-strålkastare. man får dock sämre ljus, men istället snygga strålkastare med FoMoco-loggan.

Hej på er! Classe du har en poäng där! San Jose-tillverkade vagnar har varken SEMS eller HTS-bultar. De brukar istället ha en siffra instansad i bultskallen (tror det ska vara 11 eller 13). Jag tror inte AMK har dessa i sitt sortiment, så det blir till att ut och kolla skrotarna. Innerskärmsbultarna som håller kåpan över framfjädern, har jag för mig ska vara neutrala och monteras med gängan in mot motorutrymmet. (Kåporna satt knappast monterade när motorrummet lackerades på fabriken). Keep on rockin' Magnus.